Domov » BMW N55 » Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i
Wagner Tuning

Downpipe 200CPSI catalyst N55 engine till 06/2013 for : BMW F-series 35i

(6)
Na sklade
Zvyčajne odosielame do 24 hodín
€955,50 EUR inc. VAT

Máte otázky?
Neváhajte nás kontaktovať

Vysokoprietokové zvodové potrubie z nehrdzavejúcej ocele s hlavnými pretekárskymi katalyzátorom s hustotou 200 CPSI pre skoré verzie motora N55 je určené vodičom, ktorí chcú výrazne zvýšiť výkon a krútiaci moment, no radšej ponechajú v systéme katalyzátor. Zväčšenie priemeru potrubia na 76 mm umožňuje výfukovým plynom odchádzať s oveľa menším protitlakom a katalyzátor s hustotou 200 CPSI je agresívnejšou voľbou zameranou na preteky, keď je najdôležitejší prietok.

Každé potrubie je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele SS304 (1.4301), ktorá dlhodobo odoláva teplu a korózii. Jeho geometria bola navrhnutá v CAD tak, aby sa namontovalo priamo na úchyty OEM bez skracovania či úprav. Súčasťou sú dve závitové prípojky pre lambda sondy, vhodné pre rôzne konfigurácie snímačov. Voľnejší prietok má aj užitočný vedľajší účinok: turbo pracuje pri nižšej teplote, čo znižuje jeho tepelné zaťaženie a predlžuje jeho životnosť.

Hlavné vlastnosti

  • Priemer 76 mm znižuje protitlak a zlepšuje prietok
  • Hlavný katalyzátor s hustotou 200 CPSI, zameraný na preteky
  • Konštrukcia z nehrdzavejúcej ocele SS304 (1.4301)
  • Navrhnuté v CAD na 100 % priame osadenie bez úprav
  • Dve závitové prípojky pre lambda sondy
  • Priemer pripojenia 105 mm
  • Znížené tepelné zaťaženie turba predlžuje jeho životnosť
  • Výrazné zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu

Vhodné pre (N55, do 06/2013):

  • M135i / M135ix F20 / F21
  • 335i / 335ix F30 / F31 / F34
  • 435i / 435ix F32 / F33

Nahrádza OEM 18328603875 / č. dielu: 500001010

Dostupné na vyžiadanie.
Odhadované doručenie v EÚ: 7–14 pracovných dní.
  • Predajca Wagner Tuning

Product Use & Compliance

Analyze this product with AI

FAQ

How does a 200 CPSI cat differ from a 300 CPSI one?
A 200 cell cat has fewer, larger passages, so it flows a little more freely. A 300 cell version cleans the exhaust more but flows slightly less.
Why is this version for cars built up to 06/2013?
Earlier N55 F-series cars can use a different setup than later ones. Confirm your build date is up to 06/2013 so it fits.
Does a 200 cell cat flow more than a higher count?
Fewer cells mean less restriction, so a 200 cell cat flows more than a 300. The trade-off is slightly less emissions cleaning.
Is a 200 cell cat still reasonably emissions friendly?
It still treats the exhaust, though less than a higher cell count. It is a middle ground between a decat and a dense cat.
Does the lower cell count change the exhaust sound?
Less restriction can make the exhaust a touch louder than a denser cat. The difference is usually modest.
Is this downpipe worth it on a stock N55?
On a stock car the gain is limited until it is tuned to use the flow. It becomes more worthwhile as part of a wider setup.

Customer Reviews

6 reviews

Evaristo D.

Fitted the 200 cell to my early F10 535i for maximum flow while keeping a cat, and it rips, breathes so much freer than stock. Made sure to grab the pre 06/2013 version

Hayden V.

Flows brilliantly, sounds a bit deeper, solid build

Galen V.

Took longer than I'd hoped to arrive, but packaged well and no damage

Caius N.

Went 200CPSI on my F30 335i because I wanted the better flow and didn't mind a touch more noise. Bolted to the factory flange clean, pairs really well with my map

Caelan R.

Shop reckoned the 200 cell was the right call for a tuned car, fitted straight up. Noticeably freer up top now

Serge A.

Checked carefully for the till 06/2013 fitment and glad I did, slotted straight in. Flows great and still passes with a cat in place