B58 F+G Series

Vous pouvez installer MHD directement chez vous et optimiser votre B58 immédiatement ! Il vous suffit de télécharger l’application MHD Flasher F+G Series, qui se connecte via notre adaptateur sans fil MHD à votre appareil Apple iOS ou Android et au port OBD-II de votre véhicule, puis de lancer l’application : l’installation initiale est terminée en moins de 5 minutes. Les changements de cartographie suivants sont bien plus rapides : seulement 30 secondes ! Vous pouvez à tout moment restaurer le flash d’origine OEM de votre véhicule, et aucune sauvegarde initiale n’est nécessaire.

La Super Licence fournit toutes les fonctionnalités MHD disponibles ainsi que le code personnalisé MHD+ dans un seul package (toutes les licences individuelles sont incluses, Flasher, Monitor et les 3 packs de cartographies !):

• Licence Flasher : 
  
  La licence Flasher déverrouille la possibilité d’effectuer un flash avec MHD (cartographies MHD OTS, cartographies backend JB4 et cartographies personnalisées) 
  
  Fonctionnalités : 
  1. Temps de flash parmi les plus rapides du marché avec notre adaptateur MHD WIFI (2 à 3,5 min pour l’installation initiale, 10 à 19 s pour le changement de cartographie) 
  2. Puissance d’origine Stage 0 (toutes les options de flash peuvent être ajoutées)
  3. Lecture / suppression des codes moteur + réinitialisation des adaptations
  
  Quelques-unes de nos options de flash disponibles : 
  - Pétarades à l’échappement (durée en mode Base et Sport, agressivité, vitesse min. / max., régime min. / max.) 
  - Rugissement au démarrage
  - Réduction du bruit au démarrage à froid (par emplacement de cartographie)
  - Volet d’échappement toujours ouvert en mode Sport 
  - Suppression du limiteur de vitesse maximale (Vmax) 
  - Mode de refroidissement Sport / Racing pour le liquide de refroidissement
  - Mode de refroidissement Sport pour l’intercooler
  - Prise en charge de toutes les pompes haute pression (HPFP) améliorées
  - Brap à la décélération  
  - Et bien plus encore... 
  
  
• MHD+ *
  La fonctionnalité MHD+ déverrouille notre code personnalisé spécial. 
  
  
  1. Changement de cartographie à la volée : Vous pouvez sélectionner 4 emplacements pour un même stage afin d’ajuster à la volée la qualité du carburant (essence de station-service et éthanol fixe, comme une cartographie E30), ainsi qu’un niveau de puissance en pourcentage pour chaque emplacement. Si l’option de carburant flex est activée (et que le matériel requis est installé), vous pouvez toujours configurer 4 cartographies pour essence de station-service afin de sélectionner et modifier rapidement la qualité de l’essence utilisée au moment du plein, sans éthanol.
  En plus des sélections d’octane, vous pouvez également utiliser le curseur pour réduire la puissance que chaque cartographie développera. C’est très utile si vous souhaitez créer votre propre cartographie valet ou une cartographie moins puissante pour les trajets tranquilles. La puissance peut être réduite de 100 % à 60 %, par paliers de 5 % ; ainsi, si vous réglez une cartographie sur 60 % dans un emplacement, cette cartographie ne disposera que de 60 % de la puissance qu’elle développerait habituellement.
  
  2. Antilag : Permet de générer rapidement une pression de suralimentation définie tout en limitant l’accélération, puis de démarrer rapidement une fois le bouton relâché. Pour activer l’antilag, maintenez enfoncé le bouton RES du régulateur de vitesse (ou le bouton de diminution de la vitesse du régulateur sur les B58 GEN2) sur votre volant et appuyez fortement sur l’accélérateur. Notre stratégie d’antilag ajustera la calibration du moteur afin de générer de la pression. Une fois la pression atteinte, relâchez le bouton et démarrez ! Le temps nécessaire pour atteindre la pression cible varie selon votre turbocompresseur, mais même les gros turbocompresseurs améliorés peuvent atteindre une pression élevée en 1 à 2 secondes !
  
