TunePoint Europe » BMW 335i-ის წარმადობის გასაუმჯობესებელი ნაწილები » Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i
Wagner Tuning

Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i

(6)
In stock
საშუალოდ იგზავნება 24 საათის განმავლობაში
€955,50 EUR inc. VAT

გაქვთ კითხვები?
თავისუფლად დაგვიკავშირდით

მაღალი გამტარობის უჟანგავი ფოლადის დამბოლქვი მილი 200 CPSI-იანი სარბოლო მთავარი კატალიზატორით, ადრეული N55-ისთვის. განკუთვნილია მძღოლებისთვის, რომლებსაც სიმძლავრისა და ბრუნვის მომენტის საგრძნობლად გაზრდა სურთ, თუმცა სისტემაში კატალიზატორის დატოვებას ამჯობინებენ. მილის დიამეტრის 76 მმ-მდე გაზრდა გამონაბოლქვის აირებს გაცილებით ნაკლები უკუწნევით გასვლის საშუალებას აძლევს, ხოლო 200 CPSI-იანი კატალიზატორი უფრო აგრესიული, სარბოლო მიმართულების არჩევანია, როდესაც მთავარი გამტარობაა.

თითოეული მილი დამზადებულია SS304 (1.4301) უჟანგავი ფოლადისგან, რომელიც ხანგრძლივად უძლებს მაღალ ტემპერატურასა და კოროზიას. მისი გეომეტრია CAD-შია დაპროექტებული, რათა პირდაპირ დაყენდეს OEM სამაგრებზე, მოჭრისა თუ მორგების გარეშე. სხვადასხვა სენსორის კონფიგურაციისთვის გათვალისწინებულია ორი ლამბდა ზონდი. გაუმჯობესებული გამტარობის ერთ-ერთი სასარგებლო შედეგია ტურბოს დაბალი სამუშაო ტემპერატურა, რაც ამცირებს მის თერმულ დატვირთვას და ხელს უწყობს მის გამძლეობას.

ძირითადი მახასიათებლები

  • 76 მმ დიამეტრი უკუწნევის შესამცირებლად და გამტარობის გასაუმჯობესებლად
  • 200 CPSI-იანი, სარბოლო დანიშნულების მთავარი კატალიზატორი
  • SS304 (1.4301) უჟანგავი ფოლადის კონსტრუქცია
  • CAD-ში დაპროექტებული, 100%-ით პირდაპირი მონტაჟისთვის, მოდიფიკაციის გარეშე
  • ორი ლამბდა ზონდის სამაგრი
  • შეერთების დიამეტრი: 105 მმ
  • ტურბოს შემცირებული თერმული დატვირთვა ხანგრძლივი მუშაობისთვის
  • სიმძლავრისა და ბრუნვის მომენტის საგრძნობი მატება

თავსებადია (N55, 06/2013-მდე):

  • M135i / M135ix F20 / F21
  • 335i / 335ix F30 / F31 / F34
  • 435i / 435ix F32 / F33

ცვლის OEM 18328603875-ს / ნაწილის №: 500001010

ხელმისაწვდომია შეკვეთით.
ევროკავშირში მიწოდების სავარაუდო ვადა: 7–14 სამუშაო დღე.
  • Vendor Wagner Tuning

Product Use & Compliance

Analyze this product with AI

FAQ

How does a 200 CPSI cat differ from a 300 CPSI one?
A 200 cell cat has fewer, larger passages, so it flows a little more freely. A 300 cell version cleans the exhaust more but flows slightly less.
Why is this version for cars built up to 06/2013?
Earlier N55 F-series cars can use a different setup than later ones. Confirm your build date is up to 06/2013 so it fits.
Does a 200 cell cat flow more than a higher count?
Fewer cells mean less restriction, so a 200 cell cat flows more than a 300. The trade-off is slightly less emissions cleaning.
Is a 200 cell cat still reasonably emissions friendly?
It still treats the exhaust, though less than a higher cell count. It is a middle ground between a decat and a dense cat.
Does the lower cell count change the exhaust sound?
Less restriction can make the exhaust a touch louder than a denser cat. The difference is usually modest.
Is this downpipe worth it on a stock N55?
On a stock car the gain is limited until it is tuned to use the flow. It becomes more worthwhile as part of a wider setup.

Customer Reviews

6 reviews

Evaristo D.

Fitted the 200 cell to my early F10 535i for maximum flow while keeping a cat, and it rips, breathes so much freer than stock. Made sure to grab the pre 06/2013 version

Hayden V.

Flows brilliantly, sounds a bit deeper, solid build

Galen V.

Took longer than I'd hoped to arrive, but packaged well and no damage

Caius N.

Went 200CPSI on my F30 335i because I wanted the better flow and didn't mind a touch more noise. Bolted to the factory flange clean, pairs really well with my map

Caelan R.

Shop reckoned the 200 cell was the right call for a tuned car, fitted straight up. Noticeably freer up top now

Serge A.

Checked carefully for the till 06/2013 fitment and glad I did, slotted straight in. Flows great and still passes with a cat in place