Zamontowałem to w moim 535i i jak dotąd działa świetnie. Koniec ze spadkami ciśnienia paliwa pod obciążeniem.
BMW F10/F12 (535i/640i) High Performance Fuel Pump
Nie udało się załadować dostępności odbioru
Masz pytania?
Nie wahaj się skontaktować
Zastrzeżenie, przeczytaj uważnie!
Chyba że wyraźnie zaznaczone inaczej, wszystkie produkty sprzedawane przez TunePoint EU są przeznaczone TYLKO DO WYŚCIGÓW i są wyłącznie do użytku w zawodach lub w terenie, ograniczonym do wyścigów formalnie zatwierdzonych przez uznaną organizację wyścigową. Jakiekolwiek inne użycie, w tym rekreacyjne użytkowanie w terenie, może naruszać lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne. TunePoint EU nie potwierdza ani nie implikuje legalności używania jakichkolwiek produktów sprzedawanych na drogach publicznych; to całkowicie odpowiedzialność konsumenta.
Odpowiedzialnością klienta jest sprawdzenie wszystkich federalnych, stanowych, lokalnych i środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu. TunePoint EU Limited nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek opłaty, grzywny lub koszty, które klient może ponieść w wyniku braku sprawdzenia federalnych, stanowych, lokalnych lub środowiskowych przepisów prawnych przed zamówieniem i zainstalowaniem produktu.
Zmodernizuj układ paliwowy w swoim BMW F10/F12 za pomocą kompletnego, wysokowydajnego rozwiązania z pompą paliwa niskiego ciśnienia, stworzonego z myślą o zwiększonym zapotrzebowaniu na paliwo, paliwach etanolowych oraz niezawodnej pracy zarówno na ulicy, jak i na torze.
Zespół pompy paliwa Precision Raceworks, przeznaczony do modeli BMW 535i, 535i xDrive i 640i, zastępuje fabryczną pompę układem o większym przepływie, opartym na pompie Walbro i zdolnym obsługiwać wymagające konfiguracje po tuningu oraz silniki po modyfikacjach. W przeciwieństwie do uniwersalnych konwersji pomp, które wymagają cięcia, łączenia przewodów lub kompletowania pojedynczych elementów, te zespoły są dostarczane wstępnie zmontowane, co zapewnia prosty montaż.
Układ pompy zachowuje konstrukcję kosza w stylu OEM, pomagając utrzymać główną pompę paliwa w zanurzeniu przy niskim poziomie paliwa, podczas gwałtownego przyspieszania, pokonywania zakrętów oraz w innych warunkach wysokich przeciążeń. Dzięki temu doskonale sprawdza się zarówno w samochodach wyczynowych używanych na co dzień, jak i w konstrukcjach przeznaczonych do osiągania dużej mocy.
Dobierz wydajność układu paliwowego do swojej konfiguracji
Stage 2 – Walbro 450
Wersja Stage 2 wykorzystuje pojedynczą, oryginalną pompę Walbro 450 F90000274 i zapewnia przepływ około 2,4 litra na minutę przy 72 psi (5 barach).
Obsługuje do:
-
575 WHP na benzynie wysokooktanowej
-
500 WHP na 100% E85
-
bez konieczności stosowania akcesoryjnego sterownika EKP
To doskonały wybór do zmodyfikowanych samochodów ulicznych, które potrzebują znacznie większej wydajności paliwowej niż zapewnia fabryczna pompa, a jednocześnie zachowania prostego montażu w stylu OEM.
Stage 2.5v2 – Walbro 535
W przypadku konfiguracji wymagających większego zapasu wydajności wersja Stage 2.5v2 wykorzystuje oryginalną pompę Walbro 535 F90000285, zapewniając przepływ około 3,1 litra na minutę przy 72 psi (5 barach).
Obsługuje do:
-
675 WHP na benzynie wysokooktanowej
-
600 WHP na 100% E85
-
bez konieczności stosowania akcesoryjnego sterownika EKP
Stage 2.5v2 stanowi idealne rozwiązanie pośrednie dla mocniejszych konfiguracji z turbosprężarką, które wymagają większej wydajności przy zasilaniu etanolem, ale nie potrzebują jeszcze układu z dwiema pompami.
Stage 3 – dwie pompy Walbro 450
Konfiguracje o dużej mocy mogą przejść na hybrydowy układ Stage 3 z pompą w koszu i bez kosza. Ta konfiguracja łączy pompę Walbro 450 umieszczoną w koszu z drugą pompą Walbro 450 zamontowaną poza koszem, zwiększając łączny przepływ paliwa do około 5 litrów na minutę.
