BMW F10/F12 (535i/640i) High Performance Fuel Pump

W magazynie
Zwykle wysyłka w ciągu 24 godzin
Cena regularna €832,48 EUR inc. VAT
Pump Stage:

Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować

Zastrzeżenie, przeczytaj uważnie!

Chyba że wyraźnie zaznaczone inaczej, wszystkie produkty sprzedawane przez TunePoint EU są przeznaczone TYLKO DO WYŚCIGÓW i są wyłącznie do użytku w zawodach lub w terenie, ograniczonym do wyścigów formalnie zatwierdzonych przez uznaną organizację wyścigową. Jakiekolwiek inne użycie, w tym rekreacyjne użytkowanie w terenie, może naruszać lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne. TunePoint EU nie potwierdza ani nie implikuje legalności używania jakichkolwiek produktów sprzedawanych na drogach publicznych; to całkowicie odpowiedzialność konsumenta.

Odpowiedzialnością klienta jest sprawdzenie wszystkich federalnych, stanowych, lokalnych i środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu. TunePoint EU Limited nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek opłaty, grzywny lub koszty, które klient może ponieść w wyniku braku sprawdzenia federalnych, stanowych, lokalnych lub środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu.

Zmodernizuj układ paliwowy w swoim BMW F10/F12 za pomocą kompletnego, wysokowydajnego rozwiązania z pompą paliwa niskiego ciśnienia, stworzonego z myślą o zwiększonym zapotrzebowaniu na paliwo, paliwach etanolowych oraz niezawodnej pracy zarówno na ulicy, jak i na torze.

Zespół pompy paliwa Precision Raceworks, przeznaczony do modeli BMW 535i, 535i xDrive i 640i, zastępuje fabryczną pompę układem o większym przepływie, opartym na pompie Walbro i zdolnym obsługiwać wymagające konfiguracje po tuningu oraz silniki po modyfikacjach. W przeciwieństwie do uniwersalnych konwersji pomp, które wymagają cięcia, łączenia przewodów lub kompletowania pojedynczych elementów, te zespoły są dostarczane wstępnie zmontowane, co zapewnia prosty montaż.

Układ pompy zachowuje konstrukcję kosza w stylu OEM, pomagając utrzymać główną pompę paliwa w zanurzeniu przy niskim poziomie paliwa, podczas gwałtownego przyspieszania, pokonywania zakrętów oraz w innych warunkach wysokich przeciążeń. Dzięki temu doskonale sprawdza się zarówno w samochodach wyczynowych używanych na co dzień, jak i w konstrukcjach przeznaczonych do osiągania dużej mocy.

Dobierz wydajność układu paliwowego do swojej konfiguracji

Stage 2 – Walbro 450

Wersja Stage 2 wykorzystuje pojedynczą, oryginalną pompę Walbro 450 F90000274 i zapewnia przepływ około 2,4 litra na minutę przy 72 psi (5 barach).

Obsługuje do:

  • 575 WHP na benzynie wysokooktanowej

  • 500 WHP na 100% E85

  • bez konieczności stosowania akcesoryjnego sterownika EKP

To doskonały wybór do zmodyfikowanych samochodów ulicznych, które potrzebują znacznie większej wydajności paliwowej niż zapewnia fabryczna pompa, a jednocześnie zachowania prostego montażu w stylu OEM.

Stage 2.5v2 – Walbro 535

W przypadku konfiguracji wymagających większego zapasu wydajności wersja Stage 2.5v2 wykorzystuje oryginalną pompę Walbro 535 F90000285, zapewniając przepływ około 3,1 litra na minutę przy 72 psi (5 barach).

Obsługuje do:

  • 675 WHP na benzynie wysokooktanowej

  • 600 WHP na 100% E85

  • bez konieczności stosowania akcesoryjnego sterownika EKP

Stage 2.5v2 stanowi idealne rozwiązanie pośrednie dla mocniejszych konfiguracji z turbosprężarką, które wymagają większej wydajności przy zasilaniu etanolem, ale nie potrzebują jeszcze układu z dwiema pompami.

Stage 3 – dwie pompy Walbro 450

Konfiguracje o dużej mocy mogą przejść na hybrydowy układ Stage 3 z pompą w koszu i bez kosza. Ta konfiguracja łączy pompę Walbro 450 umieszczoną w koszu z drugą pompą Walbro 450 zamontowaną poza koszem, zwiększając łączny przepływ paliwa do około 5 litrów na minutę.

Stage 3 obsługuje do:

  • 850 WHP na benzynie wysokooktanowej

  • 800 WHP na 100% E85

Układ zawiera wymagane przewody oraz elementy aktywacji drugiej pompy, w tym przełącznik Hobbs, zapewniając bardzo dużą wydajność paliwową w mocno zmodyfikowanych samochodach oraz zastosowaniach wyścigowych.

