Oferă-i motorului reglat combustibilul de care are nevoie
La un N55 reglat, sistemul de alimentare cedează de obicei în zona la care oamenii se gândesc cel mai puțin. Pompa de înaltă presiune își face bine treaba, însă alimentarea din rezervor care o aprovizionează poate rămâne în urmă când intră în joc presiunea de supraalimentare și, mai ales, etanolul. Un upgrade al pompei LPFP pentru N55 înlocuiește pompa din rezervor cu una care asigură un debit mult mai mare, astfel încât întregul sistem rămâne alimentat la sarcină ridicată. Este elementul care face posibile multe proiecte serioase pe platforma F-series, eliminând discret limita care restricționează tot ce se află în aval. Face parte din gama mai largă de piese pentru BMW N55 pe care se bazează un proiect performant.
Partea care rămâne prima fără combustibil
Ajută să privești sistemul ca pe două etape. Pompa de înaltă presiune livrează combustibilul către injectoare la o presiune foarte ridicată, în timp ce pompa din rezervor îi asigură pur și simplu volumul necesar pentru a funcționa. Pe o mașină standard, ambele sunt suficiente. Adaugi însă o mapare, iar cererea crește până când pompa standard de joasă presiune pentru N55 nu mai poate ține pasul, iar sistemul rămâne fără alimentare exact când îi ceri cel mai mult. Upgrade-ul este cel care elimină această limită ascunsă. Partea frustrantă este că simptomele pot părea cauzate de cu totul altceva: o pierdere de putere la turații ridicate sau o mapare care nu își menține valorile țintă, când cauza reală este pur și simplu că nu ajunge suficient combustibil din rezervor.
Concepută pentru etanol și presiune de supraalimentare
Cu etanolul problema devine evidentă. E85 necesită mult mai mult combustibil decât benzina pentru aceeași putere, astfel că o mașină cu flex-fuel sau care funcționează integral cu etanol își solicită puternic sistemul de alimentare. Un upgrade al pompei LPFP pentru N55 oferă volumul necesar acestor amestecuri și menține presiunea constantă acolo unde o pompă standard ar pierde din capacitate. Chiar și pe benzină obișnuită, o mapare cu presiune de supraalimentare mai mare beneficiază de rezerva suplimentară, motiv pentru care acesta este unul dintre primele upgrade-uri ale sistemului de alimentare pe care proprietarii le planifică atunci când puterea începe să crească.
Compatibilă cu mai multe motoare
Deși căutările vizează în principal motorul cu șase cilindri, această pompă de înaltă performanță se potrivește unei game variate de motoare din seria F. O pompă LPFP BMW N55 de calitate este concepută pentru:
- Motorul N55 cu șase cilindri și o singură turbină, prezent pe modele precum 335i și 435i
- Motorul N20 cu patru cilindri și turbină, folosit pe numeroase modele 20i și 28i
- Motorul N26 strâns înrudit, versiunea sa orientată spre respectarea normelor de emisii
Confirmă motorul și mașina exactă înainte de a comanda, deoarece pompa și compatibilitatea sa sunt adaptate platformei, nu unui singur model.
Monteaz-o, apoi fă reglajele
Avantajul unui upgrade modern al sistemului de alimentare este montajul curat. Pompa LPFP montată de proprietarii de N55 este concepută să intre în locația originală și să se conecteze fără tăieri sau îmbinări de fire, astfel că partea hardware este simplă. Ceea ce îi trebuie este software-ul potrivit: pompa trebuie activată, iar alimentarea trebuie verificată printr-o înregistrare de date, deoarece pompa și maparea funcționează eficient doar împreună. Configurată corect, elimină sistemul de alimentare de pe lista lucrurilor care îți limitează proiectul. De acolo poți crește presiunea de supraalimentare sau poți trece la etanol cu încredere, știind că alimentarea va ține pasul în loc să devină discret următorul lucru pe care trebuie să-l repari.
