BMW X3 / X4 F2x High Performance LPFP

In stock
საშუალოდ იგზავნება 24 საათის განმავლობაში
Regular price €1.049,99 EUR inc. VAT
Pump Selection:

გაქვთ კითხვები?
თავისუფლად დაგვიკავშირდით

X3-ისა და X4-ისთვის განკუთვნილი დაბალი წნევის საწვავის ტუმბოს მარტივად დასაყენებელი გაუმჯობესებული ვერსია, რომელიც ნებისმიერი ნარევით მუშაობს, მათ შორის 100% E85-ით. ქარხნული ტუმბო ზღუდავს სისტემის მიერ მიწოდებული საწვავის რაოდენობას, რაც ეთანოლზე მომუშავე ავტომობილში სიმძლავრეს ზღუდავს, მიუხედავად იმისა, კიდევ რა არის დამატებული. ეს კორპუსიანი Walbro ტუმბოები ქარხნულზე 300%-მდე მეტ საწვავს ატარებს და სრულად თავსებადია E85-თან. კორპუსი ავზში საწვავის ნებისმიერი დონისა და g-ძალების პირობებში მთავარ ტუმბოს ჩაძირულ მდგომარეობაში ინარჩუნებს, ამიტომ ის ერთნაირად გამოდგება როგორც ქუჩაში, ისე ტრასაზე. თითოეული ტუმბო სრულად აწყობილი იგზავნება, ახალი ტუმბოთი, საწვავის ფილტრითა და დონის გადამწოდით; ძველი ტუმბოს ჩაბარების საფასური არ არის.

მონტაჟი პირდაპირი ჩანაცვლებით ხდება: სადენების გადაჭრა ან შეერთება და აწყობა საჭირო არ არის; ხარისხი OEM სტანდარტისაა.

Stage 2 — ერთი Walbro 450 (2.2 LPM)
უჭერს მხარს 575 whp-მდე სიმძლავრეს (100% E85-ზე — 500 whp-მდე).

  • ორიგინალი OEM საწვავის ტუმბოს კორპუსის კომპლექტი, წინასწარ აწყობილი Walbro 450-ით (F90000274)
  • საწვავის დონის ახალი გადამწოდი (საწვავის დონის სენსორი)
  • საწვავის ახალი ძირითადი და მეორეული ფილტრები
  • არ საჭიროებს არაქარხნულ EKP-ს

Stage 2.5 v2 — ერთი Walbro 535 (3.5 LPM)
უჭერს მხარს 675 whp-მდე სიმძლავრეს (100% E85-ზე — 600 whp-მდე).

  • ორიგინალი OEM საწვავის ტუმბოს კორპუსის კომპლექტი, წინასწარ აწყობილი Walbro 535-ით (F90000295)
  • საწვავის დონის ახალი გადამწოდი (საწვავის დონის სენსორი)
  • საწვავის ახალი ძირითადი და მეორეული ფილტრები
  • არ საჭიროებს არაქარხნულ EKP-ს

ორივე Plug-and-play ტიპისაა და მათი დაყენება სახლის ავტოფარეხშიც მარტივად შეიძლება.

თავსებადია:

  • BMW X3 (F25) 2011-2017
  • BMW X4 (F26) 2015-2018

ხელმისაწვდომია მოთხოვნის შემთხვევაში.
ევროპაში მიწოდების სავარაუდო ვადა: 7–14 სამუშაო დღე.

  • Vendor Precision Raceworks
Analyze this product with AI

FAQ

What is an LPFP, and how does it differ from the HPFP?
The LPFP is the low-pressure pump in the tank that feeds the high-pressure pump. The HPFP then raises pressure for injection, so the two work in sequence.
Does the LPFP sit in the fuel tank?
Yes, the low-pressure pump lives inside the fuel tank. Fitting it means accessing the pump assembly there.
Does it fit the X3/X4 across their engines?
It targets these X3 and X4 cars, but engines can differ. Confirm your exact model and engine before ordering.
Does an upgraded LPFP need the HPFP upgraded too?
On a big build both pumps may need attention, since they work together. A strong LPFP helps most when the rest of the fuel system keeps up.
Does fitting an in-tank pump need the tank accessed?
Replacing an in-tank pump means reaching the assembly through the access panel or dropping the tank. Follow proper fuel-system safety during the job.
When does a build actually need an upgraded LPFP?
It matters once higher power outpaces the factory low-pressure supply. A stock or mild car usually does not need it.