  Diverses sécurités sont également en place, notamment la température du liquide de refroidissement, la température EGT, la durée maximale par utilisation et le temps de refroidissement entre deux utilisations. Ces valeurs, ainsi que le délai entre l’appui sur le bouton et l’activation de l’antilag, sont réglés sur des valeurs sûres pour les utilisateurs de l’option de flash antilag OTS. Les utilisateurs d’OTS pourront ajuster la cible de pression de suralimentation de l’antilag (la valeur maximale dépend du moteur).
  

  
  

  3. Burble commutable par emplacement de cartographie : Vous pouvez désormais configurer entièrement le burble pour votre cartographie principale 1, puis ajuster l’agressivité et la durée pour tous les autres emplacements. Vous pouvez ainsi profiter de modifications à la volée du burble grâce à notre fonction de changement de cartographie MHD+ !

  
  

  4. Démarrage à froid par emplacement de cartographie : Vous pouvez désormais définir la réduction du bruit au démarrage à froid pour chaque emplacement de cartographie.

  
  

  5. Contrôle à la volée du clapet d’échappement : Vous pouvez désormais contrôler le clapet d’échappement comme vous le souhaitez — toujours ouvert, toujours fermé (il s’ouvrira à forte charge) ou selon le fonctionnement d’origine — via le menu Live de MHD+.

  
  

  6. Affichage rapide de la teneur en éthanol : Vous pouvez désormais voir la teneur en éthanol via le menu Live de MHD+ si un analyseur de teneur en éthanol compatible est installé. 

  
  

  
  

  7. Intégration complète et native avec le contrôleur Motiv ReFlex : Nous disposons d’une intégration CANBUS bidirectionnelle permettant des fonctionnalités avancées, comme le passage du DME en mode dégradé en cas d’erreur d’injecteur PI et le contrôle par le DME des wastegates externes. Les B58 GEN1 et GEN2 bénéficient de l’ intégration avancée MHD+ de ReFlex, conçue pour offrir un contrôle complet de l’injection supplémentaire par les ports ainsi que de toutes ses sorties auxiliaires (p. ex. wgdc, pompes à carburant supplémentaires, nitro, etc.). Cela signifie qu’il vous suffit de flasher une seule fois le firmware ReFlex vers la dernière version compatible avec MHD+ ; vous pourrez ensuite effectuer toutes les modifications de réglage nécessaires directement dans le DME (pour les cartographies personnalisées).
  
  Nouveau avec la Gen 1 (GEN2 bientôt) : Nous avons encore étendu notre intégration ReFlex, permettant l’utilisation de 2 capteurs EGT ainsi que d’un capteur de pression auxiliaire supplémentaire, utilisable comme entrée de pression du liquide de refroidissement, du carter ou de l’EGBP. Parallèlement à ces nouvelles entrées, nous avons ajouté les 3 premières sécurités personnalisées (et bien d’autres suivront), capables de réagir en quelques millisecondes lorsqu’une entrée configurée sort des seuils « sûrs » définis, afin de prévenir les dommages et de protéger votre moteur.
  
  

  
  

  8. Bruit de « brap » à la décélération : Vous pouvez désormais profiter du « brap » caractéristique produit par les voitures M lorsque vous relâchez l’accélérateur après avoir accéléré.

  
  

  9. No Lift Shift : Passez les rapports sans relâcher l’accélérateur sur les voitures équipées d’une boîte manuelle à 6 rapports afin d’effectuer les changements de vitesse les plus rapides possible. 

  
  

  10. Suppression du limiteur TCU personnalisé : Supprimez le limiteur TCU tout en conservant toutes les sécurités ainsi que le Launch Control d’origine.

