Išlaikykite įsiurbimo orą išties vėsų
Ne kiekvienas BMW įkrovos orą aušina priekyje sumontuotu radiatoriumi. F2x ir F3x automobiliuose su B48 ir B58 varikliais tarpinis aušintuvas aušinamas vandeniu: kompaktiškas įsiurbimo oro aušintuvas perduoda šilumą į aušinimo skysčio kontūrą, o šis savo ruožtu aušinamas atskiru priekyje esančiu radiatoriumi. Šio radiatoriaus atnaujinimas yra vienas iš išmaniausių aušinimo patobulinimų, kuriuos galite atlikti. Didesnis įsiurbimo oro aušintuvo radiatorius suteikia visai sistemai daugiau talpos ir padeda išlaikyti žemesnę įsiurbimo temperatūrą, kai standartinė sistema kitu atveju įkaistų. Jis tiesiogiai veikia kartu su jo aušinamu B58 tarpiniu aušintuvu.
Kaip veikia vandens kontūras
Verta suprasti sistemos išdėstymą. Užuot stūmę slėginį orą per ilgą priekyje sumontuotą radiatorių, šie varikliai naudoja nedidelį oru-vandeniu aušinamą tarpinį aušintuvą tiesiai įsiurbimo sistemoje, todėl jis greitai reaguoja, o vamzdynas išlieka trumpas. Jo sugertą šilumą nuneša aušinimo skystis ir išsklaido priekinis radiatorius. Tai reiškia, kad ilgalaikį aušinimą dažnai riboja ne pats tarpinis aušintuvas, o aušinimo skysčio kontūras, ir būtent tai siekiama išspręsti šia detale.
Kodėl standartinis radiatorius įkaista
Gamyklinis radiatorius pritaikytas įprastam naudojimui, o ne pakartotiniams intensyviems pagreitėjimams. Patobulintame automobilyje, lenktynių trasoje ar ilgai kylant karštu oru aušinimo skystis perneša daugiau šilumos, nei standartinis radiatorius gali išsklaidyti, todėl jo temperatūra pamažu kyla. Skysčiui šylant, tarpinis aušintuvas nebegali taip gerai aušinti įsiurbimo oro, todėl kartu kyla ir įsiurbimo temperatūra. Didesnis, efektyvesnis įsiurbimo oro aušintuvo radiatorius nutraukia šį ciklą: kontūras išlieka vėsesnis, o tarpinis aušintuvas veiksmingas tada, kai to labiausiai reikia.
Padidėjimas su sureguliuotu ar modifikuotu automobiliu
Čia jis ir pateisina savo vietą. Didesnė radiatoriaus talpa padeda grandinei atsispirti šilumos kaupimuisi, todėl variklis išlaiko pastovią įsiurbiamo oro temperatūrą, o kartu ir pastovią galią po kiekvieno važiavimo. Standartiniam, ramiai eksploatuojamam automobiliui jo gali beveik neprireikti, tačiau padidinus slėgį, atsiradus daugiau šilumos ar važiuojant intensyviai, patobulintas B58 radiatorius tampa viena vertingiausių automobilio aušinimo dalių būtent todėl, kad apsaugo viską, kuo remiasi variklio sureguliavimas.
Tinka F2x ir F3x serijoms
Kadangi ta pati pagrindinė sistema plačiai naudojama įvairiuose modeliuose, viena gerai suprojektuota detalė tinka daugeliui jų. Kokybiškas vandens ir oro tarpinio aušintuvo radiatorius, kaip šis, tinka:
- B58 šešių cilindrų varikliui 40i modeliuose visoje F2x ir F3x serijoje
- B48 keturių cilindrų varikliui 18i–30i automobiliuose
- Tiek sedanų, tiek kupė kėbulams šiose platformose
Vis dėlto prieš užsakydami patikrinkite tikslų modelį ir metus, nes tvirtinimo vietos ir jungtys gali skirtis, taip pat įsitikinkite, kad detalė nurodyta kaip tiesiogiai tinkanti jūsų automobiliui.
Tiesiogiai tinkantis aušinimo sistemos patobulinimas
Geriausia tai, kaip tvarkingai jis sumontuojamas. Toks radiatorius sukurtas pakeisti gamyklinį įrenginį jo originalioje vietoje ir prisijungti prie esamos grandinės be pjovimo ar papildomo gaminimo, todėl tai paprastas darbas. Tinkamai jį sumontavus ir nuorinus sistemą, kasdien nebereikia apie nieką galvoti: jis tiesiog suteikia įsiurbiamo oro aušinimo grandinei reikiamos atsargos ir tyliai atlieka savo darbą kiekvieno važiavimo metu.
