TunePoint Europe » Degvielas sistēma » Supra B58 TU High-Pressure Fuel Pump Upgrade for BMW M140i, M240i, M340i, 440i, 540i, 640i, 840i B58 F-Series (B58TU)
TunePoint Europe

Supra B58 TU High-Pressure Fuel Pump Upgrade for BMW M140i, M240i, M340i, 440i, 540i, 640i, 840i B58 F-Series (B58TU)

(0)
In stock
Parasti nosūta 24 stundu laikā
€493,49 EUR inc. VAT

Ir jautājumi?
Droši sazinieties

Atruna, lūdzu, rūpīgi izlasiet!

Ja nav skaidri norādīts citādi, visi TunePoint EU pārdotie produkti ir paredzēti TIKAI SACĪTĒM un ir paredzēti tikai sacensībām vai bezceļu lietošanai, kas ierobežota ar oficiāli atzītas sacensību organizācijas apstiprinātām sacensībām. Jebkura cita lietošana, tostarp atpūtas bezceļu lietošana, var pārkāpt vietējos, valsts un federālos likumus. TunePoint EU ne implicitā, ne eksplicitā veidā neapstiprina jebkuru tā pārdoto produktu lietošanas likumību uz publiskajiem ceļiem; tas pilnībā ir patērētāja atbildība.

Ir klienta atbildība pārbaudīt visus federālos, valsts, vietējos un vides likumus pirms produkta pasūtīšanas un uzstādīšanas. TunePoint EU Limited nav atbildīgs par jebkādām maksām, naudassodiem vai izmaksām, ko klients varētu ciest, neievērojot federālos, valsts, vietējos vai vides likumus pirms produkta pasūtīšanas un uzstādīšanas.

Palielinot B58 Gen 1 dzinēja jaudu, rūpnīcas augstspiediena degvielas sistēma var ātri kļūt par vienu no galvenajiem ierobežojumiem. Uzstādot lielākus turbokompresorus, paaugstinot turbopūtes spiedienu un izmantojot agresīvākus ECU iestatījumus, oriģinālais degvielas sūknis var vairs nenodrošināt degvielas daudzumu, kas nepieciešams lielākas jaudas sasniegšanai.

OEM uzlabojums ar palielinātu plūsmas jaudu

BMW uzlaboja šo jomu, ieviešot jaunāko B58TU dzinēju, kas tika aprīkots ar lielākas jaudas augstspiediena degvielas sūkni. Pateicoties uzlabotajiem plūsmas raksturlielumiem, šis OEM komponents ir kļuvis par vienu no populārākajiem uzlabojumiem agrāko B58 dzinēju automašīnām.

Atšķirībā no daudzām pēcpārdošanas alternatīvām, B58TU sūknis nodrošina lielāku degvielas padevi, vienlaikus saglabājot rūpnīcas līmeņa uzticamību, OEM izturību un pārbaudītu integrāciju ar oriģinālo degvielas sistēmu.

Lielākā daļa standarta B58 Gen 1 degvielas sūkņu sāk tuvoties praktiskajām robežām pie aptuveni 480 ZS. Oriģinālā bloka aizstāšana ar uzlaboto B58TU versiju nodrošina papildu degvielas padeves rezervi turpmākiem veiktspējas uzlabojumiem.

B58 augstspiediena degvielas sūkņa uzlabojums ir efektīvs risinājums entuziastiem, kuri vēlas palielināt degvielas padeves kapacitāti, saglabājot uz rūpnīcas risinājumiem balstītu sistēmas arhitektūru.

Piemērotie pielietojumi

Uzlabotais sūknis atkarībā no degvielas kvalitātes, dzinēja konfigurācijas, turbokompresora iestatījumiem un kopējiem automašīnas vadības sistēmas iestatījumiem spēj nodrošināt aptuveni 600 ZS.

Tas ir īpaši piemērots:

  • Automašīnām ar optimizētu rūpnīcas turbokompresoru
  • 1. posma turbokompresora pārbūvēm
  • 2. posma turbokompresora iestatījumiem kopā ar papildu atbalsta modifikācijām, piemēram, WMI

Informācija par produktu

  • Paredzēts visiem B58 Gen 1 dzinējiem
  • Nodrošina aptuveni 600 ZS
  • Uzstādīšanas laikā rūpnīcas elektriskais savienotājs ir jāpagriež
  • Uzstādīšanas instrukcijas un video ir pieejami tiešsaistē
  • Nav nepieciešama ECU regulēšana vai programmatūras izmaiņas

Kāpēc izvēlēties B58TU sūkni?

