TunePoint Europe » BMW S55 » S55 Port Injection Kit
Black Market Parts

S55 Port Injection Kit

(6)
In stock
საშუალოდ იგზავნება 24 საათის განმავლობაში
€797,98 EUR inc. VAT
Injector Flow Rate:

გაქვთ კითხვები?
თავისუფლად დაგვიკავშირდით

განცხადება, ყურადღებით წაიკითხეთ!

თუ არ არის ნათქვამი სხვაგვარად, TunePoint EU-ის მიერ გაყიდული ყველა პროდუქტი განკუთვნილია მხოლოდ რბოლებისთვის და გამოიყენება მხოლოდ შეჯიბრებისთვის ან არამთლიან გზაზე, შეზღუდული ფორმალურად აღიარებული რბოლის ორგანიზაციის მიერ დამტკიცებული რბოლებისთვის. ნებისმიერი სხვა გამოყენება, მათ შორის რეკრეაციული არამთლიან გზაზე გამოყენება, შესაძლოა დაარღვიოს ადგილობრივი, სახელმწიფო და ფედერალური კანონები. TunePoint EU არ ადასტურებს არც პირდაპირ და არც ირიბად, რომ მისი გაყიდული პროდუქციის გამოყენება საჯარო გზებზე არის ლეგალური; ეს მთლიანად მომხმარებლის პასუხისმგებლობაა.

მომხმარებლის პასუხისმგებლობაა შეამოწმოს ყველა ფედერალური, სახელმწიფო, ადგილობრივი და გარემოს დაცვის კანონები პროდუქტის შეკვეთისა და მონტაჟის წინ. TunePoint EU Limited არ არის პასუხისმგებელი ნებისმიერი გადასახადის, ჯარიმის ან ხარჯის გამო, რომელიც მომხმარებელს შეიძლება დაეკისროს ფედერალური, სახელმწიფო, ადგილობრივი ან გარემოს დაცვის კანონების დაუცველობის გამო პროდუქტის შეკვეთისა და მონტაჟის წინ.

დამატებითი საწვავის მიწოდების სისტემა, რომელიც შექმნილია ნებისმიერ S55 ძრავით აღჭურვილ BMW-ზე გაუმჯობესებული ტურბოებისთვის უსაფრთხოდ დასახმარებლად. მონტაჟდება ქარხნული სისტემის მსგავსად, აწყობის შემდეგ სრულად დამალულია და 100%-ით თავსებადია E85-თან. კომპლექტში შედის Bosch Motorsport-ის ორიგინალი ინჟექტორები, რომელთა სტატიკური და დინამიკური დებიტი შერჩეულია თანხვედრით, ასევე შესაბამისობის დეტალური სერტიფიკატი ოპტიმალური ტიუნინგისთვის.

მთავარი უპირატესობები

  • 750 კუბ.სმ* ან 950 კუბ.სმ* ინჟექტორები სტანდარტულად (შეფასებული 43.5 psi-ზე)
  • 750 კუბ.სმ-იანი ინჟექტორები 72 psi წნევაზე 1000 კუბ.სმ-ს აწვდის
  • სტანდარტულად მხარს უჭერს 400 whp-დან 1,000 whp-მდე სიმძლავრეს
  • ხელმისაწვდომია 950 კუბ.სმ-იანი ვარიანტი კიდევ უფრო მეტი სიმძლავრისთვის
  • სრულად დამალული, ქარხნული სტილის მონტაჟი

ავტომობილთან თავსებადობა

მოდელი წლები
M2 Competition 2019-დან 2020 წლამდე
M3 2015-დან 2018 წლამდე
M4 2015-დან 2020 წლამდე

ნახშირბადის ნადებისა და საწვავის მიწოდების შეზღუდვების გადაწყვეტა

ყველა S55-ის მფლობელი საბოლოოდ ერთსა და იმავე ორ პრობლემას აწყდება. შემშვებ სარქველებზე ნახშირბადის ნადები გროვდება, რადგან პირდაპირი ინჟექტორები მათზე საწვავს არასდროს ასხურებენ, ხოლო ქარხნული ინჟექტორები უბრალოდ ვერ აწვდიან საკმარის საწვავს, როცა ძრავას მაღალი დატვირთვით ამუშავებენ. ერთი განახლება ორივე პრობლემას აგვარებს. პორტული საწვავის შეფრქვევის სისტემის დაყენება შემშვებ პორტებში ინჟექტორების მეორე რიგს ამატებს, სარქველებს ასუფთავებს და იმ დამატებით საწვავს აწვდის, რომელსაც სერიოზულად მოდიფიცირებული S55 მოითხოვს.

