Prawdziwa konfiguracja FBO (Full Bolt-On) wymaga czegoś więcej niż tylko downpipe’u o zwiększonym przepływie, ulepszonych przewodów doładowania i indywidualnej kalibracji ECU. Przy wyższym ciśnieniu doładowania modernizacja układu intercoolera jest niezbędna do utrzymania stabilnej temperatury powietrza dolotowego, zachowania powtarzalnych osiągów i zapewnienia niezawodnej pracy silnika.
Charakterystyka Competition EVO 2
Intercooler Wagner EVO2 Competition ma rdzeń schodkowy o wymiarach 520 × 210 × 150 mm, co zapewnia całkowitą objętość rdzenia wynoszącą 13 572 cm³. W porównaniu z fabrycznym intercoolerem oferuje około 85% większą powierzchnię czołową chłodzenia i o 90% większą wewnętrzną pojemność dla powietrza doładowującego, zapewniając znacznie wyższą sprawność cieplną.
Zaawansowana konstrukcja rdzenia Tube & Fin obejmuje zintegrowane wewnętrzne turbulatory, które optymalizują rozprowadzanie powietrza w całym rdzeniu, jednocześnie zwiększając ogólną wydajność chłodzenia.
Mimo znacznie większych wymiarów kompletny intercooler waży zaledwie 7,4 kg. Precyzyjnie odlewane aluminiowe zbiorniki końcowe zaprojektowano z wykorzystaniem zaawansowanych symulacji CFD (Computational Fluid Dynamics), aby zmaksymalizować wydajność przepływu powietrza i ograniczyć restrykcje. Oryginalne szybkozłącza zastąpiono większymi przyłączami wlotowym i wylotowym o średnicy 70 mm, a zestaw obejmuje dwa wzmocnione przewody silikonowe zaprojektowane specjalnie dla zmodernizowanej konfiguracji.
Opracowany z myślą o platformach BMW N54 i N55, EVO 2 zapewnia doskonałe możliwości chłodzenia przy bardzo niskim spadku ciśnienia. Każdy intercooler Wagner EVO 2 Competition otrzymuje termoprzewodzącą powłokę antykorozyjną, która poprawia skuteczność odprowadzania ciepła, zwiększa trwałość i wspiera powtarzalne osiągi podczas wymagającej jazdy.
Każdy intercooler przechodzi próbę ciśnieniową do 6 barów, aby potwierdzić niezawodne działanie przy podwyższonym ciśnieniu doładowania. Rygorystyczne procedury kontroli jakości na każdym etapie produkcji zapewniają trwałość i standardy osiągów oczekiwane od komponentu przeznaczonego do sportów motorowych.
Zestaw jest dostarczany jako kompletne rozwiązanie zastępujące fabryczny intercooler. W zależności od zastosowania w pojeździe mogą być wymagane niewielkie modyfikacje montażowe w celu uzyskania idealnego dopasowania. W pojazdach wyposażonych w pakiet M Sport może być konieczne lekkie przycięcie dolnego panelu podwozia.
Nasza rekomendacja
Seria Wagner Competition wykorzystuje lekkie rdzenie Tube & Fin zaprojektowane z myślą o niezwykle szybkim odprowadzaniu ciepła. Po wzroście temperatur roboczych intercooler jest w stanie szybko odzyskiwać skuteczność chłodzenia, dzięki czemu doskonale sprawdza się podczas wymagającej jazdy ulicznej i sportowej.
Jednak w porównaniu z konstrukcjami intercoolerów Bar & Plate rdzenie Tube & Fin mogą szybciej absorbować ciepło. W pojazdach pracujących przy znacznie zwiększonym ciśnieniu doładowania może to powodować szybsze osiąganie przez temperaturę powietrza dolotowego progu korekty zapłonu ECU podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem.
Intercoolery Wagner są cenione za wyjątkową jakość wykonania, precyzyjne dopasowanie w stylu OEM oraz prosty proces montażu.
Seria EVO 2 Competition jest zalecana do konfiguracji Stage 1 i umiarkowanych konfiguracji Stage 2, szczególnie dla użytkowników, którzy chcą poprawić wydajność chłodzenia przy minimalnym zakresie modyfikacji i zachować fabryczny wygląd.
Dla kierowców, którzy stawiają na maksymalną pojemność cieplną i są gotowi wykonać dodatkowe modyfikacje montażowe, większy intercooler Race o grubości 7,5 cala może być odpowiedniejszym rozwiązaniem.
Zawartość zestawu
1 × intercooler malowany proszkowo na czarno
2 × wzmocnione przewody silikonowe
1 × aluminiowy adapter
1 × kompletny zestaw elementów montażowych
1 × instrukcja montażu
Osiągi i niezawodność
Intercooler EVO 2 Competition został zaprojektowany tak, aby utrzymywać stale niską temperaturę powietrza dolotowego podczas wielokrotnego przyspieszania, pracy przy wysokim ciśnieniu doładowania i długotrwałej jazdy pod dużym obciążeniem.
Zoptymalizowana konstrukcja wewnętrznych kanałów przepływu powietrza ogranicza straty ciśnienia, jednocześnie poprawiając skuteczność chłodzenia powietrza doładowującego. Rezultatem są bardziej powtarzalne osiągi silnika, ostrzejsza reakcja na gaz i niezawodne przekazywanie mocy w szerokim zakresie warunków pracy.
