Supra B58 TU High-Pressure Fuel Pump Upgrade for BMW M140i, M240i, M340i, 440i, 540i, 640i, 840i B58 F-Series (B58TU)

In stock
საშუალოდ იგზავნება 24 საათის განმავლობაში
Regular price €493,49 EUR inc. VAT

გაქვთ კითხვები?
თავისუფლად დაგვიკავშირდით

განცხადება, ყურადღებით წაიკითხეთ!

თუ არ არის ნათქვამი სხვაგვარად, TunePoint EU-ის მიერ გაყიდული ყველა პროდუქტი განკუთვნილია მხოლოდ რბოლებისთვის და გამოიყენება მხოლოდ შეჯიბრებისთვის ან არამთლიან გზაზე, შეზღუდული ფორმალურად აღიარებული რბოლის ორგანიზაციის მიერ დამტკიცებული რბოლებისთვის. ნებისმიერი სხვა გამოყენება, მათ შორის რეკრეაციული არამთლიან გზაზე გამოყენება, შესაძლოა დაარღვიოს ადგილობრივი, სახელმწიფო და ფედერალური კანონები. TunePoint EU არ ადასტურებს არც პირდაპირ და არც ირიბად, რომ მისი გაყიდული პროდუქციის გამოყენება საჯარო გზებზე არის ლეგალური; ეს მთლიანად მომხმარებლის პასუხისმგებლობაა.

მომხმარებლის პასუხისმგებლობაა შეამოწმოს ყველა ფედერალური, სახელმწიფო, ადგილობრივი და გარემოს დაცვის კანონები პროდუქტის შეკვეთისა და მონტაჟის წინ. TunePoint EU Limited არ არის პასუხისმგებელი ნებისმიერი გადასახადის, ჯარიმის ან ხარჯის გამო, რომელიც მომხმარებელს შეიძლება დაეკისროს ფედერალური, სახელმწიფო, ადგილობრივი ან გარემოს დაცვის კანონების დაუცველობის გამო პროდუქტის შეკვეთისა და მონტაჟის წინ.

B58 Gen 1 ძრავზე სიმძლავრის დონის გაზრდისას, ქარხნული მაღალი წნევის საწვავის სისტემა შესაძლოა სწრაფად იქცეს ერთ-ერთ მთავარ შეზღუდვად. უფრო დიდი ტურბოდამტენების, გაზრდილი ბუსტის წნევისა და უფრო აგრესიული ECU-კალიბრაციების გამოყენების შემდეგ, ორიგინალურმა საწვავის ტუმბომ შესაძლოა ვეღარ უზრუნველყოს გაზრდილი ცხენის ძალის მიზნებისთვის საჭირო საწვავის მოცულობა.

OEM განახლება გაზრდილი გამტარუნარიანობით

BMW-მ ეს მიმართულება გააუმჯობესა უფრო ახალი B58TU ძრავის წარდგენით, რომელიც გაზრდილი წარმადობის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოთი აღიჭურვა. გაუმჯობესებული ნაკადის მახასიათებლების წყალობით, ეს OEM კომპონენტი ადრინდელი B58-ძრავიანი ავტომობილების ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ განახლებად იქცა.

ბევრი aftermarket ალტერნატივისგან განსხვავებით, B58TU-ის ტუმბო უზრუნველყოფს საწვავის გაზრდილ მიწოდებას და ამავდროულად ინარჩუნებს ქარხნული დონის საიმედოობას, OEM გამძლეობასა და ორიგინალ საწვავის სისტემასთან დადასტურებულ ინტეგრაციას.

სტანდარტული B58 Gen 1-ის საწვავის ტუმბოების უმეტესობა პრაქტიკულ ზღვარს დაახლოებით 480 HP-ზე უახლოვდება. ორიგინალი აგრეგატის გაუმჯობესებული B58TU ვერსიით ჩანაცვლება მომავალი წარმადობის მოდიფიკაციებისთვის საწვავის მიწოდების დამატებით რეზერვს ქმნის.

B58-ის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს განახლება ეფექტური გამოსავალია ენთუზიასტებისთვის, რომლებსაც საწვავის მოცულობის გაზრდა სურთ და ამავდროულად ქარხნულ არქიტექტურაზე დაფუძნებული სისტემის შენარჩუნება.

შესაფერისი გამოყენება

განახლებულ ტუმბოს შეუძლია დაახლოებით 600 HP-ის მხარდაჭერა, რაც დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე, ძრავის კონფიგურაციაზე, ტურბოდამტენის კომპლექტაციასა და ავტომობილის საერთო კალიბრაციაზე.

ის განსაკუთრებით შესაფერისია:

  • ოპტიმიზებული ქარხნული ტურბოდამტენით აღჭურვილი ავტომობილებისთვის
  • Stage 1 ტურბოს კონვერსიის პროექტებისთვის
  • Stage 2 ტურბოდამტენის კომპლექტაციებისთვის, დამატებით დამხმარე მოდიფიკაციებთან, მაგალითად WMI-სთან, კომბინაციაში

პროდუქტის ინფორმაცია

  • განკუთვნილია ყველა B58 Gen 1 ძრავისთვის
  • მხარს უჭერს დაახლოებით 600 HP-ს
  • ქარხნული ელექტრული კონექტორი ინსტალაციისას შემობრუნებას საჭიროებს
  • ინსტალაციის სახელმძღვანელოები და ვიდეოები ხელმისაწვდომია ონლაინ
  • ECU-ის ტიუნინგი ან პროგრამული ცვლილებები საჭირო არ არის

რატომ ავირჩიოთ B58TU-ის ტუმბო?

მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ ქარხნული საწვავის სისტემის შეზღუდვების გადალახვა რთულ aftermarket საწვავის გადაწყვეტაში ინვესტირების გარეშე, B58TU-ის ტუმბო იდეალურ ბალანსს გვთავაზობს წარმადობას, საიმედოობასა და ხელმისაწვდომ ფასს შორის.

ეს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო B58-ის განახლება ზრდის ხელმისაწვდომი საწვავის მოცულობას, ხელს უწყობს საწვავის რეილში სტაბილური წნევის შენარჩუნებას ძრავზე მაღალი დატვირთვისას და უზრუნველყოფს უფრო დიდი ტურბოდამტენებისა და უფრო მოთხოვნადი ძრავის კალიბრაციებისთვის საჭირო დამატებით წარმადობას.

BMW B58-ის საწვავის ტუმბოს გადაწყვეტა დაფუძნებულია დადასტურებულ OEM ტექნოლოგიაზე, რაც მას საიმედო არჩევანად აქცევს ენთუზიასტებისთვის, რომლებსაც საწვავის მიწოდების გაუმჯობესებული შესაძლებლობა სურთ და ამავდროულად ქარხნული ხარისხის მუშაობის შენარჩუნება.

მათთვის, ვინც მომავალში სიმძლავრის გაზრდას გეგმავს, B58-ის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს განახლება უზრუნველყოფს უფრო მაღალი ცხენის ძალის მიზნების მისაღწევად საჭირო დამატებით საწვავის მოცულობას და ამავდროულად ინარჩუნებს OEM საიმედოობასა და მართვადობას.

FAQ

ეს HPFP-ის განახლება შესაფერისია თუ არა ეთანოლის ნარევებზე მომუშავე ავტომობილებისთვის?
დიახ. გაზრდილი საწვავის ტევადობა B58TU HPFP-ს პოპულარულ გაუმჯობესებად აქცევს იმ ავტომობილებისთვის, რომლებიც ეთანოლის უფრო მაღალი შემცველობის საწვავზე მუშაობენ და ტუმბოზე გასამართ ბენზინთან შედარებით საწვავის დამატებითი მოცულობა სჭირდებათ.
როგორ აუმჯობესებს განახლებული HPFP საწვავის სისტემის მუშაობას ჩიპ-ტიუნინგით მოდიფიცირებულ B58 ძრავში?
განახლებული ტუმბო ხელს უწყობს საწვავის მაღალი წნევის რელსის სტაბილურ მუშაობას, რადგან რთულ პირობებში საწვავის უფრო დიდ მოცულობას აწვდის და მაღალი დატვირთვით მუშაობისას საწვავის წნევის შეზღუდვების ალბათობას ამცირებს.
ეს განახლება საჭიროებს თუ არა ქარხნული საწვავის სისტემის ელექტრონიკის შეცვლას?
ტუმბო შექმნილია BMW-ის ძრავის მართვის სისტემასთან მუშაობისთვის, თუმცა საწვავის გაზრდილი ტევადობის სრულად გამოსაყენებლად და მაღალი წნევის საწვავის სწორი კონტროლის უზრუნველსაყოფად შესაძლოა საჭირო გახდეს სათანადო კალიბრაცია.
რა სიმძლავრის დონეებზე ხდება ჩვეულებრივ B58TU-ის HPFP-ის განახლება?
განახლებული HPFP-ის საჭიროება დამოკიდებულია ტურბოჩამტენის ზომაზე, ბუსტის წნევაზე, საწვავის ტიპსა და ტიუნინგის სტრატეგიაზე. მას ხშირად იყენებენ უფრო მძლავრ B58 კონფიგურაციებში, სადაც ქარხნული საწვავის სისტემა შემზღუდველ ფაქტორად იქცევა.
შეიძლება თუ არა HPFP-ის ამ განახლების გამოყენება განახლებულ ტურბოჩამტენის კომპლექტებთან?
დიახ. საწვავის მიწოდების გაზრდილი წარმადობა მას შესაფერისს ხდის B58 ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია უფრო დიდი ტურბო დამტენებით ან ჰიბრიდული ტურბოს სისტემებით და დამატებითი საწვავის მიწოდებაა საჭირო.
რა სიმპტომებზე მიუთითებს, რომ ქარხნული B58-ის HPFP შესაძლოა ზღვრულ შესაძლებლობებს აღწევდეს?
შესაძლო ნიშნებია დატვირთვისას მაღალი წნევის საწვავის რელსში წნევის ვარდნა, სიმძლავრის არასტაბილურობა, საწვავის წნევასთან დაკავშირებული ტიუნინგის შეზღუდვები ან უფრო მაღალი წარმადობის დონეებზე საწვავის მიზნობრივი მიწოდების შენარჩუნების შეუძლებლობა.