პირდაპირი შეფრქვევის მიღმა არსებული ნახშირბადის ნადების ისტორია

პირდაპირი შეფრქვევა საწვავს პირდაპირ ცილინდრში ასხურებს, რაც ეფექტურია, თუმცა შემშვები სარქველების უკანა მხარეს მთლიანად ტოვებს. კარტერის აირებიდან წარმოქმნილი ზეთის ორთქლი ათასობით კილომეტრის გავლისას მშრალ სარქველებზე იწვება, ჰაერის ნაკადს ახშობს და სიმძლავრეს ნელ-ნელა ამცირებს. პორტული ინჟექტორები ამ პროცესს აბრუნებენ. საწვავის შეფრქვევა სარქველების ზედაპირზე მუდმივ ნისლს ატარებს, ამიტომ ნადებს გამაგრების შესაძლებლობა აღარ ეძლევა და შემშვები ტრაქტი ხანგრძლივად ჯანსაღად რჩება.

რას ამატებს სინამდვილეში კომპლექტი

ხარისხიანი პორტული საწვავის შეფრქვევის კომპლექტი მხოლოდ ინჟექტორების ნაკრები არ არის. კარგად დამზადებულ კომპლექტებს მოჰყვება სრული დამატებითი საწვავის კონტურის ამუშავებისთვის საჭირო ნაწილები, რომლებიც, როგორც წესი, მოიცავს:

  • ბილეტური ან ჩამოსხმული საწვავის რეიკა, რომელიც სტაბილური წნევისთვის არის გათვლილი.
  • ინჟექტორის სამაგრები ან წინასწარ დამუშავებული დამტენი მილი, სწორ პოზიციაში განთავსებული სარქველების სრულად დასაფარად.
  • ჩასვი და ამუშავე ტიპის სადენთა კაბელი ახალი ინჟექტორების სამართავად.
  • ფიტინგები და მილები ცალკე საწვავის წყაროსთან დასაკავშირებლად.

ამ კომპონენტების უმეტესობა ჩვეულებრივი ხელის ინსტრუმენტებით მაგრდება, ხოლო მოწესრიგებული განლაგება საბოლოო მონტაჟს როგორც აკურატულს, ისე შემდგომში მარტივად მოსავლელს ხდის.

რატომ სჯობს ორი შეფრქვევის სისტემა ერთს

საწვავის მიწოდების ორივე მეთოდის გაერთიანება S55-ს თითოეულის საუკეთესო მხარეს აძლევს, კომპრომისის იძულების გარეშე. დაბალი დატვირთვით მოძრაობა და ცივი გაშვება ქარხნულ პირდაპირ სისტემაზე გლუვად რჩება, ხოლო პორტული ინჟექტორები დატვირთვას იღებენ, როცა ბუსტის წნევა იმატებს. ტიუნერები ამ კომბინირებულ განლაგებას პორტულ-პირდაპირ საწვავის შეფრქვევას უწოდებენ და მისი უპირატესობები ყველგან ვლინდება, სადაც ძრავა ყველაზე ინტენსიურად მუშაობს.

დამატებითი გამტარუნარიანობა მთავარი უპირატესობაა. კომბინირებული ინჟექტორები საწვავს სტანდარტულ სისტემაზე გაცილებით დიდი რაოდენობით აწვდიან, რაც ისეთი აგრესიული ეთანოლის ნარევების გამოყენებას ხდის შესაძლებელს, როგორიცაა E50 ან E85, და უფრო დიდი ტურბოჩამტენების მხარდაჭერას უზრუნველყოფს. გაუმჯობესებული შემშვები ჰაერის გაგრილება ამას მალევე მოჰყვება, რადგან საწვავის გაზრდილი მოცულობა ხანგრძლივი დატვირთვების დროს ტემპერატურის კონტროლსა და დეტონაციის თავიდან აცილებას უწყობს ხელს. ქარხნული სისტემის დამატებით პორტული საწვავის შეფრქვევის გამოყენება ნიშნავს, რომ ბრუნების მაქსიმალურ დიაპაზონში ტიუნინგს საბოლოოდ აქვს საჭირო რეზერვი.

შეეფერება თუ არა პორტული სისტემა თქვენს პროექტს

ყველა S55-ს პირველივე დღიდან არ სჭირდება საწვავის მეორე კონტური. სტანდარტულ ტურბოზე, მსუბუქი პროგრამა ბენზინისთვის შესაძლოა უპრობლემოდ მუშაობდეს. თუმცა ისინი, ვინც რეალურ სიმძლავრეს ეძებენ, საწვავის სისტემის ზღვარს სწრაფად მიაღწევენ. ეს კიტი აუცილებელად მიიჩნიეთ, თუ თქვენი გეგმები მაღალი შემცველობის ეთანოლის საწვავს, გაუმჯობესებულ ტურბოჩამტენებს ან ავტომობილს მოიცავს, რომელიც რეგულარულად დადის ტრეკზე და დინოზე. დიდი გარბენის მქონე ძრავებიც იმავე სარგებელს იღებენ, განსაკუთრებით მაშინ, როცა სარქველებზე უკვე დაგროვილ ნამწვს ებრძვიან, რადგან პორტული შეფრქვევა წმენდს ნადებს, რომელთა მოსაშორებლადაც სხვაგვარად კაკლის ნაჭუჭით წმენდა გახდებოდა საჭირო.

