Kā M140i kompaktais virsbūves rāmis maina tā modifikāciju veidošanu
M140i apvieno BMW turbokompresoru B58 ar vienu no mazākajām un vieglākajām virsbūvēm pašreizējā modeļu klāstā, tāpēc tas tik labi reaģē uz pārdomātiem uzlabojumiem. Lai atrastu patiešām saderīgas BMW M140i veiktspējas detaļas, vispirms jāņem vērā, ka šis dzinējs, lai gan tiek izmantots arī lielākos modeļos, piemēram, 340i un M240i, atrodas virsbūvē ar mazāk vietas un citām dzesēšanas prasībām nekā šajos lielākajos modeļos. Kompakts dzinēja nodalījums nozīmē, ka saderībai šeit jāpievērš īpaša uzmanība, jo detaļa, kas bez problēmām ietilpst lielākā 3. vai 4. sērijas virsbūvē, ne vienmēr tikpat labi iederas 1. sērijas šaurākajā izkārtojumā.
Tas ir īpaši svarīgi ieplūdes sistēmas un starpdzesētāja uzlabojumiem, jo cauruļvadu izvietojums un brīvā vieta ap mazāko dzinēja nodalījumu var būtiski atšķirties no risinājumiem, kas darbojas citos B58 modeļos. Detaļa, kas izstrādāta, ņemot vērā 340i dzinēja nodalījumu, pēc uzstādīšanas M140i var atrasties tuvāk apkārtējām sastāvdaļām, tāpēc pirms pasūtīšanas pārbaudot konkrētajai virsbūvei paredzētās saderības piezīmes, vēlāk var izvairīties no atgriešanas sarežģījumiem, īpaši detaļām, kuru novietojums ir tuvu ugunsdrošajai starpsienai vai priekšējās sadursmes konstrukcijai.
Kāpēc B58 tieši šajā virsbūvē sniedz īpašas priekšrocības
B58 ir ievērojams potenciāls virs rūpnīcas jaudas, un, tā kā M140i sver mazāk nekā vairums citu automobiļu ar šo dzinēju, regulēšanas sniegtie ieguvumi pie stūres jūtami daudz tiešāk. Mazāka masa, kas jāiekustina, nozīmē, ka tāds pats jaudas pieaugums rada asākas un pamanāmākas izmaiņas paātrinājumā nekā smagākā 3. vai 4. sērijā ar identisku dzinēju. ECU pārprogrammēšana joprojām ir dabisks sākumpunkts jebkurai modifikāciju konfigurācijai, atbloķējot turbosistēmas spiediena, aizdedzes laika un degvielas padeves regulēšanas iespējas, ko paredzēts atbalstīt ar visiem turpmākajiem uzlabojumiem, un parasti tas ir izdevīgākais pirmais solis pirms jebkādu mehānisku detaļu nomaiņas.
Mehānisko uzlabojumu secība pēc regulēšanas
Kad ECU ir atbloķēts, izplūdes kolektora sākumposma caurules un ieplūdes sistēmas uzlabojumi seko tai pašai loģikai kā jebkurā citā automobilī ar B58: vienā pusē samazinot izplūdes ierobežojumus, bet otrā uzlabojot gaisa plūsmu. Caurplūdi uzlabojoša izplūdes kolektora sākumposma caurule samazina pretspiedienu tieši tur, kur turbokompresoram tas vismazāk nepieciešams, ļaujot spiedienam veidoties ātrāk un izplūdes gāzēm izplūst ar mazāku pretestību, savukārt pareizi izstrādāta ieplūdes sistēma pievada tam pašam turbokompresoram vēsāku un blīvāku gaisu, nevis siltu dzinēja nodalījuma gaisu, kas uzkrājas zem motora pārsega.
Īpaši meklējot BMW M140i regulēšanas detaļas, jau sākumā vērts pārbaudīt arī degvielas sistēmas caurplūdes kapacitāti, jo īpaši automobiļiem, kuros tiek izmantots FlexFuel, jo etanola maisījumiem nepieciešams lielāks degvielas daudzums, nekā rūpnīcas sūknis jebkad bija paredzēts nodrošināt. Šī soļa izlaišana vēlāk bieži izpaužas kā nestabila jauda vai regulējums, ko nevar droši izmantot tik agresīvi, kā citādi būtu iespējams, vienkārši tāpēc, ka automobiļa degvielas sistēma nav pielāgota pārējo uzlabojumu līmenim.
Dzesēšana šaurākā dzinēja nodalījumā
Šai platformai siltuma pārvaldība jāapsver īpaši rūpīgi, ņemot vērā, cik kompakts ir M140i dzinēja nodalījums salīdzinājumā ar tā lielākajiem radiniekiem. Starpdzesētājs, kas B58 dzinējam 340i modelī ir atbilstoša izmēra, ne vienmēr tikpat efektīvi pārvaldīs siltumu, kad tas ievietots 1. sērijas mazākajā telpā, kur gaisa plūsma ap dzesētāja serdi un radiatora zonu uzvedas citādi nekā garākā un plašākā dzinēja nodalījumā. Šis ir viens no biežāk piemirstajiem modifikāciju soļiem, tomēr bieži tieši tas nosaka, vai regulējums saglabā nemainīgu jaudu atkārtotu intensīvu paātrinājumu laikā vai arī jauda pakāpeniski samazinās, paaugstinoties ieplūdes gaisa temperatūrai.
Veidojiet modifikācijas, ievērojot pareizās prioritātes
Neatkarīgi no izvēlētā virziena pamatsecība nemainās, lai kāds būtu virsbūves izmērs: vispirms sakārtojiet ECU regulējumu, nodrošiniet to ar degvielas padevi, kas atbilst jūsu faktiskajam jaudas mērķim, un pēc tam risiniet gaisa plūsmas un dzesēšanas jautājumus, ņemot vērā konkrētā dzinēja nodalījuma ierobežojumus. Pāragri pievēršoties mehāniskajiem uzlabojumiem, pirms regulējums ir precīzi iestatīts, parasti tiek zaudēta daļa reālās veiktspējas neatkarīgi no tā, cik daudz naudas ieguldīts atsevišķās detaļās.
Apskatiet mūsu M140i kolekciju
Neatkarīgi no tā, vai plaši meklējat BMW M140i M veiktspējas detaļas vai jau zināt, kāds uzlabojums jums nepieciešams, mūsu kolekcija ir sakārtota pēc sērijām, lai jūs varētu droši veidot savu automobili, kurā rūpīgai saderībai ir lielāka nozīme nekā vairumā citu modeļu.
