Strona główna » Fuel pump BMW 335i » Stage 1 LPFP Fuel Pump Kit with Walbro 255 GSL392 Inline Pump for BMW 135i, 1 Series M Coupe, 335i(x) N54/N55 E-Series
TunePoint Europe

Stage 1 LPFP Fuel Pump Kit with Walbro 255 GSL392 Inline Pump for BMW 135i, 1 Series M Coupe, 335i(x) N54/N55 E-Series

(0)
W magazynie
Zwykle wysyłka w ciągu 24 godzin
€266,69 EUR inc. VAT

Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować

Zastrzeżenie, przeczytaj uważnie!

Chyba że wyraźnie zaznaczone inaczej, wszystkie produkty sprzedawane przez TunePoint EU są przeznaczone TYLKO DO WYŚCIGÓW i są wyłącznie do użytku w zawodach lub w terenie, ograniczonym do wyścigów formalnie zatwierdzonych przez uznaną organizację wyścigową. Jakiekolwiek inne użycie, w tym rekreacyjne użytkowanie w terenie, może naruszać lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne. TunePoint EU nie potwierdza ani nie implikuje legalności używania jakichkolwiek produktów sprzedawanych na drogach publicznych; to całkowicie odpowiedzialność konsumenta.

Odpowiedzialnością klienta jest sprawdzenie wszystkich federalnych, stanowych, lokalnych i środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu. TunePoint EU Limited nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek opłaty, grzywny lub koszty, które klient może ponieść w wyniku braku sprawdzenia federalnych, stanowych, lokalnych lub środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu.

Wraz ze wzrostem mocy silnika fabryczny układ paliwowy często jako jeden z pierwszych osiąga swoje ograniczenia. W turbodoładowanych silnikach BMW utrzymanie odpowiedniego zasilania paliwem po stronie niskiego ciśnienia ma kluczowe znaczenie dla stabilnego ciśnienia paliwa, powtarzalnych osiągów i niezawodnej pracy, szczególnie w pojazdach z tuningiem aftermarketowym.

Modernizacja LPFP Stage 1

Zestaw modernizacyjny pompy paliwa niskiego ciśnienia Stage 1 został zaprojektowany w celu zwiększenia wydajności oryginalnego układu paliwowego poprzez zastosowanie oryginalnej przelotowej pompy paliwa Walbro GSL392 (255 l/h). Zamontowany szeregowo z fabryczną pompą paliwa w zbiorniku układ zapewnia około 50% większy przepływ paliwa, zachowując funkcjonalność w standardzie OEM.

Wykorzystując sprawdzone rozwiązanie w postaci pompy paliwa niskiego ciśnienia Walbro, ta modernizacja zapewnia wydajny i przystępny cenowo sposób na obsługę zwiększonej mocy bez konieczności wymiany całego fabrycznego modułu paliwowego.

Układ został zaprojektowany z myślą o entuzjastach potrzebujących większej wydajności dostarczania paliwa przy zachowaniu prostej instalacji i oryginalnego układu fabrycznego systemu paliwowego.

Najważniejsze cechy zestawu

Zestaw opracowano specjalnie do zastosowań w turbodoładowanych modelach BMW. Zawiera wszystkie niezbędne elementy zapewniające niezawodny i prosty montaż.

Najważniejsze zalety:

  • Oryginalna przelotowa pompa paliwa Walbro GSL392

  • Montaż szeregowy z oryginalną fabryczną pompą paliwa

  • Około 50% większa wydajność przepływu paliwa po stronie niskiego ciśnienia

  • Przeznaczony do zastosowań generujących do 600 KM

  • Przewód paliwowy jakości OEM, kompatybilny z paliwem E85 i standardowymi paliwami

  • Wiązka przewodów odporna na działanie paliwa

  • Wysokiej jakości złącza elektryczne zaprojektowane do pompy Walbro

  • Złącza typu plug-and-play zapewniające estetyczny i sprawny montaż

  • Kompatybilność z modelami BMW serii E wyposażonymi w silniki N54 i N55

Kompatybilność z modelami BMW serii F jest obecnie w trakcie weryfikacji.

Kiedy warto przeprowadzić modernizację?