  
  

  11. KnockCEL : Pour les réglages personnalisés (le voyant moteur clignote si les corrections d’allumage atteignent un seuil défini par le préparateur)

  
  

  12. Réglage MHD en temps réel : Nous sommes  fiers de présenter le premier réglage en temps réel (live) au monde pour les BMW modernes. Pendant le processus de réglage personnalisé, il permet de modifier à la volée toutes les tables (y compris les emplacements mapswitch et flexfuel), moteur en marche, en temps réel, sans avoir besoin de reflasher entre-temps.

  
  

  13. MHD MaxCool : Notre nouvelle fonction de refroidissement maximal active un mode de refroidissement spécial afin de réduire les températures d’huile et de liquide de refroidissement. Elle réduit également la température de l’air d’admission (IAT) à l’arrêt. Cela aide grandement à lutter contre l’accumulation de chaleur lors de l’attente dans les files de départ, comme sur une piste d’un quart de mile.
  
  Comment cela fonctionne-t-il ?
  Nous avons mis en œuvre une logique propriétaire pour activer le ventilateur, régler les températures cibles du liquide de refroidissement à 72*C, activer le thermostat à commande électronique et régler les pompes à eau en mode de refroidissement maximal.
  

  
  

  Comment l’activer ? 
  Lorsque vous êtes connecté à votre adaptateur WIFI MHD, allez dans l’onglet « LIVE », cliquez sur « MHD+ Live Adjust » et activez le refroidissement maximal. Le refroidissement maximal restera actif jusqu’à ce que vous le désactiviez ou que le moteur soit arrêté.

  
  

  
  
• Licence de surveillance :
  Surveillez le comportement de votre moteur pour vous assurer qu’il fonctionne parfaitement grâce à une interface de jauges configurable et très réactive, avec jusqu’à 8 jauges entièrement réglables. Plus de 50 paramètres moteur sont disponibles d’un coup d’œil et enregistrés en arrière-plan ! Activez le mode d’enregistrement pour sauvegarder les données dans un fichier CSV standard et les analyser ultérieurement à l’aide du visualiseur de données intégré. De plus, nous nous ferons un plaisir de fournir gratuitement une analyse des données enregistrées.
  
  Voici quelques-uns des moniteurs disponibles : pression de suralimentation, cible de suralimentation, lambda (AFR), température de l’air d’admission (IAT), avance à l’allumage par cylindre, température du liquide de refroidissement, température d’huile, pression d’huile, température de la transmission, pompe à carburant haute pression (HPFP), position du papillon, cycle de service de la wastegate (WGDC), régime, vitesse, température des gaz d’échappement (EGT), etc.
  
  
  Des paramètres avancés qui ne sont pas exposés par BMW sont disponibles pour une surveillance et une mise au point précises (selon la version logicielle du DME si MHD n’est pas flashé), comme les corrections d’allumage par cylindre, la consigne de suralimentation, le limiteur de couple actif, etc.
  
  Enregistrement complet des données du TCU sur les véhicules B58 GEN2 :
  Notre nouvel enregistrement de données 8HP permet aux véhicules préparés au maximum d’afficher individuellement l’état de chaque embrayage, l’intensité des solénoïdes d’embrayage (qui peut ensuite être convertie en pression), le glissement du convertisseur de couple en %, le patinage des embrayages en % et bien plus encore. Ces données sont essentielles pour déterminer si le problème est d’ordre physique ou lié à la cartographie de la transmission, et fournissent de précieuses informations pour aller encore plus vite. L’enregistrement des données du TCU fonctionne en parallèle de celui du DME. 
  
  

• Toutes les cartographies OTS MHD par PureBoost :
  Nous proposons une vaste sélection de cartographies OTS pour le moteur B58, adaptées à de nombreuses modifications de véhicules et à différents niveaux d’octane. Elles ont été largement testées sur route et sur banc d’essai : il suffit de les flasher et de rouler !
  
