Kaip kompaktiška M140i važiuoklė keičia automobilio tobulinimo principus
M140i modelyje BMW turbininis B58 derinamas su vienu mažiausių ir lengviausių kėbulų dabartinėje gamoje, todėl automobilis taip gerai reaguoja į tinkamai parinktus patobulinimus. Ieškant iš tiesų tarpusavyje derančių BMW M140i eksploatacinių dalių, pirmiausia reikia suprasti, kad šis variklis, nors montuojamas ir didesniuose modeliuose, pavyzdžiui, 340i bei M240i, M140i automobilyje yra sumontuotas važiuoklėje, kurioje yra mažiau vietos ir keliami kitokie aušinimo reikalavimai nei didesniuose modeliuose. Kompaktiškas variklio skyrius reiškia, kad suderinamumui čia reikia skirti ypatingą dėmesį, nes dalis, kuri lengvai telpa didesniame 3 ar 4 serijos kėbule, ne visada tinkamai pritaikoma ankštesniam 1 serijos išdėstymui.
Tai ypač svarbu atnaujinant įsiurbimo sistemą ir tarpinį aušintuvą, nes vamzdynų išdėstymas ir tarpai mažesniame variklio skyriuje gali reikšmingai skirtis nuo sprendimų, tinkamų kitoms B58 versijoms. Dalis, sukurta atsižvelgiant į 340i variklio skyrių, sumontuota M140i gali būti arčiau aplinkinių komponentų, todėl prieš užsakant verta patikrinti konkrečiai važiuoklei skirtas suderinamumo pastabas. Taip vėliau išvengsite grąžinimo rūpesčių, ypač jei komponentai tiesiami arti pertvaros tarp variklio skyriaus ir salono arba priekinės smūgio konstrukcijos.
Kodėl B58 ypač gerai atsiskleidžia šioje važiuoklėje
B58 turi nemažai galios rezervo, palyginti su gamykliniais nustatymais, o M140i sveria mažiau nei dauguma kitų automobilių su šiuo varikliu, todėl galios didinimo rezultatai už vairo jaučiami greičiau. Mažesnė judinama masė reiškia, kad toks pats galios prieaugis lemia ryškesnį ir labiau pastebimą automobilio įsibėgėjimo pokytį nei sunkesniame 3 ar 4 serijos modelyje su tuo pačiu varikliu. ECU perprogramavimas išlieka natūralus bet kokio projekto pradžios taškas: jis suteikia galimybę koreguoti slėgį, uždegimo momentą ir degalų tiekimą, o būtent šiuos pakeitimus turi palaikyti visi kiti patobulinimai. Paprastai tai yra ekonomiškiausias pirmasis žingsnis prieš keičiant bet kokią techninę įrangą.
Techninės įrangos derinimas su programine įranga
Atrakinus ECU, išmetimo kolektoriaus vamzdžio ir įsiurbimo sistemos atnaujinimai grindžiami ta pačia logika kaip ir kituose automobiliuose su B58: vienoje pusėje mažinamas išmetimo srauto ribojimas, o kitoje gerinamas oro tiekimas. Didelio pralaidumo išmetimo kolektoriaus vamzdis sumažina priešslėgį ten, kur turbinai jo labiausiai nereikia, todėl slėgis sukuriamas greičiau, o išmetamosios dujos pasišalina su mažesniu pasipriešinimu. Tinkamai suprojektuota įsiurbimo sistema tai pačiai turbinai tiekia vėsesnį ir tankesnį orą, o ne po variklio dangčiu susikaupusį ir pakartotinai cirkuliuojantį šiltą variklio skyriaus orą.
Automobilių savininkams, konkrečiai ieškantiems BMW M140i derinimo dalių, taip pat verta anksti įvertinti degalų sistemos pajėgumą, ypač jei naudojamas FlexFuel, nes etanolio mišiniai reikalauja didesnio degalų kiekio, nei gamyklinis siurblys buvo suprojektuotas tiekti. Praleidus šį žingsnį, vėliau gali atsirasti nestabili galia arba paaiškėti, kad programinė įranga negali veikti taip agresyviai ir saugiai, kaip galėtų, vien todėl, kad automobilio degalų sistema nespėja paskui kitus pakeitimus.
Aušinimas ankštesniame variklio skyriuje
Šioje platformoje šilumos valdymui reikia skirti daugiau dėmesio, nes M140i variklio skyrius yra gerokai kompaktiškesnis nei didesnių giminingų modelių. Tarpinis aušintuvas, tinkamai pritaikytas B58 varikliui 340i modelyje, nebūtinai taip pat efektyviai valdys šilumą, kai bus sumontuotas mažesnėje 1 serijos erdvėje, kur oro srautas aplink aušintuvo šerdį ir radiatoriaus zoną juda kitaip nei ilgesniame ir erdvesniame variklio skyriuje. Tai vienas dažniausiai neįvertinamų projekto etapų, tačiau būtent jis dažnai lemia, ar sureguliuotas variklis išlaikys galią per kelis intensyvius pagreitėjimus, ar ji palaipsniui sumažės kylant įsiurbiamo oro temperatūrai.
Tobulinimas atsižvelgiant į tinkamus prioritetus
Nesvarbu, kokia kryptimi vystysite savo projektą, pagrindinė seka išlieka tokia pati, nepriklausomai nuo važiuoklės dydžio: pirmiausia tinkamai sureguliuokite ECU, pasirūpinkite degalų tiekimu, pritaikytu realiam galios tikslui, o tada spręskite oro srauto ir aušinimo klausimus, atsižvelgdami į konkretaus variklio skyriaus ribojimus. Pereinant prie techninės įrangos dar tinkamai nesuderinus programinės įrangos, dažnai prarandama dalis tikrojo našumo, kad ir kiek pinigų būtų išleista atskiroms dalims.
Peržiūrėkite mūsų M140i kolekciją
Nesvarbu, ar plačiai ieškote BMW M140i M eksploatacinių dalių, ar jau žinote, kokio patobulinimo jums reikia, mūsų kolekcija suskirstyta pagal serijas, todėl galėsite užtikrintai tobulinti automobilį, kuriame tinkamas dalių suderinamumas svarbesnis nei daugelyje kitų modelių.
