Sposób na nagar i ograniczenia układu zasilania paliwem
Każdy właściciel S55 prędzej czy później napotyka tych samych dwóch wrogów. Nagar gromadzi się na zaworach dolotowych, ponieważ wtrysk bezpośredni nigdy nie rozpyla na nie paliwa, a fabryczne wtryskiwacze po prostu nie są w stanie dostarczyć go wystarczająco dużo, gdy silnik jest mocno obciążony. Jedno ulepszenie rozwiązuje oba problemy. Montaż wtrysku paliwa do kanałów dolotowych umieszcza drugi zestaw wtryskiwaczy w kanałach dolotowych, oczyszczając zawory i dostarczając dodatkowe paliwo, którego wymaga poważnie zmodyfikowany silnik S55.
Historia nagaru związana z wtryskiem bezpośrednim
Wtrysk bezpośredni rozpyla paliwo bezpośrednio do cylindra, co jest wydajne, ale całkowicie omija tylną stronę zaworów dolotowych. Opary oleju ze skrzyni korbowej przypiekają się na suchych zaworach przez tysiące kilometrów, ograniczając przepływ powietrza i stopniowo odbierając moc. Wtryskiwacze w kanałach dolotowych odwracają ten proces. Wtrysk paliwa zapewnia stałą mgiełkę rozpylaną na powierzchnie zaworów, dzięki czemu osady nie mają szansy stwardnieć, a układ dolotowy pozostaje sprawny przez długi czas.
Co właściwie dodaje ten zestaw
Wysokiej jakości zestaw wtrysku paliwa do kanałów dolotowych to coś więcej niż komplet wtryskiwaczy. Dobrze zaprojektowane zestawy zawierają elementy potrzebne do uruchomienia kompletnego, drugiego obwodu paliwowego, zazwyczaj:
- Listwę paliwową z aluminium obrabianego CNC lub odlewaną, o wymiarach zapewniających stabilne ciśnienie.
- Gniazda wtryskiwaczy lub wstępnie obrobioną rurę doładowania umieszczoną tak, aby zapewnić pełne pokrycie zaworów.
- Wiązkę typu plug-and-play do sterowania nowymi wtryskiwaczami.
- Złączki i przewody do podłączenia niezależnego źródła paliwa.
Większość tych elementów można zamontować przy użyciu podstawowych narzędzi ręcznych, a uporządkowany układ sprawia, że gotowy montaż jest schludny i łatwy w późniejszym serwisowaniu.
Dlaczego dwa układy wtrysku są lepsze niż jeden
Połączenie obu sposobów zasilania paliwem pozwala silnikowi S55 korzystać z zalet każdego z nich bez konieczności kompromisów. Jazda przy małym obciążeniu i zimne rozruchy pozostają płynne dzięki fabrycznemu wtryskowi bezpośredniemu, a wtryskiwacze w kanałach dolotowych przejmują obciążenie, gdy pojawia się doładowanie. Tunerzy nazywają ten układ połączonym wtryskiem paliwa do kanałów dolotowych i bezpośrednim, a jego zalety widać wszędzie tam, gdzie silnik pracuje najciężej.
Najważniejszą korzyścią jest większy przepływ paliwa. Połączone wtryskiwacze dostarczają znacznie więcej paliwa niż fabryczny układ, co umożliwia stosowanie agresywnych mieszanek etanolu, takich jak E50 lub E85, oraz większych turbosprężarek. W ślad za tym idą niższe temperatury powietrza dolotowego, ponieważ dodatkowa ilość paliwa pomaga je ograniczyć i zapobiegać spalaniu stukowemu podczas długich przyspieszeń. Zastosowanie wtrysku paliwa do kolektora dolotowego obok fabrycznego układu oznacza, że strojenie ma wreszcie odpowiedni margines przy najwyższych obrotach.
Czy układ wtrysku do kolektora dolotowego pasuje do Twojego projektu
Nie każdy silnik S55 potrzebuje od razu drugiego obwodu paliwowego. Przy fabrycznej turbosprężarce łagodne strojenie na benzynę może działać bez problemu. Jednak właściciele dążący do rzeczywistego wzrostu mocy szybko napotkają ograniczenia układu paliwowego. Zestaw staje się niezbędny, gdy plany obejmują paliwo o wysokiej zawartości etanolu, ulepszone turbosprężarki albo regularne użytkowanie samochodu na torze i hamowni. Silniki z dużym przebiegiem, w których już odkłada się nagar na zaworach, również wiele zyskują, ponieważ rozpylane paliwo z wtrysku do kolektora usuwa osady, do których usunięcia w przeciwnym razie potrzebne byłoby czyszczenie łupinami orzecha włoskiego.
Uwzględnienie tych czynników pomaga większości tunerów podjąć decyzję, a odpowiedź zwykle jest taka sama. Montaż wtrysku paliwa do kolektora dolotowego, zanim pojawi się bariera układu paliwowego, pozwala skalibrować samochód raz pod kątem docelowej mocy, zamiast później ponownie stroić silnik.
Stworzony z myślą o trwałości w rzeczywistych warunkach
To trwałość odróżnia świetny zestaw wtrysku paliwa do kolektora dolotowego od taniego odpowiednika. Odpowiednio dobrana listwa utrzymuje równomierne ciśnienie we wszystkich sześciu kanałach, dobrane parami wtryskiwacze zapewniają równomierny strumień paliwa, a wysokiej jakości złączki dobrze znoszą ciepło i drgania silnika pracującego pod dużym obciążeniem. Niezawodny osprzęt jest równie ważny jak sam przepływ, ponieważ jego wydajność nie ma znaczenia, jeśli elementy przeciekają lub zmieniają parametry pod obciążeniem.
Połączenie zestawu z pompą wspomagającą, drugim źródłem paliwa i profesjonalnym strojeniem zmienia S55 w silnik, który pozostaje czysty wewnątrz i zapewnia moc, której możesz zaufać. Zapewnij tej platformie układ paliwowy, którego zawsze jej brakowało, i ciesz się niezawodnością, która się z tym wiąże.
