Strona główna » BMW N55 » Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i
Wagner Tuning

Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i

(6)
W magazynie
Zwykle wysyłka w ciągu 24 godzin
€955,50 EUR inc. VAT

Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować

Przepływowa rura downpipe ze stali nierdzewnej, wyposażona w główny katalizator sportowy 200 CPSI, przeznaczona do wczesnych wersji N55. Dla kierowców, którzy chcą wyraźnie zwiększyć moc i moment obrotowy, ale wolą zachować katalizator w układzie. Zwiększenie średnicy do 76 mm pozwala spalinom wydostawać się przy znacznie mniejszym ciśnieniu wstecznym, a katalizator 200 CPSI to bardziej agresywny, nastawiony na osiągi wybór, gdy liczy się przede wszystkim przepływ.

Każda rura jest wykonana ze stali nierdzewnej SS304 (1.4301), dzięki czemu jest odporna na wysoką temperaturę i korozję przez długi czas. Geometrię opracowano w programie CAD, aby można ją było zamontować bezpośrednio na fabrycznych mocowaniach, bez przycinania ani regulacji. Dwa gniazda sond lambda obsługują różne konfiguracje czujników. Dodatkową zaletą swobodniejszego przepływu jest niższa temperatura pracy turbosprężarki, co zmniejsza jej obciążenie cieplne i pomaga wydłużyć jej żywotność.

Najważniejsze cechy

  • Średnica 76 mm ograniczająca ciśnienie wsteczne i poprawiająca przepływ
  • Główny katalizator sportowy 200 CPSI
  • Konstrukcja ze stali nierdzewnej SS304 (1.4301)
  • Projekt CAD zapewniający bezpośredni montaż bez modyfikacji
  • Dwa gniazda sond lambda
  • Średnica połączenia 105 mm
  • Niższe obciążenie cieplne turbosprężarki, wydłużające jej żywotność
  • Wyraźny wzrost mocy i momentu obrotowego

Pasuje do (N55, do 06/2013):

  • M135i / M135ix F20 / F21
  • 335i / 335ix F30 / F31 / F34
  • 435i / 435ix F32 / F33

Zastępuje OEM 18328603875 / nr części: 500001010

Dostępny na zamówienie.
Szacowany czas dostawy na terenie UE: 7–14 dni roboczych.
  • Dostawca Wagner Tuning

Product Use & Compliance

Analyze this product with AI

FAQ

How does a 200 CPSI cat differ from a 300 CPSI one?
A 200 cell cat has fewer, larger passages, so it flows a little more freely. A 300 cell version cleans the exhaust more but flows slightly less.
Why is this version for cars built up to 06/2013?
Earlier N55 F-series cars can use a different setup than later ones. Confirm your build date is up to 06/2013 so it fits.
Does a 200 cell cat flow more than a higher count?
Fewer cells mean less restriction, so a 200 cell cat flows more than a 300. The trade-off is slightly less emissions cleaning.
Is a 200 cell cat still reasonably emissions friendly?
It still treats the exhaust, though less than a higher cell count. It is a middle ground between a decat and a dense cat.
Does the lower cell count change the exhaust sound?
Less restriction can make the exhaust a touch louder than a denser cat. The difference is usually modest.
Is this downpipe worth it on a stock N55?
On a stock car the gain is limited until it is tuned to use the flow. It becomes more worthwhile as part of a wider setup.

Customer Reviews

6 reviews

Evaristo D.

Fitted the 200 cell to my early F10 535i for maximum flow while keeping a cat, and it rips, breathes so much freer than stock. Made sure to grab the pre 06/2013 version

Hayden V.

Flows brilliantly, sounds a bit deeper, solid build

Galen V.

Took longer than I'd hoped to arrive, but packaged well and no damage

Caius N.

Went 200CPSI on my F30 335i because I wanted the better flow and didn't mind a touch more noise. Bolted to the factory flange clean, pairs really well with my map

Caelan R.

Shop reckoned the 200 cell was the right call for a tuned car, fitted straight up. Noticeably freer up top now

Serge A.

Checked carefully for the till 06/2013 fitment and glad I did, slotted straight in. Flows great and still passes with a cat in place