Zašto je odabir odgovarajuće oznake motora važan za vaš M4
Vlasnici često pretpostavljaju da F82 i G82 M4 ispod površine dijele više komponenti nego što ih zapravo dijele, a ta pretpostavka uzrokuje više nepotrebnih narudžbi nego gotovo bilo šta drugo na ovoj platformi. F82-ov S55 s dva turbopunjača i G82-ov S58 zasnovani su na potpuno različitim filozofijama podešavanja, što znači da je prvi pravi korak u pronalaženju odgovarajućih BMW M4 performansnih dijelova potvrda generacije i šasije s kojom tačno radite.
S55 ima značajna fabrička ograničenja u usmjeravanju izduvnih gasova i isporuci pritiska prednabijanja, zbog čega unapređenja usisne cijevi i radovi na downpipeu obično donose tako primjetne rezultate nakon flešovanja ECU-a. BMW je S58 iz fabrike doveo mnogo bliže njegovim praktičnim granicama, pa se prioriteti nakon podešavanja pomjeraju ka kapacitetu hlađenja i podršci sistema goriva. Dio koji je imao smisla kao jedna od prvih nadogradnji na F82 može biti gotovo nevažan na G82, gdje se potencijal motora nalazi u potpuno drugom dijelu sistema.
Zašto sama karoserija nije dovoljna za odabir dijelova
Jednostavna pretraga BMW M4 dijelova bez sužavanja prema oznaci motora jedan je od najlakših načina da završite s nečim što tehnički odgovara automobilu, ali ne donosi nikakvu stvarnu korist njegovim performansama. Komplet usisne cijevi napravljen za S55 nema nikakvu primjenu na automobilu sa S58 motorom, a rješenja za hlađenje osmišljena za toplotnu snagu jednog motora rijetko se mogu bez problema prenijeti na drugi. Također je važno naglasiti da BMW M4 performansni dijelovi i komponente standardne Serije 4 nisu međusobno zamjenjivi, čak ni kod zajedničkih oblika karoserije, jer viši fabrički pritisak prednabijanja i namjenski usmjerena izduvna instalacija znače da dijelovi napravljeni za 440i nisu projektovani za ono što M4 stvarno zahtijeva.
Potrebe sistema goriva koje rastu s podešavanjem
Kako se snaga povećava podešavanjem ECU-a, kapacitet sistema goriva postaje jedna od prvih pratećih nadogradnji koje vrijedi razmotriti, posebno kod automobila s FlexFuel sistemima kojima je potrebna primjetno veća količina goriva nego kod standardnog benzina. Konkretna veličina pumpe i brizgaljki razlikuje se u zavisnosti od motora i ciljne snage, ali osnovni princip važi za obje generacije M4.
Redoslijed izrade projekta koji zaista funkcioniše
Bez obzira na generaciju, uspješne nadogradnje obično prate isti redoslijed: prvo pravilno podesite ECU, zatim ga podržite odgovarajućim sistemom goriva, a potom riješite konkretno usko grlo koje je najvažnije za taj motor, bilo da se radi o usisnim cijevima i protoku izduvnih gasova na S55 ili kapacitetu hlađenja na S58.
Pregledajte našu kolekciju za M4
Ako istražujete dijelove za podešavanje BMW M4, najkorisnije što možete učiniti jeste da od samog početka odredite tačnu šasiju i oznaku motora. Pregledajte naš kompletan asortiman dijelova organizovan prema generaciji i motoru i gradite s pouzdanjem, znajući da svaka komponenta zaista odgovara vašem F82 ili G82 modelu.
-5%
-5%
