BMW N55/S55 Direct Injectors

W magazynie
Zwykle wysyłka w ciągu 24 godzin
Cena regularna €2.625,00 EUR inc. VAT
Stage:

Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować

Zastrzeżenie, przeczytaj uważnie!

Chyba że wyraźnie zaznaczone inaczej, wszystkie produkty sprzedawane przez TunePoint EU są przeznaczone TYLKO DO WYŚCIGÓW i są wyłącznie do użytku w zawodach lub w terenie, ograniczonym do wyścigów formalnie zatwierdzonych przez uznaną organizację wyścigową. Jakiekolwiek inne użycie, w tym rekreacyjne użytkowanie w terenie, może naruszać lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne. TunePoint EU nie potwierdza ani nie implikuje legalności używania jakichkolwiek produktów sprzedawanych na drogach publicznych; to całkowicie odpowiedzialność konsumenta.

Odpowiedzialnością klienta jest sprawdzenie wszystkich federalnych, stanowych, lokalnych i środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu. TunePoint EU Limited nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek opłaty, grzywny lub koszty, które klient może ponieść w wyniku braku sprawdzenia federalnych, stanowych, lokalnych lub środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu.

Wyprowadź układ paliwowy swojego BMW z bezpośrednim wtryskiem poza fabryczne limity dzięki wtryskiwaczom bezpośrednim Precision Raceworks Stage 2 +55%. Opracowane z myślą o wysokowydajnych zastosowaniach silników N55 i S55, te ulepszone wtryskiwacze zapewniają znacznie większą wydajność zasilania paliwem, pozwalając jednocześnie zachować bezpośredni wtrysk jako podstawowe rozwiązanie zasilające w zmodyfikowanych samochodach.

Oferując o 55% większy przepływ niż wtryskiwacze fabryczne, zestaw Stage 2 zapewnia dodatkową dawkę paliwa niezbędną w przypadku wymagających konfiguracji z dużą turbosprężarką, paliwem etanolowym i wysoką mocą. Przy zastosowaniu odpowiedniego układu paliwowego, modyfikacji silnika i kalibracji firma Precision Raceworks określa teoretyczny potencjał wtryskiwaczy na poziomie do 950 WHP na benzynie lub 715 WHP na E85 bez dodatkowego wtrysku pośredniego.

Precyzyjnie skalibrowane jako dopasowany zestaw

Stała dawka paliwa ma kluczowe znaczenie przy wysokich poziomach mocy. Każdy wtryskiwacz jest indywidualnie testowany i kalibrowany przy użyciu urządzeń do testowania przepływu pod wysokim ciśnieniem, a następnie trafia do dopasowanego zestawu sześciu sztuk. Proces ten pomaga utrzymać równomierną pracę wtryskiwaczy we wszystkich cylindrach i zapewnia tunerom solidną podstawę do wymagających zastosowań.

Przystosowane do benzyny, etanolu i paliw wyczynowych

Wtryskiwacze Stage 2 są kompatybilne z E85, benzyną oraz innymi powszechnie stosowanymi paliwami wyczynowymi, dzięki czemu doskonale nadają się do konfiguracji flex-fuel i dedykowanych układów zasilanych etanolem. Ich zwiększona wydajność może również ograniczyć lub wyeliminować potrzebę stosowania dodatkowego wtrysku pośredniego w wielu zastosowaniach — zależnie od docelowej mocy pojazdu i pozostałych elementów układu paliwowego.

Łatwa integracja z rozwiązaniami tunerów

Wtryskiwacze są obsługiwane przez popularne platformy do tuningu BMW, w tym MHD, bootmod3 i EcuTek. Montaż odbywa się w fabrycznym miejscu wtryskiwaczy, a po ich wymianie należy przeprowadzić wymagane kodowanie i konfigurację tuningu.

Najważniejsze cechy

  • O 55% większa wydajność przepływu niż w przypadku wtryskiwaczy fabrycznych

  • Teoretyczny potencjał zasilania do 950 WHP na benzynie

  • Teoretyczny potencjał zasilania do 715 WHP na E85 bez wtrysku pośredniego

  • Maksymalne ciśnienie robocze: 250 bar / 25 MPa / 3,625 psi

  • Dostarczane jako przetestowany i dopasowany przepływowo zestaw sześciu sztuk

  • Kompatybilne z E85, benzyną i innymi paliwami wyczynowymi

  • Obsługiwane przez MHD, bootmod3, EcuTek i dodatkowe rozwiązania do tuningu

  • Przeznaczone do wysokowydajnych konfiguracji N55 i S55

  • Dożywotnia gwarancja

  • Po montażu wymagany jest profesjonalny tuning

Kompatybilność z pojazdami

Kompatybilne z wybranymi zastosowaniami BMW N55/S55, w tym:

