Дайте прошивці пальне, якого вона потребує
На N55 із налаштованою прошивкою паливна система зазвичай здає позиції там, де найменше очікуєш. Паливний насос високого тиску добре виконує свою роботу, але розташований у баку насос, що його живить, може не впоратися, щойно в гру вступають наддув і, особливо, етанол. Модернізація LPFP для N55 замінює цей насос у баку на продуктивніший, який подає значно більший об’єм пального, тож уся система залишається забезпеченою пальним за високого навантаження. Саме він дає змогу створювати багато серйозних збірок на базі F-series, непомітно усуваючи обмеження, яке стримує все, що розташоване далі в системі. Він є частиною ширшого асортименту деталей для BMW N55, на які спирається потужна збірка. BMW N55 асортименту деталей.
Сторона, яка здається першою
Це простіше уявити як двоступеневу систему. Насос високого тиску подає пальне до форсунок під дуже високим тиском, тоді як насос у баку просто забезпечує його достатнім об’ємом для роботи. У стандартному автомобілі обидва працюють належно. Однак після встановлення прошивки потреба зростає, доки штатний паливний насос низького тиску N55 уже не може встигати, і система починає відчувати нестачу пального саме тоді, коли ви вимагаєте від неї найбільшого. Його модернізація усуває цю приховану межу. Найприкріше те, що симптоми можуть бути схожі на щось зовсім інше: мляву роботу на верхніх обертах або прошивку, яка не утримує задані параметри, хоча справжня причина полягає просто в недостатній подачі пального з бака.
Створений для етанолу та наддуву
Саме на етанолі це проявляється особливо сильно. Для тієї самої потужності E85 потребує значно більше пального, ніж бензин, тож автомобіль на flex-fuel або повністю на етанолі серйозно навантажує систему подачі. Модернізація LPFP для N55 забезпечує об’єм, якого потребують ці суміші, стабільно утримуючи тиск там, де стандартний насос почав би втрачати продуктивність. Навіть на бензині зі звичайної заправки прошивка з підвищеним наддувом отримує перевагу від додаткового запасу, тому це одна з перших модернізацій паливної системи, яку власники планують зі зростанням потужності.
Підходить не лише для одного двигуна
Хоча запити здебільшого стосуються рядної «шістки», цей високопродуктивний насос підходить для низки двигунів F-series. Якісний BMW N55 LPFP призначений для:
- Рядної «шістки» N55 з одним турбонагнітачем у таких автомобілях, як 335i та 435i
- Чотирициліндрового турбодвигуна N20 у багатьох моделях 20i та 28i
- Близького за конструкцією N26, його побратима, орієнтованого на відповідність екологічним нормам
Перед замовленням перевірте точний двигун і автомобіль, оскільки насос і його сумісність визначаються платформою, а не однією конкретною моделлю.
Під’єднайте, а потім налаштуйте
Перевага сучасної модернізації системи подачі полягає в її простоті. LPFP для N55, який встановлюють власники, призначений для встановлення у штатне місце та під’єднання без обрізання чи зрощування проводів, тож апаратна частина не створює труднощів. Але він має бути доповнений відповідним програмним забезпеченням: насос потрібно активувати, а роботу паливної системи перевірити за даними логування, оскільки подача пального та прошивка працюють лише в парі. За правильного налаштування паливна система більше не буде стримувати вашу збірку. Після цього можна впевнено підвищувати наддув або переходити на етанол, знаючи, що система подачі встигатиме за потребою, а не стане непомітно наступною несправністю, яку доведеться усувати.