Stage 3 obsługuje do:
-
850 WHP na benzynie wysokooktanowej
-
800 WHP na 100% E85
Układ zawiera wymagane przewody oraz elementy aktywacji drugiej pompy, w tym przełącznik Hobbs, zapewniając bardzo dużą wydajność paliwową w mocno zmodyfikowanych samochodach oraz zastosowaniach wyścigowych.
Kompletny zespół gotowy do montażu
Zamiast ponownie wykorzystywać starzejący się fabryczny zespół pompy paliwa, zestaw zawiera nowe elementy pomocnicze, umożliwiając kompleksową modernizację układu paliwowego.
W zależności od wybranego poziomu zestaw zawiera:
-
nowy, oryginalny zespół kosza pompy paliwa OEM
-
oryginalną wysokowydajną pompę Walbro lub pompy Walbro, zamontowane fabrycznie
-
nowy moduł podawania paliwa / czujnik poziomu paliwa
-
nowy główny filtr paliwa
-
nowy dodatkowy filtr paliwa
-
wymagane przewody oraz elementy aktywacji wersji Stage 3, jeśli dotyczy
Bez konieczności zwrotu starego podzespołu i przy minimalnym nakładzie pracy montażowej jest to praktyczny sposób na zwiększenie wydajności układu paliwowego niskiego ciśnienia przy zachowaniu konstrukcji zaprojektowanej z myślą o fabrycznym zbiorniku paliwa BMW.
Stworzony z myślą o osiągach na paliwie etanolowym
Fabryczna pompa BMW nie jest przeznaczona do pracy na pełnym E85. Ulepszone konfiguracje oparte na pompach Walbro są przystosowane do paliw etanolowych, dzięki czemu stanowią solidne uzupełnienie modyfikacji układów flex-fuel, E85, zmodernizowanych turbosprężarek oraz wysoko doładowanych silników BMW.
Niezależnie od tego, czy przygotowujesz dynamiczny samochód do codziennej jazdy, mocną konfigurację do szybkiej jazdy autostradowej, czy wyścigowy samochód o mocy ponad 800 WHP, dostępne poziomy pozwalają dobrać wydajność układu paliwowego do obecnej konfiguracji, pozostawiając jednocześnie miejsce na przyszłe modyfikacje.
Kompatybilność z pojazdami
Pasuje do:
-
BMW 535i — 2010–2016
-
BMW 535i xDrive — 2010–2016
-
BMW 640i — 2010–2018
Wysokowydajny układ paliwowy przystosowany do etanolu jest jednym z najważniejszych elementów wspierających podczas zwiększania mocy. Wysokowydajna pompa paliwa Precision Raceworks F10/F12 zapewnia przepływ, wysokiej jakości komponenty oraz niemal instalację typu plug-and-play, potrzebne do bezpiecznego wykorzystania kolejnego poziomu osiągów Twojego BMW.
FAQ
Czy jest to niskociśnieniowa pompa zbiornikowa czy pompa wysokociśnieniowa?
Czy jest to rozwiązanie typu plug-and-play w modelach F10/F12, czy wymaga modyfikacji?
Jakie są oznaki, że pompa paliwa zaczyna się psuć?
Czy potrzebuję indywidualnego strojenia, aby uruchomić tę pompę?
Czy ta pompa zapewni zapas mocy na przyszłe modernizacje?
Czy pompa zwiększająca osiągi negatywnie wpływa na codzienną niezawodność lub zużycie paliwa?
Customer Reviews
6 reviews
Jestem naprawdę zadowolony z tej pompy. Samochód normalnie się uruchamia, pracuje płynnie i zachowuje się znacznie stabilniej podczas dodawania gazu.
Prosty montaż i dobra jakość. Dokładnie tego potrzebowałem do mojego 640i.
Kupiłem to podczas modernizacji układu paliwowego w moim F10. Pompa sprawia wrażenie solidnie wykonanej, a wszystko pasowało prawidłowo bez żadnych zbędnych modyfikacji. Po montażu dopływ paliwa jest znacznie stabilniejszy, zwłaszcza podczas bardziej dynamicznej jazdy.
Dobre ulepszenie dla zmodyfikowanego silnika N55. Szukałem czegoś o większym zapasie możliwości niż oryginalna pompa i jak dotąd sprawdza się doskonale. Nie mam żadnych zastrzeżeń do działania.
Bardzo solidna pompa. Montaż był łatwiejszy, niż się spodziewałem, a samochód od tamtej pory działa bez zarzutu. Warto ją ulepszyć, jeśli wymagasz więcej od układu paliwowego.