ამ ფაქტორების აწონ-დაწონვაა ის გზა, რომლითაც მშენებელთა უმეტესობა გადაწყვეტილებას იღებს და პასუხი, როგორც წესი, ერთსა და იმავე მიმართულებაზე მიუთითებს. პორტული საწვავის შეფრქვევის დაყენება საწვავის სისტემის ზღვრის მიღწევამდე საშუალებას გაძლევთ, ერთხელ დააკალიბროთ სისტემა სრული სიმძლავრის მიზნისთვის და მოგვიანებით ტიუნინგის ხელახლა გადაკეთება აღარ დაგჭირდეთ.

შექმნილია რეალურ პირობებში ხანგრძლივი მუშაობისთვის

გამძლეობა განასხვავებს კარგ პორტული საწვავის შეფრქვევის კიტს იაფფასიანისგან. სწორად შერჩეული რეილი წნევას ექვსივე პორტში თანაბრად ინარჩუნებს, დაწყვილებული ინჟექტორები შეფრქვევის დაბალანსებულ სურათს ქმნიან, ხოლო ხარისხიანი ფიტინგები მძლავრი დატვირთვით მომუშავე ძრავის სიცხესა და ვიბრაციას უპრობლემოდ უძლებენ. საიმედო აპარატურას ისეთივე მნიშვნელობა აქვს, როგორც ნედლ გამტარუნარიანობას, რადგან წარმადობას აზრი ეკარგება, თუ ნაწილები დატვირთვის ქვეშ ჟონვას იწყებს ან პარამეტრებს კარგავს.

კიტის დამხმარე ტუმბოსთან, საწვავის მეორე წყაროსა და პროფესიონალურ კალიბრაციასთან კომბინაცია თქვენს S55-ს აქცევს ძრავად, რომელიც შიგნიდან სუფთა რჩება და საიმედო სიმძლავრეს გამოიმუშავებს. მიეცით პლატფორმას საწვავის მიწოდების ის შესაძლებლობა, რომელიც მას ყოველთვის აკლდა, და ისიამოვნეთ საიმედოობით, რომელიც ამას მოჰყვება.

FAQ

What does a port injection kit actually do on the S55?
It adds a second set of injectors upstream of the intake valves to supplement the factory direct injection. This gives extra fueling headroom for high power and helps keep the intake valves cleaner over time.
Is it a bolt-on install, or does it need machining?
It is designed to fit the S55 intake using the supplied hardware, though it is a more involved job than a simple bolt-on. Review the included instructions and confirm your setup is standard before starting.
Does it run alongside the direct injection or replace it?
It works together with the factory direct injection rather than replacing it, so both systems feed the engine. The DI handles normal running while the port injectors add fuel when demand rises.
Does the kit need its own controller to operate?
Port injectors need management to control when and how much they spray, so the setup relies on a controller. Check what the kit includes so you know whether a controller comes with it.
Is this mainly for E85 and high-power builds, or also pump gas?
Port injection is most valuable on high-power and ethanol-heavy builds that outpace direct injection alone. On a stock pump-gas car the extra capacity is not usually needed.
Do I need a professional tune to run this safely?
Yes, port injection changes how the engine is fueled, so a proper tune from an experienced tuner is strongly recommended. Running it untuned risks poor fueling and possible engine damage.

Customer Reviews

6 reviews

Gunnar L.

Ran into fuel cutout on my S55 at the top of third gear once I went E85, this kit sorted it out completely. Install took an afternoon but the instructions were clear enough. No more falling on its face up high

Ronan M.

Solid kit, does exactly what it's supposed to. Car finally holds fuel pressure at wide open, no complaints

Tadeusz W.

Bought this after my tuner told me the direct injectors were maxed out. Everything was in the box, brackets, rails, injectors, hardware. Fit was clean, no trimming needed. Wish it came with better wiring instructions but I figured it out

Emmet F.

Quality is there for sure. Took a bit longer to arrive than I'd like, sat in transit almost two weeks, but the parts themselves are top notch and everything lined up perfect

Salvatore H.

Had my shop install it and they said it was one of the cleaner kits they've worked with. Fuel trims are dialed in now and it pulls hard past 6k with zero hesitation. Money well spent

Aldo R.

Was nervous about drilling the manifold but the kit made it straightforward, jig lines everything up for you. Rep answered all my dumb questions before I ordered too. Already recommended it to two guys at the meet