Strona główna » Pompy » Supra B58 TU High-Pressure Fuel Pump Upgrade for BMW M140i, M240i, M340i, 440i, 540i, 640i, 840i B58 F-Series (B58TU)
TunePoint Europe

Supra B58 TU High-Pressure Fuel Pump Upgrade for BMW M140i, M240i, M340i, 440i, 540i, 640i, 840i B58 F-Series (B58TU)

(0)
W magazynie
Zwykle wysyłka w ciągu 24 godzin
€493,49 EUR inc. VAT

Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować

Zastrzeżenie, przeczytaj uważnie!

Chyba że wyraźnie zaznaczone inaczej, wszystkie produkty sprzedawane przez TunePoint EU są przeznaczone TYLKO DO WYŚCIGÓW i są wyłącznie do użytku w zawodach lub w terenie, ograniczonym do wyścigów formalnie zatwierdzonych przez uznaną organizację wyścigową. Jakiekolwiek inne użycie, w tym rekreacyjne użytkowanie w terenie, może naruszać lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne. TunePoint EU nie potwierdza ani nie implikuje legalności używania jakichkolwiek produktów sprzedawanych na drogach publicznych; to całkowicie odpowiedzialność konsumenta.

Odpowiedzialnością klienta jest sprawdzenie wszystkich federalnych, stanowych, lokalnych i środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu. TunePoint EU Limited nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek opłaty, grzywny lub koszty, które klient może ponieść w wyniku braku sprawdzenia federalnych, stanowych, lokalnych lub środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu.

Przy zwiększaniu poziomu mocy w silniku B58 Gen 1 fabryczny układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa może szybko stać się jednym z głównych ograniczeń. Po zamontowaniu większych turbosprężarek, zwiększeniu ciśnienia doładowania i zastosowaniu bardziej agresywnych kalibracji ECU oryginalna pompa paliwa może przestać zapewniać ilość paliwa wymaganą do osiągnięcia wyższej mocy.

OEM-owe ulepszenie o zwiększonej wydajności przepływu

BMW poprawiło ten obszar wraz z wprowadzeniem nowszego silnika B58TU, który otrzymał wysokociśnieniową pompę paliwa o większej wydajności. Dzięki lepszej charakterystyce przepływu ten element OEM stał się jednym z najpopularniejszych ulepszeń w starszych pojazdach wyposażonych w silnik B58.

W przeciwieństwie do wielu alternatyw aftermarketowych pompa B58TU zapewnia większy wydatek paliwa, zachowując jednocześnie fabryczny poziom niezawodności, trwałość OEM i sprawdzoną integrację z oryginalnym układem paliwowym.

Większość standardowych pomp paliwa B58 Gen 1 zaczyna zbliżać się do swoich praktycznych limitów przy około 480 KM. Wymiana oryginalnego elementu na ulepszoną wersję B58TU zapewnia dodatkowy zapas wydajności układu paliwowego na potrzeby przyszłych modyfikacji zwiększających osiągi.

Ulepszenie wysokociśnieniowej pompy paliwa B58 stanowi skuteczne rozwiązanie dla entuzjastów, którzy chcą zwiększyć wydajność układu paliwowego, zachowując jego fabryczną architekturę.

Zastosowanie

Ulepszona pompa może obsłużyć około 600 KM, w zależności od jakości paliwa, konfiguracji silnika, zastosowanej turbosprężarki i ogólnej kalibracji pojazdu.

Jest szczególnie odpowiednia do:

  • pojazdów ze zoptymalizowaną fabryczną turbosprężarką
  • projektów z konwersją turbosprężarki Stage 1
  • konfiguracji z turbosprężarką Stage 2 i dodatkowymi modyfikacjami wspomagającymi, takimi jak WMI

Informacje o produkcie

  • Przeznaczona do wszystkich silników B58 Gen 1
  • Obsługuje około 600 KM
  • Fabryczne złącze elektryczne wymaga obrócenia podczas montażu
  • Instrukcje i filmy montażowe są dostępne online
  • Nie wymaga strojenia ECU ani zmian oprogramowania

Dlaczego warto wybrać pompę B58TU?

