Poskrbite, da bo polnilni zrak zares hladen
Vsak BMW ne hladi polnilnega zraka z jedrom, nameščenim spredaj. Pri motorjih B48 in B58 v vozilih F2x in F3x je hladilnik polnilnega zraka hlajen z vodo: kompakten hladilnik polnilnega zraka na sesalnem sistemu odvaja toploto v hladilni krog, to hladilno tekočino pa nato hladi namenski hladilnik spredaj. Nadgradnja tega hladilnika je ena najpametnejših izboljšav hlajenja, ki jih lahko izvedete. Večji hladilnik polnilne tekočine zagotavlja večjo zmogljivost celotnega sistema in ohranja temperaturo sesalnega zraka nižjo, ko bi se standardni sistem sicer toplotno nasičil. Deluje neposredno s hladilnikom polnilnega zraka B58, ki ga napaja.
Kako deluje vodni krog
Pomaga, če razumete razporeditev sistema. Namesto da bi se polnilni tlak pretakal skozi dolgo spredaj nameščeno jedro, imajo ti motorji majhen hladilnik polnilnega zraka zrak-voda neposredno na sesalnem sistemu, zato se hitro odziva, napeljava pa ostane kratka. Toploto, ki jo absorbira, odvede hladilna tekočina in jo sprosti skozi sprednji hladilnik. To pomeni, da je pogosto omejitev dolgotrajnega hlajenja hladilni krog, ne sam hladilnik polnilnega zraka, in prav to želi ta del odpraviti.
Zakaj se serijski hladilnik toplotno nasiči
Tovarniški hladilnik je dimenzioniran za običajno uporabo, ne za ponavljajoče se močne pospeševanje. Pri optimiziranem vozilu, na dirkalnem dnevu ali pri dolgem vzponu v vročini hladilna tekočina odvaja več toplote, kot je standardni hladilnik lahko odda, zato njena temperatura postopoma narašča. Ko se hladilna tekočina segreje, hladilnik polnilnega zraka ne more več enako učinkovito hladiti polnilnega zraka in z njim narašča tudi temperatura sesalnega zraka. Večji in učinkovitejši hladilnik polnilne tekočine prekine ta cikel ter ohrani hladilni krog hladnejši, da hladilnik polnilnega zraka ostane učinkovit, ko je to najpomembneje.
Pridobljena vrednost pri predelanem ali dirkalno voženem avtomobilu
Tu upraviči svoj položaj. Z večjo zmogljivostjo hladilnika se sistem bolje upira toplotnemu nasičenju, zato motor ohranja enakomerno temperaturo sesanega zraka in s tem tudi enakomerno moč v vsakem zaporednem ciklu. Serijsko vozilo, ki ga vozimo umirjeno, ga morda le redko potrebuje, toda če dodate več polnilnega tlaka, več toplote ali vozite agresivno, postane izboljšani hladilnik B58 eden najkoristnejših hladilnih delov v vozilu, prav zato, ker ščiti vse, od česar je odvisna predelava.
Ustreza paleti F2x in F3x
Ker je isti osnovni sistem široko uporabljen, en dobro zasnovan del pokriva številne modele. Kakovosten hladilnik intercoolerja voda-zrak te vrste je primeren za:
- Šestvaljni motor B58 v modelih 40i v paleti F2x in F3x
- Štirivaljni motor B48 v vozilih od 18i do 30i
- Tako limuzinske kot kupejevske karoserijske različice na teh platformah
Kljub temu pred naročilom preverite točen model in letnik, saj se lahko pritrdilna mesta in priključki razlikujejo, ter preverite, ali je izdelek naveden kot neposredno združljiv z vašim vozilom.
Hladilna nadgradnja z neposredno vgradnjo
Najboljše pri tem je, kako preprosto se namesti. Takšen hladilnik je izdelan tako, da nadomesti tovarniško enoto na njenem prvotnem mestu in se brez rezanja ali izdelave dodatnih delov poveže z obstoječim sistemom, zato je vgradnja preprosta. Ko je nameščen in je sistem pravilno odzračen, vam iz dneva v dan ni treba več razmišljati o njem: hladilnemu krogu polnilnega zraka preprosto zagotavlja potrebno rezervo, tiho in pri vsaki vožnji.
