Prava FBO (Full Bolt-On) konfiguracija zahtijeva više od downpipea visokog protoka, unaprijeđenih cijevi usisnog zraka i prilagođene ECU kalibracije. Pri radu s višim nivoima pritiska prednabijanja, unapređenje sistema intercoolera ključno je za održavanje stabilnih temperatura usisnog zraka, očuvanje ujednačenih performansi i osiguravanje pouzdanog rada motora.
Pregled Competition EVO 2 modela
Wagner EVO2 competition intercooler ima stepenastu jezgru dimenzija 520 × 210 × 150 mm, što osigurava ukupnu zapreminu jezgre od 13.572 cm³. U poređenju s fabričkim intercoolerom, nudi približno 85% veću čeonu rashladnu površinu i 90% veći unutrašnji kapacitet usisnog zraka, što rezultira značajno boljom termičkom efikasnošću.
Napredni Tube & Fin dizajn jezgre uključuje integrisane unutrašnje turbulatore koji optimizuju raspodjelu protoka zraka kroz jezgru i istovremeno povećavaju ukupne rashladne performanse.
Uprkos znatno većim dimenzijama, kompletan intercooler teži samo 7,4 kg. Precizno liveni aluminijski završni spremnici razvijeni su uz pomoć naprednih CFD (Computational Fluid Dynamics) simulacija kako bi se povećala efikasnost protoka zraka i smanjila ograničenja. Originalni priključci za brzo spajanje zamijenjeni su većim ulaznim i izlaznim priključcima promjera 70 mm, dok komplet uključuje dva ojačana silikonska crijeva posebno dizajnirana za unaprijeđenu konfiguraciju.
Razvijen za BMW N54 i N55 platforme, EVO 2 pruža odličan kapacitet hlađenja uz vrlo nizak pad pritiska. Svaki Wagner EVO 2 competition intercooler dobija termički provodljiv antikorozivni premaz koji poboljšava efikasnost prenosa toplote, povećava izdržljivost i doprinosi ujednačenim performansama u zahtjevnim uslovima vožnje.
Svaki intercooler prolazi testiranje pritiskom do 6 bara kako bi se potvrdio pouzdan rad pri povišenim pritiscima prednabijanja. Stroge procedure kontrole kvaliteta tokom proizvodnje osiguravaju nivo izdržljivosti i performansi koji se očekuje od komponente namijenjene motosportu.
Komplet se isporučuje kao potpuno zamjensko rješenje za fabrički intercooler. Zavisno od primjene na vozilu, mogu biti potrebne manje prilagodbe pri ugradnji kako bi se postiglo savršeno uklapanje. Vozila opremljena M Sport paketom mogu zahtijevati blago skraćivanje donje zaštitne ploče podvozja.
Naša preporuka
Wagner Competition Series koristi lagane Tube & Fin jezgre razvijene za izuzetno brzo odvođenje toplote. Kada radne temperature porastu, intercooler može brzo smanjiti nakupljenu toplotu, zbog čega je veoma efikasan u zahtjevnim uslovima gradske i sportske vožnje.
Međutim, u poređenju s intercoolerima Bar & Plate dizajna, Tube & Fin jezgre mogu brže apsorbovati toplotu. Kod vozila koja rade s osjetno povećanim pritiskom prednabijanja, to može dovesti do toga da temperature usisnog zraka ranije dosegnu prag ECU korekcije paljenja tokom dužeg rada pod velikim opterećenjem.
Wagner intercooleri poznati su po izvanrednom kvalitetu izrade, preciznom uklapanju u OEM stilu i jednostavnom postupku ugradnje.
EVO 2 Competition Series preporučuje se za Stage 1 i umjerene Stage 2 konfiguracije, posebno vlasnicima koji žele bolje rashladne performanse uz minimalan broj preinaka i zadržavanje fabričkog izgleda.
Vozačima kojima je prioritet maksimalni termički kapacitet i koji su spremni izvršiti dodatne preinake pri ugradnji, veći Race Intercooler od 7,5 inča može predstavljati prikladnije rješenje.
Sadržaj paketa
1 × Intercooler s crnim praškastim premazom
2 × Ojačana silikonska crijeva
1 × Aluminijski adapter
1 × Kompletan set montažnog materijala
1 × Uputstvo za ugradnju
Performanse i pouzdanost
EVO 2 Competition intercooler dizajniran je za održavanje konstantno niskih temperatura usisnog zraka tokom ponovljenih ubrzanja, primjena s visokim pritiskom prednabijanja i dugotrajne vožnje pod velikim opterećenjem.
Njegov optimizovani unutrašnji dizajn protoka zraka smanjuje gubitak pritiska i istovremeno poboljšava efikasnost hlađenja usisnog zraka. Rezultat su ujednačenije performanse motora, oštriji odziv gasa i pouzdan prenos snage u širokom rasponu radnih uslova.
