ნამდვილი FBO (Full Bolt-On) კონფიგურაცია მხოლოდ მაღალი გამტარობის დაქაუნფაიპს, გაუმჯობესებულ ჩარჯ-პაიპებსა და ECU-ს ინდივიდუალურ კალიბრაციას არ მოიცავს. მაღალი ბუსტის დონეებზე მუშაობისას ინტერქულერის სისტემის გაუმჯობესება აუცილებელია შემშვები ჰაერის სტაბილური ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, წარმადობის თანმიმდევრულობის დასაცავად და ძრავის საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
Competition EVO 2-ის მიმოხილვა
Wagner EVO2-ის Competition ინტერქულერს აქვს საფეხუროვანი ბირთვი, რომლის ზომებია 520 × 210 × 150 მმ, ხოლო ბირთვის სრული მოცულობა 13,572 სმ³-ს შეადგენს. ქარხნულ ორიგინალ ინტერქულერთან შედარებით, ის დაახლოებით 85%-ით მეტ წინა გამაგრილებელ ზედაპირს და 90%-ით მეტ შიდა დამუხტული ჰაერის ტევადობას გვთავაზობს, რაც თერმულ ეფექტიანობას მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს.
მოწინავე Tube & Fin-ის ბირთვის კონსტრუქცია მოიცავს ინტეგრირებულ შიდა ტურბულატორებს, რომლებიც ბირთვის მთელ მოცულობაში ჰაერის ნაკადის განაწილებას ოპტიმიზაციას უკეთებს და საერთო გაგრილების წარმადობას ზრდის.
მნიშვნელოვნად დიდი ზომების მიუხედავად, სრული ინტერქულერი მხოლოდ 7.4 კგ-ს იწონის. ზუსტი ჩამოსხმით დამზადებული ალუმინის ბოლო ავზები დაპროექტდა CFD-ის (Computational Fluid Dynamics) მოწინავე სიმულაციების გამოყენებით, რათა ჰაერის ნაკადის ეფექტიანობა მაქსიმალურად გაზრდილიყო და შეზღუდვები მინიმუმამდე შემცირებულიყო. ორიგინალი სწრაფი შეერთების ფიტინგები ჩანაცვლებულია უფრო დიდი, 70 მმ-იანი შემშვები და გამომშვები შეერთებებით, ხოლო კომპლექტში შედის განახლებული კონფიგურაციისთვის სპეციალურად შექმნილი ორი გამაგრებული სილიკონის შლანგი.
BMW N54 და N55 პლატფორმებისთვის შექმნილი EVO 2 უზრუნველყოფს გაგრილების შესანიშნავ შესაძლებლობას და ამავდროულად ხასიათდება წნევის ვარდნის ძალიან დაბალი მაჩვენებლით. თითოეული Wagner EVO 2 Competition ინტერქულერი იღებს თბოგამტარ ანტიკოროზიულ საფარს, რომელიც აუმჯობესებს სითბოს გადაცემის ეფექტიანობას, ზრდის გამძლეობას და ხელს უწყობს სტაბილურ წარმადობას რთულ სატარებელ პირობებში.
თითოეული ინტერქულერი იტესტება 6 ბარამდე წნევაზე, რათა შემოწმდეს მისი საიმედო მუშაობა გაზრდილი ბუსტის წნევის პირობებში. წარმოების ყველა ეტაპზე მკაცრი ხარისხის კონტროლის პროცედურები უზრუნველყოფს მოტოსპორტზე ორიენტირებული კომპონენტისგან მოსალოდნელ გამძლეობასა და წარმადობის სტანდარტებს.
კომპლექტი მიეწოდება როგორც ქარხნული ინტერქულერის სრული შემცვლელი გადაწყვეტა. ავტომობილის კონკრეტული ვერსიის მიხედვით, იდეალური მორგებისთვის შესაძლოა მონტაჟისას მცირე კორექტირებები გახდეს საჭირო. M Sport Package-ით აღჭურვილ ავტომობილებზე შესაძლოა ქვედა ქვესაბორბლო პანელის მცირედით ჩამოჭრა გახდეს საჭირო.
ჩვენი რეკომენდაცია
Wagner Competition Series იყენებს მსუბუქ Tube & Fin-ის ბირთვებს, რომლებიც სითბოს უკიდურესად სწრაფი გაფანტვისთვისაა შექმნილი. სამუშაო ტემპერატურის მატების შემდეგ ინტერქულერს შეუძლია სითბოს სწრაფად აღდგენა, რაც მას განსაკუთრებით ეფექტიანს ხდის ინტენსიური ქუჩისა და სპორტული მართვის პირობებში.
თუმცა, Bar & Plate-ის ტიპის ინტერქულერის კონსტრუქციებთან შედარებით, Tube & Fin-ის ბირთვებს სითბოს უფრო სწრაფად შთანთქმა შეუძლია. მნიშვნელოვნად გაზრდილი ბუსტის წნევით მომუშავე ავტომობილებზე ამან შესაძლოა ხანგრძლივი მაღალი დატვირთვისას შემშვები ჰაერის ტემპერატურის ECU-ის ანთების კორექციის ზღვრამდე უფრო მალე გაზრდა გამოიწვიოს.
Wagner-ის ინტერქულერები ცნობილია წარმოების გამორჩეული ხარისხით, ზუსტი OEM-ის სტილის მორგებითა და მარტივი მონტაჟის პროცესით.
EVO 2 Competition Series რეკომენდებულია Stage 1-ისა და ზომიერი Stage 2-ის კონფიგურაციებისთვის, განსაკუთრებით იმ მფლობელებისთვის, რომლებსაც სურთ გაგრილების გაუმჯობესებული წარმადობა მინიმალური მოდიფიკაციებითა და ქარხნული იერსახის შენარჩუნებით.
მძღოლებისთვის, რომლებიც მაქსიმალურ თერმულ ტევადობას ანიჭებენ უპირატესობას და მზად არიან დამატებითი სამონტაჟო მოდიფიკაციებისთვის, უფრო დიდი 7.5-დუიმიანი Race Intercooler შესაძლოა უფრო შესაფერისი გადაწყვეტა იყოს.
კომპლექტის შემადგენლობა
1 × შავი ფხვნილის საფარით დაფარული ინტერქულერი
2 × გამაგრებული სილიკონის შლანგი
1 × ალუმინის ადაპტერი
1 × სამონტაჟო მოწყობილობების სრული კომპლექტი
1 × მონტაჟის ინსტრუქცია
წარმადობა და საიმედოობა
EVO 2 Competition ინტერქულერი შექმნილია იმისთვის, რომ განმეორებითი აჩქარებების, მაღალი ბუსტის გამოყენებისა და ხანგრძლივი მაღალი დატვირთვით მოძრაობისას შემშვები ჰაერის მუდმივად დაბალი ტემპერატურა შეინარჩუნოს.
მისი ოპტიმიზებული შიდა ჰაერის ნაკადის კონსტრუქცია ამცირებს წნევის დანაკარგს და ამავდროულად აუმჯობესებს დამუხტული ჰაერის გაგრილების ეფექტიანობას. შედეგად მიიღება ძრავის უფრო თანმიმდევრული წარმადობა, დროსელის უფრო სწრაფი რეაქცია და სიმძლავრის საიმედო მიწოდება სამუშაო პირობების ფართო დიაპაზონში.
