TunePoint Europe » BMW N55 » Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i
Wagner Tuning

Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i

(6)
In stock
Зазвичай відправляється протягом 24 годин
€955,50 EUR inc. VAT

Є питання?
Не соромтеся зв’язатися з нами

Високопродуктивний даунпайп із нержавної сталі з основним спортивним каталізатором на 200 CPSI для ранніх версій N55. Створений для водіїв, які прагнуть відчутно збільшити потужність і крутний момент, але хочуть залишити каталізатор у системі. Діаметр труби 76 мм дає змогу вихлопним газам виходити зі значно меншим протитиском, а каталізатор на 200 CPSI — агресивніший, орієнтований на перегони варіант для тих, кому найважливіша пропускна здатність.

Кожну трубу виготовлено з нержавної сталі SS304 (1.4301), стійкої до високих температур і корозії впродовж тривалого часу. Геометрію розроблено в CAD, щоб труба встановлювалася безпосередньо на штатні кріплення без підрізання чи додаткового припасування. Передбачено два бонки для лямбда-зондів, що дає змогу використовувати різні конфігурації датчиків. Додаткова перевага вільнішого потоку — нижча температура біля турбіни: це зменшує теплове навантаження та сприяє довшому терміну її служби.

Основні переваги

  • Діаметр труби 76 мм для зниження протитиску та поліпшення потоку
  • Основний спортивний каталізатор на 200 CPSI
  • Конструкція з нержавної сталі SS304 (1.4301)
  • Розроблено в CAD для встановлення без модифікацій
  • Два бонки для лямбда-зондів
  • Діаметр з’єднання 105 мм
  • Зменшене теплове навантаження на турбіну для подовження терміну її служби
  • Помітне збільшення потужності та крутного моменту

Підходить для (N55, до 06/2013):

  • M135i / M135ix F20 / F21
  • 335i / 335ix F30 / F31 / F34
  • 435i / 435ix F32 / F33

Замінює штатний каталізатор 18328603875 / Артикул: 500001010

Доступний під замовлення.
Орієнтовний термін доставки до ЄС: 7–14 робочих днів.
  • Vendor Wagner Tuning

Product Use & Compliance

Analyze this product with AI

FAQ

How does a 200 CPSI cat differ from a 300 CPSI one?
A 200 cell cat has fewer, larger passages, so it flows a little more freely. A 300 cell version cleans the exhaust more but flows slightly less.
Why is this version for cars built up to 06/2013?
Earlier N55 F-series cars can use a different setup than later ones. Confirm your build date is up to 06/2013 so it fits.
Does a 200 cell cat flow more than a higher count?
Fewer cells mean less restriction, so a 200 cell cat flows more than a 300. The trade-off is slightly less emissions cleaning.
Is a 200 cell cat still reasonably emissions friendly?
It still treats the exhaust, though less than a higher cell count. It is a middle ground between a decat and a dense cat.
Does the lower cell count change the exhaust sound?
Less restriction can make the exhaust a touch louder than a denser cat. The difference is usually modest.
Is this downpipe worth it on a stock N55?
On a stock car the gain is limited until it is tuned to use the flow. It becomes more worthwhile as part of a wider setup.

Customer Reviews

6 reviews

Evaristo D.

Fitted the 200 cell to my early F10 535i for maximum flow while keeping a cat, and it rips, breathes so much freer than stock. Made sure to grab the pre 06/2013 version

Hayden V.

Flows brilliantly, sounds a bit deeper, solid build

Galen V.

Took longer than I'd hoped to arrive, but packaged well and no damage

Caius N.

Went 200CPSI on my F30 335i because I wanted the better flow and didn't mind a touch more noise. Bolted to the factory flange clean, pairs really well with my map

Caelan R.

Shop reckoned the 200 cell was the right call for a tuned car, fitted straight up. Noticeably freer up top now

Serge A.

Checked carefully for the till 06/2013 fitment and glad I did, slotted straight in. Flows great and still passes with a cat in place