Kompletny zespół gotowy do montażu

Zamiast ponownie wykorzystywać starzejący się fabryczny zespół pompy paliwa, zestaw zawiera nowe elementy pomocnicze, umożliwiając kompleksową modernizację układu paliwowego.

W zależności od wybranego poziomu zestaw zawiera:

  • nowy, oryginalny zespół kosza pompy paliwa OEM

  • oryginalną wysokowydajną pompę Walbro lub pompy Walbro, zamontowane fabrycznie

  • nowy moduł podawania paliwa / czujnik poziomu paliwa

  • nowy główny filtr paliwa

  • nowy dodatkowy filtr paliwa

  • wymagane przewody oraz elementy aktywacji wersji Stage 3, jeśli dotyczy

Bez konieczności zwrotu starego podzespołu i przy minimalnym nakładzie pracy montażowej jest to praktyczny sposób na zwiększenie wydajności układu paliwowego niskiego ciśnienia przy zachowaniu konstrukcji zaprojektowanej z myślą o fabrycznym zbiorniku paliwa BMW.

Stworzony z myślą o osiągach na paliwie etanolowym

Fabryczna pompa BMW nie jest przeznaczona do pracy na pełnym E85. Ulepszone konfiguracje oparte na pompach Walbro są przystosowane do paliw etanolowych, dzięki czemu stanowią solidne uzupełnienie modyfikacji układów flex-fuel, E85, zmodernizowanych turbosprężarek oraz wysoko doładowanych silników BMW.

Niezależnie od tego, czy przygotowujesz dynamiczny samochód do codziennej jazdy, mocną konfigurację do szybkiej jazdy autostradowej, czy wyścigowy samochód o mocy ponad 800 WHP, dostępne poziomy pozwalają dobrać wydajność układu paliwowego do obecnej konfiguracji, pozostawiając jednocześnie miejsce na przyszłe modyfikacje.

Kompatybilność z pojazdami

Pasuje do:

  • BMW 535i — 2010–2016

  • BMW 535i xDrive — 2010–2016

  • BMW 640i — 2010–2018

Wysokowydajny układ paliwowy przystosowany do etanolu jest jednym z najważniejszych elementów wspierających podczas zwiększania mocy. Wysokowydajna pompa paliwa Precision Raceworks F10/F12 zapewnia przepływ, wysokiej jakości komponenty oraz niemal instalację typu plug-and-play, potrzebne do bezpiecznego wykorzystania kolejnego poziomu osiągów Twojego BMW.

FAQ

Czy jest to niskociśnieniowa pompa zbiornikowa czy pompa wysokociśnieniowa?
Specyfikacja oferty określa, który etap obejmuje ta pompa, więc dopasuj ją do potrzebnej części. Jeśli nie masz pewności, która z nich uległa awarii, prześlij kody usterek lub numer oryginalnej części, a my to potwierdzimy.
Czy jest to rozwiązanie typu plug-and-play w modelach F10/F12, czy wymaga modyfikacji?
Został zaprojektowany do modeli F10/F12 535i i 640i, dlatego w większości przypadków pasuje do fabrycznych punktów mocowania i złącza. Podczas montażu nadal ważne jest zastosowanie odpowiednich uszczelek i uszczelniaczy, aby uniknąć wycieków.
Jakie są oznaki, że pompa paliwa zaczyna się psuć?
Typowe objawy to trudności z uruchomieniem silnika, wahania podczas pracy pod obciążeniem, utrata mocy przy wysokich obrotach lub kody błędów dotyczące ciśnienia paliwa. Jeśli występują jednocześnie, prawdopodobną przyczyną może być pompa, którą warto sprawdzić w pierwszej kolejności.
Czy potrzebuję indywidualnego strojenia, aby uruchomić tę pompę?
W przypadku seryjnego poziomu mocy zazwyczaj działa bez konieczności ponownego mapowania, ponieważ jedynie przywraca lub poprawia dopływ paliwa. Jeśli planujesz wyższe doładowanie lub znaczny wzrost mocy, zaleca się połączenie go z odpowiednim strojeniem.
Czy ta pompa zapewni zapas mocy na przyszłe modernizacje?
Wysokowydajna pompa ma dostarczać więcej paliwa niż fabryczna, zapewniając zapas na późniejsze modyfikacje. Wielkość tego zapasu zależy od dokładnej wartości przepływu podanej dla tej wersji.
Czy pompa zwiększająca osiągi negatywnie wpływa na codzienną niezawodność lub zużycie paliwa?
Przy normalnym obciążeniu działa jak wydajniejsza pompa seryjna, dzięki czemu podczas codziennej jazdy zużycie paliwa pozostaje zbliżone do standardowego. Dodatkowa wydajność ma znaczenie głównie wtedy, gdy silnik rzeczywiście potrzebuje więcej paliwa.