Vadītājiem, kuri vēlas pārvarēt rūpnīcas degvielas sistēmas ierobežojumus, neieguldot sarežģītā pēcpārdošanas degvielas risinājumā, B58TU sūknis piedāvā ideālu līdzsvaru starp veiktspēju, uzticamību un pieejamu cenu.

Šis B58 augstspiediena degvielas sūknis palielina pieejamo degvielas daudzumu, palīdz uzturēt stabilu degvielas sliedes spiedienu pie lielas dzinēja slodzes un nodrošina papildu kapacitāti, kas nepieciešama lielākiem turbokompresoriem un prasīgākiem dzinēja vadības iestatījumiem.

BMW B58 degvielas sūkņa risinājums ir balstīts uz pārbaudītu OEM tehnoloģiju, padarot to par uzticamu izvēli entuziastiem, kuri vēlas uzlabot degvielas padeves iespējas, saglabājot rūpnīcas kvalitātei atbilstošu darbību.

Plānojot turpmāku jaudas palielināšanu, B58 augstspiediena degvielas sūkņa uzlabojums nodrošina papildu degvielas padeves kapacitāti, kas nepieciešama lielākas jaudas mērķu sasniegšanai, vienlaikus saglabājot OEM uzticamību un vadāmību.

FAQ

Vai šis HPFP uzlabojums ir piemērots transportlīdzekļiem, kas izmanto etanola maisījumus?
Jā. Palielinātā degvielas padeves jauda padara B58TU HPFP par populāru uzlabojumu transportlīdzekļiem, kas izmanto degvielu ar lielāku etanola saturu, jo salīdzinājumā ar parastā benzīna sistēmām ir nepieciešams lielāks degvielas daudzums.
Kā uzlabots HPFP uzlabo degvielas sistēmas darbību noregulētam B58 dzinējam?
Modernizētais sūknis palīdz uzturēt stabilu augstspiediena degvielas rampas darbību, nodrošinot lielāku degvielas daudzumu sarežģītos apstākļos un samazinot degvielas spiediena ierobežojumu iespējamību pie lielas slodzes.
Vai šim uzlabojumam ir nepieciešamas izmaiņas rūpnīcas degvielas sistēmas elektronikā?
Sūknis ir paredzēts darbam ar BMW dzinēja vadības sistēmu, taču, lai pilnībā izmantotu palielināto degvielas padeves jaudu un nodrošinātu pareizu augstspiediena degvielas vadību, var būt nepieciešama atbilstoša kalibrēšana.
Kāds jaudas līmenis parasti prasa B58TU augstspiediena degvielas sūkņa (HPFP) jaunināšanu?
Nepieciešamība pēc uzlabota HPFP ir atkarīga no turbokompresora izmēra, paaugstinātā spiediena, degvielas veida un regulēšanas stratēģijas. To parasti izmanto jaudīgākās B58 konfigurācijās, kur rūpnīcas degvielas sistēma kļūst par ierobežojošu faktoru.
Vai šo augstspiediena degvielas sūkņa (HPFP) uzlabojumu var izmantot kopā ar uzlabotiem turbokompresoru komplektiem?
Jā. Palielinātā degvielas padeves jauda padara to piemērotu B58 dzinējiem, kas aprīkoti ar lielākiem turbokompresoriem vai hibrīdajām turbokompresoru sistēmām, kur nepieciešama papildu degvielas padeve.
Kādi simptomi liecina, ka rūpnīcā uzstādītais B58 HPFP varētu sasniegt savu maksimālo jaudu?
Iespējamās pazīmes ir augstspiediena degvielas sliedes spiediena kritumi slodzes apstākļos, nevienmērīga jaudas padeve, ar degvielas spiedienu saistīti regulēšanas ierobežojumi vai nespēja uzturēt nepieciešamo degvielas padevi augstākā veiktspējas līmenī.