  
  • Stage 1 B58 GEN1 (pour les voitures d’origine)
    • 91 OCT / 95 RON jusqu’à 380 HP / 550 NM
      
    • 93 OCT / 98-100 RON jusqu’à 410 HP / 570 NM
    • 95 OCT / 102 RON jusqu’à 430 HP / 600 NM
    • Mélange E30 jusqu’à 450 HP / 630 NM
    • E85 pur jusqu’à 410 HP / 580 NM (système d’alimentation limité)
  • Stage 1 B58 GEN2 (pour les voitures d’origine)
    • 91 OCT / 95 RON jusqu’à 400 HP / 560 NM
      
    • 93 OCT / 98-100 RON  jusqu’à 430 HP / 580 NM
    • 95 OCT / 102 RON jusqu’à 440 HP / 600 NM
    • Mélange E40 jusqu’à 460 HP / 640 NM
      
    • E85 pur jusqu’à 430 HP / 600 NM (système d’alimentation limité)
      
      
  • Stage 2 B58 GEN1 (pour les voitures équipées de tous les accessoires Bolt-On)
    • 91 OCT / 95 RON jusqu’à 390 HP / 560 NM (qualité du carburant limitée)
      
    • 93 OCT / 98-100 RON  jusqu’à 440 HP / 620 NM
    • 95 OCT / 102 RON jusqu’à 460 HP / 630 NM
      
    • Mélange E30 jusqu’à 470 HP / 650 NM
    • E85 pur jusqu’à 410 HP / 580 NM (système d’alimentation limité)
  • Stage 2 B58 GEN2 (pour les voitures équipées de tous les accessoires Bolt-On)
    • 91 OCT / 95 RON jusqu’à 410 HP / 570 NM (qualité du carburant limitée)
      
    • 93 OCT / 98-100 RON  jusqu’à 460 HP / 650 NM
    • 95 OCT / 102 RON jusqu’à 500 HP / 680 NM
    • Mélange E40 500 HP+ / 700 NM+
      
    • E85 pur jusqu’à 440 HP / 600 NM (système d’alimentation limité)
      
      
  • Stage 2 HPFP B58 GEN1 (pour les voitures équipées de tous les accessoires Bolt-On et d’une HPFP améliorée provenant du B58GEN2 ou supérieure)
    • 91 OCT / 95 RON jusqu’à 400 HP / 570 NM (qualité du carburant limitée)
      
    • 93 OCT / 98-100 RON  jusqu’à 460 HP / 630 NM (qualité du carburant limitée)
    • 95 OCT / 102 RON jusqu’à 480 HP / 670 NM
    • Mélange E40 500 HP+ / 680 NM+
    • E85 pur jusqu’à 440 HP / 600 NM (système d’alimentation limité) 

Appareils pris en charge :

• Apple iOS 10.2 et versions ultérieures
• Android 6 et versions ultérieures

Adaptateurs / câbles pris en charge (disponibles séparément) :

• Adaptateur WIFI MHD (uniquement MHD Universal, recommandé pour iOS et Android)
• Câble ENET + adaptateur Lightning (iOS uniquement)

Voitures prises en charge : 

• M140i F2x 2012 - 2019
• M240i F2x 2016 - 2019
• M240i G42 2021 - *
• 340i F3x 2015 - 2019
• M340i G20/G21 2019 - *
• M440i G2x 2020 - *
• 440i F3x 2016 - 2019
• 540i G3x 2017 - *
• 545e G3x 2020 - *
• 640i GT G32 2017 - *
• 740i G1x F0x 2015 - *
• 745e G1x 2019 - *
• 840i G1x 2019 - *
• X3 M40i G01 2017 - *
• X4 M40i G02 2018 - *
• X5 40i G05 2018 - *
• X5 45e G05 2019 - *
• X6 40i G06 2019 - *
• X7 40i G07 2019 - *
• Z4 M40i G29 2019 - *
• Toyota Supra A90 2019 - *
• X-Drive est pris en charge sur toutes les voitures.

***L’ADAPTATEUR WIFI MHD N’EST PAS INCLUS***