Przed zamontowaniem zmodernizowanego elementu układu paliwowego niskiego ciśnienia zaleca się sprawdzenie stanu istniejącego układu paliwowego za pomocą rejestracji danych MHD. Podczas pracy przy całkowicie otwartej przepustnicy należy uważnie monitorować odczyt pompy paliwa niskiego ciśnienia (LPFP).

Jeśli ciśnienie paliwa wielokrotnie spada poniżej 60 PSI (około 4 bar) przy maksymalnym obciążeniu silnika, fabryczna pompa może nie zapewniać już wystarczającej objętości paliwa. W takiej sytuacji skuteczniejszym rozwiązaniem długoterminowym może być wymiana zużytej oryginalnej pompy lub bezpośrednia modernizacja do rozwiązania LPFP Stage 2 o większej wydajności.

Dlaczego warto wybrać tę modernizację?

Zwiększając dostępny przepływ paliwa przy zachowaniu konstrukcji fabrycznego układu paliwowego, modernizacja LPFP Stage 1 zapewnia niezawodną podstawę do dalszych modyfikacji osiągów. Lepsze dostarczanie paliwa pomaga utrzymać stabilne ciśnienie podczas pracy pod dużym obciążeniem, obsługuje wyższe poziomy doładowania i zapewnia dodatkowy zapas wydajności na przyszłe zwiększanie mocy.

Zintegrowana konstrukcja pompy paliwa niskiego ciśnienia Walbro oferuje sprawdzoną niezawodność i większą wydajność paliwową, jednocześnie eliminując zbędną złożoność związaną z całkowitą wymianą układu paliwowego.

Dla właścicieli BMW poszukujących niezawodnej poprawy dostarczania paliwa ta modernizacja układu niskiego ciśnienia z pompą paliwa Walbro zapewnia doskonały kompromis między możliwościami osiągowymi, prostotą montażu i niezawodnością na co dzień.

FAQ

Jakie jest przeznaczenie zestawu pompy paliwa LPFP Stage 1 do silników BMW N54/N55?
Zestaw pompy paliwa LPFP Stage 1 zwiększa wydajność układu paliwowego niskiego ciśnienia, zapewniając bardziej stabilne dostarczanie paliwa w zmodyfikowanych silnikach BMW N54 i N55. Pomaga obsługiwać wyższe poziomy mocy i zmniejsza ryzyko spadków ciśnienia paliwa przy dużym obciążeniu.
Jaka pompa paliwa jest dołączona do tego zestawu Stage 1?
Zestaw zawiera przelotową pompę paliwa Walbro 255 GSL392 — sprawdzoną pompę o dużym przepływie, zaprojektowaną w celu zwiększenia wydajności układu zasilania paliwem przy zachowaniu niezawodnego działania w zastosowaniach wyczynowych.
Czy potrzebuję ulepszonej pompy LPFP w seryjnym silniku BMW N54 lub N55?
Zwykle nie. Fabryczny układ paliwowy niskiego ciśnienia zazwyczaj wystarcza przy seryjnej mocy. To ulepszenie jest zalecane głównie w przypadku samochodów po tuningu, stosowania paliwa etanolowego lub konfiguracji wymagających większego przepływu paliwa.
Czy ten zestaw LPFP obsługuje mieszanki etanolu, takie jak E30 lub E50?
Tak. Zwiększona przepustowość przepływu paliwa sprawia, że ten zestaw nadaje się do wielu zastosowań z mieszankami etanolu. Dokładna kompatybilność z etanolem zależy od konfiguracji silnika, wtryskiwaczy, stanu wysokociśnieniowej pompy paliwa oraz kalibracji oprogramowania sterującego.
Czy montaż tego zestawu LPFP wymaga strojenia ECU?
Samą pompę można zamontować bez strojenia ECU, jednak zwiększenie pojemności układu paliwowego, stosowanie paliwa o wyższej zawartości etanolu lub dążenie do uzyskania większej mocy może wymagać korekt strojenia w celu prawidłowego sterowania parametrami podawania paliwa.
Czy ten zestaw jest kompatybilny z ulepszonymi układami turbosprężarki?
Tak. Zestaw LPFP Stage 1 jest powszechnie stosowany w zmodyfikowanych jednostkach N54/N55 z ulepszonymi turbosprężarkami, w których zwiększone zapotrzebowanie na paliwo wymaga wydajniejszego układu niskociśnieniowego doprowadzania paliwa.