Dla kierowców, którzy chcą przekroczyć ograniczenia fabrycznego układu paliwowego bez inwestowania w złożone aftermarketowe rozwiązanie, pompa B58TU oferuje idealny balans między osiągami, niezawodnością i przystępną ceną.

Ta wysokociśnieniowa pompa paliwa B58 zwiększa dostępną ilość paliwa, pomaga utrzymać stabilne ciśnienie na listwie paliwowej przy dużym obciążeniu silnika i zapewnia dodatkową wydajność wymaganą w zastosowaniach z większymi turbosprężarkami oraz bardziej wymagającymi kalibracjami silnika.

Rozwiązanie w postaci pompy paliwa BMW B58 opiera się na sprawdzonej technologii OEM, dzięki czemu jest niezawodnym wyborem dla entuzjastów, którzy chcą zwiększyć możliwości układu paliwowego, zachowując jakość i działanie na poziomie fabrycznym.

Dla osób planujących dalsze zwiększanie mocy ulepszenie wysokociśnieniowej pompy paliwa zapewnia dodatkową wydajność układu paliwowego potrzebną do osiągnięcia wyższej mocy, przy zachowaniu niezawodności i właściwości jezdnych na poziomie OEM.

FAQ

Czy ta modernizacja HPFP jest odpowiednia do pojazdów zasilanych mieszankami etanolu?
Tak. Zwiększona wydajność paliwowa sprawia, że B58TU HPFP jest popularnym ulepszeniem w pojazdach zasilanych paliwami o wyższej zawartości etanolu, w przypadku których wymagana jest większa ilość paliwa niż w układach przystosowanych do benzyny ze stacji.
Jak ulepszona pompa wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) poprawia działanie układu paliwowego w silniku B58 po tuningu?
Ulepszona pompa pomaga utrzymać stabilne działanie listwy paliwowej pod wysokim ciśnieniem, dostarczając większą ilość paliwa w wymagających warunkach i zmniejszając ryzyko ograniczeń ciśnienia paliwa podczas pracy pod dużym obciążeniem.
Czy ta modernizacja wymaga zmian w fabrycznej elektronice układu paliwowego?
Pompa została zaprojektowana do współpracy z systemem zarządzania silnikiem BMW, jednak może być wymagana odpowiednia kalibracja, aby w pełni wykorzystać zwiększoną wydajność paliwową i zapewnić prawidłowe sterowanie wysokim ciśnieniem paliwa.
Jakie poziomy mocy zazwyczaj wymagają modernizacji pompy wysokiego ciśnienia paliwa B58TU?
Potrzeba zastosowania ulepszonej pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) zależy od rozmiaru turbosprężarki, ciśnienia doładowania, rodzaju paliwa i strategii strojenia. Jest ona powszechnie stosowana w mocniejszych konfiguracjach silnika B58, w których fabryczny układ paliwowy zaczyna stanowić ograniczenie.
Czy tę modernizację HPFP można stosować z zestawami ulepszonej turbosprężarki?
Tak. Zwiększona wydajność dostarczania paliwa sprawia, że jest odpowiedni do silników B58 wyposażonych w większe turbosprężarki lub hybrydowe układy turbodoładowania, w których wymagane jest dodatkowe zasilanie paliwem.
Jakie objawy wskazują na to, że fabryczna pompa wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w silniku B58 może zbliżać się do granicy swoich możliwości?
Możliwe objawy to spadki ciśnienia na szynie paliwowej wysokiego ciśnienia pod obciążeniem, mniejsza stabilność mocy, ograniczenia w strojeniu związane z ciśnieniem paliwa lub niemożność utrzymania docelowego dawkowania paliwa przy wyższych osiągach.