Zašto je odabir pravog koda motora važan za vaš M4 projekat
Vlasnici često pretpostavljaju da F82 i G82 M4 ispod karoserije dele više komponenti nego što je to zaista slučaj, a ta pretpostavka uzrokuje više nepotrebnih porudžbina nego gotovo bilo šta drugo na ovoj platformi. F82 sa dvostrukim turbopunjačem S55 i G82 sa motorom S58 zasnovani su na potpuno različitim filozofijama tjuninga, što znači da je prvi pravi korak pri pronalaženju odgovarajućih BMW M4 performance delova potvrda tačne generacije i šasije na kojoj radite.
S55 ima značajna fabrička ograničenja u usmeravanju izduvnih gasova i isporuci pritiska prednabijanja, zbog čega unapređenja charge pipe sistema i radovi na downpipe cevima obično donose vrlo primetne rezultate nakon flešovanja ECU-a. BMW je S58 već iz fabrike približio njegovim praktičnim granicama, pa se prioriteti nakon tjuninga pomeraju ka kapacitetu hlađenja i podršci sistema za gorivo. Deo koji je imao smisla kao rano unapređenje na modelu F82 može biti gotovo nebitan na modelu G82, gde se rezerva motora nalazi u potpuno drugom delu sistema.
Zašto samo oblik karoserije nije dovoljan pri pretrazi
Pretraga pojma BMW M4 delovi bez sužavanja prema kodu motora jedan je od najlakših načina da završite sa nečim što tehnički odgovara automobilu, ali ne donosi nikakvu korisnu promenu u njegovim stvarnim performansama. Komplet charge pipe cevi napravljen za S55 nema nikakvu primenu na automobilu sa motorom S58, a rešenja za hlađenje projektovana prema toplotnom učinku jednog motora retko se mogu bez problema preneti na drugi. Takođe je važno naglasiti da M4 BMW performance delovi i standardne komponente za Seriju 4 nisu međusobno zamenljive, čak ni kod zajedničkih oblika karoserije, jer viši fabrički pritisak prednabijanja i namensko usmeravanje izduvnih gasova znače da delovi napravljeni za 440i nisu projektovani za ono što M4 zaista zahteva.
Potrebe sistema za gorivo koje rastu sa tjuningom
Kako se snaga povećava tjuningom ECU-a, kapacitet sistema za gorivo postaje jedno od prvih pratećih unapređenja koje vredi razmotriti, naročito kod automobila sa FlexFuel sistemima kojima je potrebna primetno veća količina goriva od standardnog benzina. Konkretna veličina pumpe i dizni razlikuje se u zavisnosti od motora i ciljne snage, ali osnovni princip važi za obe generacije modela M4.
Redosled izgradnje projekta koji zaista funkcioniše
Bez obzira na generaciju, uspešni projekti uglavnom prate isti redosled: najpre pravilno podesite ECU, zatim obezbedite odgovarajući sistem za gorivo, a potom rešite konkretno usko grlo koje je najvažnije za taj motor, bilo da je reč o charge pipe cevima i protoku izduvnih gasova kod S55 ili kapacitetu hlađenja kod S58.
Istražite našu M4 kolekciju
Ako istražujete delove za tjuning BMW M4 modela, sužavanje pretrage na tačnu šasiju i kod motora od samog početka najkorisnija je stvar koju možete da uradite. Pregledajte naš kompletan asortiman delova organizovan prema generaciji i motoru i gradite sa sigurnošću, znajući da svaka komponenta zaista odgovara modelu F82 ili G82 koji vozite.
-5%
-5%
