Dodiet regulējumam nepieciešamo degvielu
Noregulētā N55 dzinējā degvielas sistēma parasti pieviļ tajā pusē, par kuru cilvēki domā vismazāk. Augstspiediena sūknis savu darbu veic labi, taču tvertnē esošais padeves sūknis var nespēt nodrošināt pietiekamu plūsmu, kad sistēmā parādās paaugstināts spiediens un jo īpaši etanols. N55 LPFP jauninājums aizstāj tvertnē esošo sūkni ar tādu, kas nodrošina daudz lielāku plūsmu, lai visa sistēma pie lielas slodzes vienmēr saņemtu pietiekami daudz degvielas. Tas ir pamats daudziem nopietniem F sērijas projektiem, klusi novēršot ierobežojumu, kas ierobežo visu pārējo sistēmu. Tas ir daļa no plašākas BMW N55 detaļu klāsta, uz kura balstās jaudīgs projekts.
Puse, kas izsīkst pirmā
To var iztēloties kā divus posmus. Augstspiediena sūknis padod degvielu sprauslām ar ļoti augstu spiedienu, savukārt tvertnē esošais sūknis vienkārši nodrošina pietiekamu plūsmu, lai augstspiediena sūknis varētu darboties. Standarta automobilī abi darbojas labi. Taču pēc regulējuma veikšanas pieprasījums pieaug, līdz standarta N55 zema spiediena degvielas sūknis vairs nespēj tikt līdzi, un sistēmai sāk trūkt degvielas tieši tad, kad tiek prasīts visvairāk. Tā jaunināšana novērš šo apslēpto ierobežojumu. Kaitinoši ir tas, ka simptomi var izskatīties pēc kaut kā pavisam cita - vāja jauda apgriezienu diapazona augšdaļā vai regulējums, kas nespēj noturēt iestatītos mērķus, lai gan patiesais iemesls ir vienkārši nepietiekama degvielas padeve no tvertnes.
Izstrādāts etanolam un paaugstinātam spiedienam
Tieši ar etanolu šī problēma kļūst īpaši izteikta. E85 tādas pašas jaudas iegūšanai nepieciešams daudz vairāk degvielas nekā benzīnam, tāpēc automobilis ar elastīgās degvielas sistēmu vai pilnībā darbināms ar etanolu ir ļoti atkarīgs no padeves sistēmas. N55 LPFP jauninājums nodrošina šiem maisījumiem nepieciešamo plūsmu, saglabājot stabilu spiedienu tur, kur standarta sūknis zaudētu veiktspēju. Arī benzīnam paredzēta degviela ar paaugstināta spiediena regulējumu gūst labumu no papildu rezerves, tāpēc tas ir viens no pirmajiem degvielas sistēmas jauninājumiem, ko īpašnieki plāno, jauda palielinoties.
Piemērots vairāk nekā vienam dzinējam
Lai gan meklējumi pārsvarā saistīti ar sešcilindru dzinēju, šis augstas veiktspējas sūknis ir piemērots vairākiem F sērijas dzinējiem. Kvalitatīvs BMW N55 LPFP ir paredzēts šādiem dzinējiem:
- N55 vienas turbīnas sešcilindru dzinējam tādos automobiļos kā 335i un 435i
- N20 četrcilindru turbomotoram daudzos 20i un 28i modeļos
- Tā cieši saistītajam N26, kas ir tā emisijām pielāgotais radinieks
Pirms pasūtīšanas pārbaudiet precīzu dzinēju un automobili, jo sūknis un tā saderība ir pielāgoti platformai, nevis vienam konkrētam modelim.
Pievienojiet un pēc tam noregulējiet
Mūsdienīga padeves sistēmas jauninājuma priekšrocība ir tā vienkāršā uzstādīšana. LPFP N55, ko uzstāda īpašnieki, ir paredzēts ievietošanai rūpnīcas vietā un savienošanai bez vadu griešanas vai savienošanas, tāpēc tehniskā daļa ir vienkārša. Taču nepieciešama atbilstoša programmatūra: sūknis ir jāaktivizē un degvielas padeve jāpārbauda, analizējot datu reģistrāciju, jo padeves sistēma un regulējums darbojas tikai kopā. Pareizi iestatīts, tas noņem degvielas sistēmu no to faktoru saraksta, kas kavē jūsu projekta attīstību. Pēc tam varat droši palielināt paaugstināto spiedienu vai pāriet uz etanolu, zinot, ka padeve tiks līdzi, nevis nemanāmi kļūs par nākamo problēmu, kas jānovērš.
