Üzemanyag-ellátás komoly építéshez
Minden komoly N54-építés előbb-utóbb ugyanabba a falba ütközik: az üzemanyag-ellátásba. Ez a tartályos egység egy nagy teljesítményű üzemanyag-szivattyú, amelyet ennek az akadálynak az elhárítására terveztek, és a kisnyomású ellátást egy jóval nagyobb szállítási teljesítményű rendszerre cseréli. Hangolt autónál a gyári ellátás nem tud lépést tartani, amikor a töltőnyomás és az etanol is belép a képbe, és pontosan ezt a hiányt szünteti meg ez a fejlesztés. Szereld be, és az üzemanyag-rendszer többé nem lesz az a csendes tényező, amely visszafogja az építésedet.
Nincs több üzemanyaghiány terhelés alatt
A kulcs a kialakításban rejlik. Ez egy tartályos rendszer, vagyis a szivattyú egy OEM-jellegű tartályban helyezkedik el, amely az üzemanyagot a szívókosár körül tartja. Egy jól elkészített üzemanyag-szivattyú tartály tartalékot biztosít közvetlenül ott, ahol a szivattyúnak szüksége van rá, így az ellátás alacsony üzemanyagszintnél is egyenletes marad. Ez a tartalék a tartályos szivattyú legfontosabb előnye az egyszerűbb kialakításokkal szemben, és éppen azokban a helyzetekben véd a felhabzás és üzemanyag-elmozdulás ellen, amikor egy komoly építés a legnagyobb terhelést kapja:
- Az üzemanyag tartaléka a szivattyú szívókosara körül
- Egyenletes nyomás alacsony tartályszintnél is
- Védelem a felhabzás és üzemanyag-elmozdulás ellen erős kanyarodáskor és fékezéskor
- Egyenletes üzemanyag-ellátás akkor is, amikor a motor a legtöbbet igényli
Kipróbált egység a középpontban
A megbízhatóság magán a szivattyún múlik. Ez a készlet egy Walbro szivattyú köré épül, amelyet a tuning világában nagy szállítási teljesítménye és hosszú élettartama miatt bíznak. Egy N54 Walbro rendszer ismert, bevált minőséget kínál egy ismeretlen alkatrész helyett, pontosan ezt szeretnéd egy olyan nagy teljesítményű motor üzemanyag-ellátásánál, amelyet keményen kívánsz használni. A Precision Raceworks erős hírnévnek örvend az N54-építők körében az ilyen jól összeállított hardverek miatt, így az egységet egy rendszerként tervezték, nem pedig egy lazán illesztett szivattyúként.
Az oldal, amely először ürül ki
Érdemes tudni, pontosan melyik szivattyúról van szó. Az N54 két szivattyút használ: egy nagynyomású szivattyút a motornál, valamint egy tartályban elhelyezett kisnyomású szivattyút, amely ezt táplálja. Ez a második, és hangolt autónál általában az N54 LPFP fogy el először. A gyári üzemanyag-szivattyú itt történő fejlesztése megszünteti ezt a rejtett korlátot, így a nagynyomású oldal mindig megkapja a működéséhez szükséges mennyiséget.
A teljesítménycélodhoz igazítva
Az üzemanyagigény a teljesítménnyel együtt nő, ezért az ellátásnak is ehhez kell igazodnia. N54 Stage 2 üzemanyag-szivattyúként ez az egység a Stage 2 építésekhez használt, nagy teljesítményű benzines és etanolos hangolásokhoz van méretezve, és biztosítja a térképek által igényelt mennyiséget, így az ellátás illeszkedik a célodhoz, ahelyett hogy a teljesítmény további növelésével újabb szűk keresztmetszetté válna.
Illeszkedik az E9X és E8X modellekhez
Ezt a készletet az N54 motorral szerelt E9X és E8X modellekhez tervezték: a gyári helyre kerül, és tisztán csatlakoztatható, így a beszerelés hardveres oldala üdítően egyszerű. Akár 335i üzemanyag-szivattyúra, akár egy másik N54-modellhez való egységre van szükséged, a kínálat lefedi; rendelés előtt erősítsd meg a pontos autót és évjáratot, és nézd meg a szélesebb BMW N54 kínálatot a hozzá illő injektorokért és üzemanyag-vezetékekért. Mint minden ellátási módosítást, ezt is engedélyezni kell a motorvezérlő hangolásában, majd adatnaplóval ellenőrizni, mielőtt az autót nagy terhelésnek teszed ki.
