Upgrade (M5) Fuel Injectors for 700+ HP – BMW M2 Competition, M3, M4 S55

W magazynie
Zwykle wysyłka w ciągu 24 godzin
Cena regularna €808,49 EUR inc. VAT

Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować

Zastrzeżenie, przeczytaj uważnie!

Chyba że wyraźnie zaznaczone inaczej, wszystkie produkty sprzedawane przez TunePoint EU są przeznaczone TYLKO DO WYŚCIGÓW i są wyłącznie do użytku w zawodach lub w terenie, ograniczonym do wyścigów formalnie zatwierdzonych przez uznaną organizację wyścigową. Jakiekolwiek inne użycie, w tym rekreacyjne użytkowanie w terenie, może naruszać lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne. TunePoint EU nie potwierdza ani nie implikuje legalności używania jakichkolwiek produktów sprzedawanych na drogach publicznych; to całkowicie odpowiedzialność konsumenta.

Odpowiedzialnością klienta jest sprawdzenie wszystkich federalnych, stanowych, lokalnych i środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu. TunePoint EU Limited nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek opłaty, grzywny lub koszty, które klient może ponieść w wyniku braku sprawdzenia federalnych, stanowych, lokalnych lub środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu.

Chociaż fabryczny układ paliwowy S55 jest jednym z najbardziej zaawansowanych układów paliwowych montowanych w turbodoładowanym silniku BMW, wydajność wtryskiwaczy z czasem staje się głównym ograniczeniem w miarę dalszego wzrostu mocy.

W przeciwieństwie do wielu innych platform BMW silnik S55 wykorzystuje wysokociśnieniowy układ paliwowy z dwiema pompami, zapewniający wystarczającą wydajność doprowadzania paliwa dla mocy około 750 KM. W większości zastosowań wymagających wysokiej mocy wydajność pomp paliwa nie jest głównym ograniczeniem. Zamiast tego fabryczne wtryskiwacze osiągają maksymalny zakres pracy wcześniej niż pozostałe elementy układu paliwowego.

Dlaczego warto wymienić wtryskiwacze?

Wraz ze wzrostem mocy silnika oryginalne wtryskiwacze muszą pozostawać otwarte przez dłuższy czas, aby dostarczyć dodatkową ilość wymaganego paliwa. W końcu osiągają maksymalne okno wtrysku, przez co utrzymanie pożądanego stosunku powietrza do paliwa staje się niemożliwe, mimo że wysokociśnieniowe pompy paliwa nadal są w stanie zapewnić odpowiednie ciśnienie paliwa.

Zastąpienie fabrycznych elementów wtryskiwaczami o większym przepływie z BMW F10 M5 zwiększa dostępną wydajność doprowadzania paliwa i zapewnia dodatkowy zapas dla wymagających modyfikacji nastawionych na osiągi.

W przypadku silników S55, w których celem jest uzyskanie mocy powyżej 700 KM, modernizacja wtryskiwaczy jest jednym z najskuteczniejszych sposobów na utrzymanie prawidłowego zasilania paliwem i niezawodnej pracy silnika.

Cechy produktu

  • Kompletny zestaw 6 fabrycznie nowych, ulepszonych wtryskiwaczy paliwa
  • Kompatybilność ze wszystkimi silnikami BMW S55
  • Oryginalne wtryskiwacze BMW F10 M5
  • Zwiększona wydajność przepływu wtryskiwaczy do zastosowań wymagających wysokiej mocy
  • Pomaga zapobiegać osiąganiu maksymalnego cyklu pracy przez fabryczne wtryskiwacze

Modernizacja wtryskiwaczy BMW M3 zapewnia dodatkową wydajność układu paliwowego wymaganą przez entuzjastów zwiększających moc silników S55 ponad poziom fabryczny.

Wymagania dotyczące montażu

Te wtryskiwacze wymagają kalibracji ECU dostosowanej do ich zwiększonej charakterystyki przepływu.

Nie zaleca się montażu wtryskiwaczy bez prawidłowej kalibracji oprogramowania. Bez odpowiedniego strojenia silnik nie będzie pracował prawidłowo, a nieprawidłowe dawkowanie paliwa może potencjalnie doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika.

Przed uruchomieniem pojazdu po montażu wymagane jest profesjonalne strojenie ECU.

Korzyści z modernizacji

Entuzjastom budującym wysokowydajne wersje S55 ta modernizacja wtryskiwaczy S55 zapewnia dodatkową wydajność układu paliwowego wymaganą po osiągnięciu ograniczeń fabrycznych wtryskiwaczy.

W połączeniu z już wydajnym układem dwóch wysokociśnieniowych pomp paliwa S55 ulepszone wtryskiwacze pozwalają silnikowi bezpiecznie osiągać znacznie wyższe poziomy mocy, przy jednoczesnym zachowaniu precyzyjnego dawkowania paliwa, stabilnego stosunku powietrza do paliwa i równomiernych osiągów pod dużym obciążeniem.

Te wtryskiwacze M3 są idealnym rozwiązaniem dla kierowców, którzy chcą zwiększyć wydajność układu paliwowego, zachowując niezawodność i osiągi oparte na rozwiązaniach BMW.

FAQ

Dlaczego wtryskiwacze M5 są używane jako ulepszenie w platformie S55?
Wtryskiwacze M5 zapewniają rozwiązanie o większej wydajności przepływu, które może sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na paliwo w silnikach S55, przeznaczonych do osiągania mocy przekraczającej możliwości fabrycznych wtryskiwaczy.
Jaki poziom mocy w koniach mechanicznych mogą obsłużyć te ulepszone wtryskiwacze?
Te wtryskiwacze są przeznaczone do zastosowań wymagających mocy ponad 700 KM, pod warunkiem zastosowania odpowiednich komponentów układu paliwowego, turbosprężarki oraz prawidłowej kalibracji ECU.
Czy po zamontowaniu ulepszonych wtryskiwaczy konieczne jest dostrojenie ECU?
Tak. Po instalacji wymagana jest kalibracja wtryskiwaczy, ponieważ sterownik ECU musi zostać skonfigurowany z odpowiednimi parametrami wtryskiwaczy, w tym przepływem i danymi kompensacyjnymi, aby zapewnić prawidłową kontrolę dawkowania paliwa.
Jak większe wtryskiwacze poprawiają osiągi zmodyfikowanego silnika S55?
Większe wtryskiwacze zapewniają większą objętość paliwa podczas każdego wtrysku, umożliwiając systemowi zarządzania silnikiem dostarczenie wymaganej ilości paliwa, gdy przepływ powietrza i moc wyjściowa są znacznie zwiększone.
Czy te wtryskiwacze są kompatybilne z układami zasilania paliwem na bazie etanolu?
Można ich używać w układach paliwowych o wysokiej wydajności, które wymagają dodatkowej wydajności wtryskiwaczy, w tym w niektórych zastosowaniach z etanolem. Ostateczne możliwości układu paliwowego zależą od całego układu, rodzaju paliwa i strategii strojenia.
Jakie są oznaki, że fabryczne wtryskiwacze S55 mogą zbliżać się do granicy swoich możliwości?
Typowe oznaki to zbliżanie się cyklu pracy wtryskiwaczy do maksymalnej wartości, trudności z utrzymaniem docelowych stosunków powietrza do paliwa, ograniczenia w dostarczaniu paliwa przy wysokich poziomach mocy lub mniejsza elastyczność strojenia w silnikach poddanych znacznym modyfikacjom.