Seria 3

  • BMW 335i — 2013–2015

  • BMW 335i xDrive — 2013–2015

Seria 4

  • BMW 435i — 2013–2016

  • BMW 435i xDrive — 2013–2016

Seria 5 / 6 / 7

  • BMW 535i — 2013–2017

  • BMW 535i xDrive — 2013–2017

  • BMW 640i — 2011–2018

  • BMW 740i — 2013–2015

  • BMW 740Li — 2013–2015

Modele M Performance / M

  • BMW M135i — 2012–2015

  • BMW M135i LCI — 2015–2016

  • BMW M235i — 2013–2016

  • BMW M2 — 2016–2018

  • BMW M2 Competition — 2018–2021

  • BMW M3 — 2014–2018

  • BMW M4 — 2014–2020

Seria X

  • BMW X3 xDrive35i — 2013–2017

  • BMW X4 xDrive35i — 2014–2016

  • BMW X5 xDrive35i — 2014–2018

  • BMW X6 xDrive35i — 2014–2019

Ważna informacja dotycząca kompatybilności

Te wtryskiwacze są kompatybilne wyłącznie z pojazdami wyposażonymi fabrycznie w elektronicznie sterowany zawór upustowy (EWG). Przed zamówieniem sprawdź silnik, konfigurację zaworu upustowego oraz kompatybilność z tuningiem.

Podane wartości mocy stanowią teoretyczny potencjał wtryskiwaczy i nie są gwarantowanymi wartościami mocy pojazdu. Osiągnięcie takich poziomów mocy wymaga odpowiednio przygotowanego silnika i układu paliwowego, właściwych modyfikacji towarzyszących oraz profesjonalnej kalibracji.

FAQ

Czy te wtryskiwacze poradzą sobie ze zmodyfikowanym silnikiem lub konfiguracją o wyższej mocy?
Ich Eignung hängt von der Durchflussrate dieser spezifischen Version ab, die in den technischen Daten angegeben ist, und nicht allein vom Motor. Wenn Sie eine individuelle Kennfeldabstimmung verwenden, teilen Sie uns bitte Ihre gewünschte Leistung mit, damit wir bestätigen können, dass die Durchflussrate ausreicht.
Czy muszę wymienić o-ringi i uszczelki razem z wtryskiwaczami?
Elementy uszczelniające zużywają się, dlatego podczas wymiany zdecydowanie zaleca się zamontowanie nowych o-ringów i uszczelek komory spalania. Ponowne użycie starych uszczelek we wtryskiwaczach z bezpośrednim wtryskiem często prowadzi do wycieków lub problemów z układem paliwowym.
Czy po zamontowaniu wtryskiwacze wymagają zakodowania kalibracji?
W jednostkach N55/S55 każdy wtryskiwacz ma wartość kalibracyjną, którą należy zapisać w sterowniku ECU, aby prawidłowo korygował pracę danego cylindra. Pominięcie tego kroku może powodować nierówną pracę silnika, dlatego należy zaplanować użycie oprogramowania diagnostycznego.
Czy mogę wymienić tylko jeden uszkodzony wtryskiwacz zamiast całego kompletu?
Technicznie można wymienić tylko jeden, ale połączenie nowego wtryskiwacza ze zużytymi często powoduje nierównomierne dawkowanie paliwa w poszczególnych cylindrach. Wymiana całego kompletu zapewnia równomierny przepływ i stabilną pracę na biegu jałowym.
Jak długo zwykle działają wtryskiwacze bezpośrednie, zanim trzeba je wymienić?
Żywotność zależy od jakości paliwa, stylu jazdy i konserwacji, a nie od stałego przebiegu. Regularna wymiana filtra paliwa i tankowanie czystego paliwa to najważniejsze czynniki wydłużające ich okres eksploatacji.
Jaka jest rzeczywista różnica między wtryskiwaczami klasy OEM a tanimi zamiennikami?
Wysokiej jakości jednostki charakteryzują się mniejszymi odchyleniami parametrów strumienia rozpylania i przepływu, co sprzyja płynnej pracy na biegu jałowym oraz równomiernemu oddawaniu mocy. Bardzo tanie zamienniki często szybciej tracą zgodność ze specyfikacją i mogą powodować wypadanie zapłonów.