Kako kompaktna šasija modela M140i menja način na koji ga nadograđujete
M140i kombinuje BMW-ov turbo B58 motor sa jednom od najmanjih i najlakših karoserija u aktuelnoj ponudi, zbog čega tako dobro reaguje na odgovarajuće nadogradnje. Pronalaženje zaista usklađenih BMW M140i performansnih delova počinje razumevanjem da se ovaj motor, iako se ugrađuje i u veće modele poput 340i i M240i, nalazi u šasiji sa manje prostora i drugačijim zahtevima za hlađenje nego u tim većim modelima. Kompaktni motorni prostor znači da uklapanju ovde treba posvetiti posebnu pažnju, jer deo koji bez problema staje u veću karoseriju Serije 3 ili 4 ne mora idealno odgovarati skučenijem prostoru Serije 1.
To je najvažnije kod nadogradnji usisa i interkulera, gde se vođenje cevi i prostor oko manjeg motornog prostora mogu značajno razlikovati od rešenja koja funkcionišu na drugim primenama B58 motora. Deo projektovan imajući na umu motorni prostor modela 340i može nakon ugradnje biti bliže okolnim komponentama u modelu M140i, pa provera napomena o kompatibilnosti za konkretnu šasiju pre poručivanja štedi neprijatnosti sa kasnijim vraćanjem robe, naročito kod komponenti koje prolaze blizu pregrade motornog prostora ili prednje strukture za zaštitu pri sudaru.
Zašto B58 posebno dobro funkcioniše u ovoj šasiji
B58 ima značajan potencijal iznad fabričke snage, a pošto M140i ima manju masu od većine drugih automobila sa ovim motorom, dobitak od tjuninga oseća se neposrednije za volanom. Manja masa koju treba pokrenuti znači da se isto povećanje snage pretvara u oštriju i primetniju promenu ubrzanja automobila u poređenju sa težom Serijom 3 ili 4 koja koristi identičan motor. Flešovanje ECU-a ostaje prirodna početna tačka svake nadogradnje, jer otključava podešavanja pritiska predpunjenja, vremena paljenja i dovoda goriva koja treba da podrže sve ostale nadogradnje, a obično je i najisplativiji pojedinačni korak pre bilo kakvih hardverskih izmena.
Pravilno usklađivanje hardvera sa tjuningom
Kada se ECU otključa, nadogradnje downpipe-a i usisa slede istu logiku kao i kod svakog drugog automobila sa motorom B58: smanjenje izduvnog ograničenja na jednoj strani i poboljšanje protoka vazduha na drugoj. Downpipe sa visokim protokom smanjuje protivpritisak upravo tamo gde turbopunjaču najmanje odgovara, omogućavajući brže stvaranje pritiska predpunjenja i lakši izlazak izduvnih gasova, dok pravilno projektovan usis dovodi do tog istog turbopunjača hladniji i gušći vazduh umesto toplog vazduha iz motornog prostora zarobljenog ispod haube.
Za vlasnike koji konkretno traže BMW M140i delove za tjuning, kapacitet sistema za gorivo takođe vredi proveriti na vreme, naročito kod automobila koji koriste FlexFuel, jer mešavine sa etanolom zahtevaju veći protok nego što je fabrička pumpa ikada bila predviđena da obezbedi. Preskakanje ovog koraka obično se kasnije ispolji kao neujednačena snaga ili mapa motora koja ne može bezbedno da radi tako agresivno kao što bi mogla, jednostavno zato što sistem za gorivo nije ispratio ostatak nadogradnje.
Hlađenje u skučenijem motornom prostoru
Upravljanju temperaturom treba posvetiti dodatnu pažnju na ovoj platformi, s obzirom na to koliko je motorni prostor modela M140i kompaktan u poređenju sa većom braćom. Interkuler odgovarajuće veličine za B58 u modelu 340i ne mora na isti način upravljati toplotom kada se smesti u manji prostor Serije 1, gde se protok vazduha oko jezgra interkulera i hladnjaka ponaša drugačije nego u dužem i prostranijem motornom prostoru. Ovo je jedan od često zanemarenih koraka pri izradi projekta, a ipak upravo on često određuje da li će mapa motora zadržati snagu tokom više uzastopnih snažnih ubrzanja ili će ona postepeno opadati kako temperatura usisnog vazduha raste.
Izgradnja projekta uz pravilne prioritete
Bez obzira na smer u kojem ide vaša nadogradnja, osnovni redosled ostaje isti bez obzira na veličinu šasije: prvo podesite ECU, podržite ga sistemom za gorivo dimenzionisanim za stvarni cilj snage, a zatim rešavajte protok vazduha i hlađenje u skladu sa ograničenjima konkretnog motornog prostora. Preuranjeni prelazak na hardver pre preciznog podešavanja mape motora često znači da stvarne performanse ostaju neiskorišćene, bez obzira na to koliko novca uložite u pojedinačne delove.
Istražite našu kolekciju za M140i
Bilo da uopšteno pregledate BMW M140i M performansne delove ili već znate koju nadogradnju tražite, naša kolekcija je organizovana po serijama, kako biste mogli da gradite sa sigurnošću u automobilu koji pažljivo uklapanje nagrađuje više od većine drugih.
