F-Series B58 მაღალი წარმადობის საწვავის ტუმბო
ბუსტიც და ეთანოლიც უფრო მეტ საწვავს მოითხოვს, ვიდრე სტანდარტული ავზის შიდა ტუმბო აწვდის, და სწორედ აქ ამოიწურება ქარხნული სისტემის რეზერვი ჩიპ-ტიუნინგიან ავტომობილში. ეს B58-ის დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო წარმოადგენს ავზის კალათიან და უკალათო ჰიბრიდს, რომელიც OEM-ის უჯაგრისო ტუმბოს კალათის გარეთ განთავსებულ, გამოცდილ Walbro-ს აგრეგატთან აერთიანებს; შედეგად, ავზიდან მიწოდება სტანდარტულზე ბევრად მაღალია, ხოლო მონტაჟი სრულად drop-in ტიპის რჩება. არაფრის გაჭრა, გარსაცმის მოხსნა ან დაქსელვა არ არის საჭირო: სისტემა ავზში თავსდება, ქარხნული ტუმბო უკან მონტაჟდება, ხოლო ბუსტზე დამოკიდებული Walbro მხოლოდ მოთხოვნისას ირთვება.
როგორ მუშაობს ჰიბრიდული კალათა
კონსტრუქცია მთავარ ტუმბოს საწვავში სრულად ჩაძირულ მდგომარეობაში ტოვებს, რამდენად დაბალიც არ უნდა იყოს ავზში საწვავის დონე ან რამდენად მკვეთრადაც არ უნდა მოსახვევდეს ავტომობილი; ამიტომ წნევა თანაბრად ნარჩუნდება როგორც ხანგრძლივი აჩქარებისას, ისე მაღალი g-დატვირთვის მოსახვევებში. ბენზინზე ან სუფთა E85-ზე, ამ პრინციპით აწყობილი B58-ის ჰიბრიდული დაბალი წნევის საწვავის ტუმბოები მაღალი წნევის მხარეს საწვავს ისე აწვდის, რომ არ წარმოიქმნება ის წნევის რყევა და საწვავის შიმშილი, რაც მხოლოდ სტანდარტულ ტუმბოს უქმნის პრობლემას. 13 psi-ზე გათვლილი ბუსტის რეფერენსის ჩამრთველი, Hobbs-ის ჩამრთველი, დატვირთვისას მეორე ტუმბოს რთავს, ამიტომ უმოქმედო სვლა და კრუიზი ქარხნულად მშვიდი რჩება, ხოლო ყოველდღიური გამოყენების კომფორტი უცვლელია.
რას მოიცავს ყველა Stage
ყველა კომპლექტი ნამდვილად plug-and-play-ია; შედარებისთვის, ქარხნული ტუმბო 72 psi-ზე (5 bar) 3.55 LPM-ს აწვდის, რასაც ქვემოთ ჩამოთვლილი Stage-ები ბევრად აღემატება. კომპლექტში თითოეული ვერსია მოიცავს:
- ნამდვილი OEM საწვავის ტუმბოს კალათის აგრეგატი
- წინასწარ აწყობილი OEM-ის უჯაგრისო ტუმბო დამონტაჟებულ Walbro-სთან ერთად
- საწვავის გამგზავნი აგრეგატი (საწვავის დონის სენსორი)
- plug-and-play ბუსტის რეფერენსის სადენთა ნაკრები, ყოველგვარი გაჭრის, გარსაცმის მოხსნის ან დაქსელვის გარეშე
- 13 psi ბუსტის რეფერენსის (Hobbs) ჩამრთველი
Stage 3
შეფასებული 5 ლიტრი წუთში წარმადობით, Stage 3-ის ჰიბრიდული სისტემა ავზში იყენებს OEM-ის ჯაგრისების გარეშე ტუმბოს, ხოლო მის გარეთ - Walbro 450-ს (F90000274). ის მხარს უჭერს 900 whp-მდე სიმძლავრეს და გათვლილია 850 whp-ზე 100-პროცენტიან E85-ზე, დამატებითი EKP-ის საჭიროების გარეშე. სისტემა პირდაპირ თავსდება ზემოთ ჩამოთვლილი საერთო ნაწილების გამოყენებით.
Stage 4
5,5 ლიტრ წუთში წარმადობაზე გადასული Stage 4 ინარჩუნებს OEM-ის ჯაგრისების გარეშე ტუმბოსა და Walbro 450-ის (F90000274) კომბინაციას, თუმცა მხარს უჭერს 1 000 whp-მდე სიმძლავრეს და გათვლილია 950 whp-ზე 100-პროცენტიან E85-ზე. საერთო კომპლექტთან ერთად ის საწვავის მიწოდების უფრო სრულ განახლებასაც ამატებს:
- განახლებული AN-6 საწვავის მიწოდების ხაზები საწვავის წნევის რეგულატორითა და დამაბრუნებელი ხაზებით
- ახალი ხაზში ჩასმული საწვავის ფილტრი
Stage 4.5
უმაღლესი საფეხური წუთში 6 ლიტრს აწვდის: OEM-ის ჯაგრისების გარეშე ტუმბოს გვერდით უფრო დიდი Walbro 525 (F90000285) მონტაჟდება. ის მხარს უჭერს 1 000 whp-ზე მეტ სიმძლავრეს და გათვლილია 1 000-ზე მეტ whp-ზე 100-პროცენტიან E85-ზე, კვლავ დამატებითი EKP-ის საჭიროების გარეშე. Stage 4-ის მსგავსად, ის მოიცავს AN-6-ის მიწოდების ხაზებს, წნევის რეგულატორსა და დამაბრუნებელ ხაზებს, ასევე ახალ ხაზში ჩასმულ საწვავის ფილტრს.
თავსებადობა F30-ის მთელ სერიასთან
რადგან ავზში განთავსებული ტუმბოს აგრეგატი F30-ის თაობის ავტომობილებში საერთოა, ეს კომპლექტი ერთ კონკრეტულ მოდელზე არ არის მიბმული. უფრო მძლავრი BMW 320i-ის საწვავის ტუმბოს მაძიებლები ხშირად იმავე ავზში განთავსებულ მოდულს პოულობენ, რომელიც ამ პლატფორმის სხვადასხვა მოდელში გამოიყენება, ამიტომ განახლების გზა მრავალი ძარისთვის საერთოა. შეკვეთამდე დაადასტურეთ თქვენი ზუსტი მოდელი და ავზი, რათა თქვენი ავტომობილისთვის სწორი მოდული და საწვავის დონის გადამცემი აგრეგატი გამოიგზავნოს.
პირდაპირი მონტაჟი
მონტაჟი არ საჭიროებს დამზადებას ან გადაკეთებას. მოათავსეთ ტუმბოს სისტემა ავზში, ჩასვით ქარხნული ტუმბო, დაამაგრეთ მოდულის გარეშე სამაგრი ავზის მოდულის გვერდზე და დაახურეთ ზედა საფარი. Plug-and-play სადენების კონექტორის წყალობით სადენების გადაჭრა ან გადაბმა საჭირო არ არის, ამიტომ საწვავის ტუმბოს შეცვლა, რომელსაც BMW 320i-ის მფლობელები და B58-ის მძღოლები ერთნაირად ენდობიან, ავზის გახსნაზე ოდნავ მეტ დროს მოითხოვს. მისი დამონტაჟების შემდეგ დამატებითი ნაკადი მაშინვე ხელმისაწვდომია, როგორც კი ბუსტის წნევა მოიმატებს.
