Tinkamai sukonfigūruotai FBO (Full Bolt-On) sistemai reikia daugiau nei vien didelio pralaidumo išmetimo kolektoriaus vamzdžio, patobulintų oro įpūtimo vamzdžių ir individualiai sukalibruoto ECU. Naudojant didesnį slėgį, patobulintas tarpinis aušintuvas tampa esminiu komponentu įsiurbiamo oro temperatūrai kontroliuoti ir patikimam variklio veikimui užtikrinti.
Sukurtas BMW transporto priemonėms su N55 varikliu, šis didelio našumo lenktyninis tarpinis aušintuvas užtikrina geresnį šiluminį efektyvumą, puikų atsparumą įkaitimui ir pastovų aušinimą sudėtingomis vairavimo sąlygomis.
Kodėl svarbus didesnis tarpinis aušintuvas
Kuriant kelis BMW N54 ir N55 varikliams skirtus našumo paketus, buvo atlikti išsamūs bandymai su skirtingos konstrukcijos tarpiniais aušintuvais, siekiant nustatyti idealų aušinimo pajėgumo, oro srauto efektyvumo ir slėgio kritimo balansą.
Didėjant slėgiui, suslėgto įsiurbiamo oro temperatūra smarkiai kyla. Kai įsiurbiamo oro temperatūra tampa per aukšta, ECU pradeda mažinti uždegimo ankstinimą, kad apsaugotų variklį nuo detonacijos ir uždegimo praleidimų. Dėl šios apsaugos galios sumažėjimas gali būti aiškiai juntamas.
Priklausomai nuo ECU kalibracijos, uždegimo korekcijos paprastai pradedamos taikyti, kai įsiurbiamo oro temperatūra pasiekia maždaug 50 °C (120 °F).
Naudojant gamyklinį tarpinį aušintuvą arba mažesnius antrinės rinkos sprendimus, ši temperatūra dažnai pasiekiama vos po kelių intensyvių įsibėgėjimų, ypač šiltesniu oru.
Šiame patobulintame tarpiniame aušintuve naudojama didelė „Bar & Plate“ šerdis, sukurta palaipsniui sugerti šilumą ir išlaikyti stabilią įsiurbiamo oro temperatūrą ilgai važiuojant didele apkrova. Rezultatas – didesnis pastovumas, mažesnis įkaitimas ir patikimas veikimas net sudėtingomis sąlygomis.
Sukurta BMW N55 varikliui
Remdamiesi patikrinto 7,5 colio „Bar & Plate“ tarpinio aušintuvo, sukurto BMW N54 platformai, sėkme, inžinieriai sukūrė tokį pat veiksmingą aušinimo sprendimą, specialiai optimizuotą transporto priemonėms su N55 varikliu.
Rezultatas – 7 colių lenktyninis tarpinis aušintuvas, kuriame naudojama ta pati patikrinta šerdies technologija, tačiau montavimas yra paprastesnis, o suderinamumas – geresnis.
Skirtingai nuo didesnės N54 versijos, šį tarpinį aušintuvą galima sumontuoti neapipjaunant ir nekeičiant plastikinių komponentų, esančių už priekinio bamperio.
Kuriant gaminį buvo išbandytos kelios prototipinės šerdys, o galutinė konstrukcija užtikrina geriausią aušinimo našumo, efektyvaus oro srauto charakteristikų ir minimalaus slėgio nuostolio derinį BMW N55 modeliams.
Sveriantis maždaug 13,5 kg (29,8 svaro), šis tarpinis aušintuvas skirtas entuziastams, kuriems svarbiausias maksimalus šiluminis našumas, o ne priekinės dalies svorio mažinimas. Net esant maždaug 30 °C (86 °F) aplinkos temperatūrai, jis išlaiko stabilią įsiurbiamo oro temperatūrą pakartotinių įsibėgėjimų metu.
Patikrintas našumas bandymuose
Bandomoji transporto priemonė
BMW M235i su Full Bolt-On Stage 2 konfigūracija, naudojant 98 RON degalus.
Bandymo sąlygos
- Aplinkos temperatūra: maždaug 10 °C
- Pradinė įsiurbiamo oro temperatūra: 17,2 °C
- Galutinė įsiurbiamo oro temperatūra: 22,2 °C
- Įsibėgėjimas atliktas nuo 3-iosios iki 6-osios pavaros, 6-ojoje pavaroje baigiant ties 5 700 aps./min.
Viso įsibėgėjimo metu įsiurbiamo oro temperatūra padidėjo vos 5 °C, taip parodydama išskirtinį tarpinio aušintuvo atsparumą įkaitimui ir gebėjimą efektyviai aušinti suslėgtą orą.
Palyginimas atliekant vienodus bandymus
Prieš sumontuojant 55Parts lenktyninį tarpinį aušintuvą, bandomojoje transporto priemonėje buvo sumontuotas populiarus antrinės rinkos tarpinis aušintuvas, pagamintas gerai žinomo Vokietijos gamintojo.
Esant tokioms pačioms aplinkos sąlygoms ir taikant tą pačią įsibėgėjimo procedūrą nuo 4-osios iki 6-osios pavaros, konkuruojančio tarpinio aušintuvo įsiurbiamo oro temperatūra padidėjo maždaug 15 °C.
Gerokai mažesnis temperatūros padidėjimas, pasiektas naudojant šį patobulinimą, rodo aukštesnį 335i lenktyninio tarpinio aušintuvo konstrukcijos šiluminį efektyvumą ilgai veikiant didele apkrova.
Suderinamumas su transporto priemonėmis
Atkreipkite dėmesį, kad šis tarpinis aušintuvas nėra sukurtas kaip tiesiogiai montuojamas sprendimas kabrioletų modeliams.
Pridedamas „Teilegutachten“ (dalių patvirtinimo sertifikatas) apima platų BMW F serijos modelių spektrą, įskaitant:
- BMW F20/F21
- BMW F22/F23
- BMW F30/F31/F34
- BMW F87
- BMW M135i
- BMW M235i
- BMW 335i
- BMW 435i
- BMW M2 N55
Patvirtinimo dokumentuose pateikti taikomi transporto priemonių tipo žymėjimai ir EB tipo patvirtinimo numeriai.
Komplektacija
- 1 × 7 colių „Bar & Plate“ tarpinis aušintuvas
- 1 × „Teilegutachten“ (dalių patvirtinimo sertifikatas)
Konstrukcija ir gamyba
Pagamintas naudojant didelio tankio „Bar & Plate“ šerdį, šis tarpinis aušintuvas sukurtas užtikrinti išskirtinį šiluminį pajėgumą ir mažą slėgio nuostolį visoje įsiurbimo sistemoje.
Tiksliai pagamintos aliumininės galinės kameros optimizuoja oro srauto pasiskirstymą per visą šerdį, užtikrindamos efektyvų šilumos perdavimą ir pastovų veikimą sudėtingomis vairavimo sąlygomis.
Tvirta konstrukcija daro šį patobulinimą puikiu pasirinkimu didelio našumo gatvės automobiliams, modifikuotoms BMW platformoms ir automobiliams, kurie dažnai patiria ilgalaikes dideles variklio apkrovas.
Vairuotojams, ieškantiems patikimo lenktyninio tarpinio aušintuvo sprendimo, galinčio palaikyti didesnį slėgį ir kartu išlaikyti stabilią įsiurbiamo oro temperatūrą, ši 7 colių „Bar & Plate“ konstrukcija užtikrina idealų aušinimo našumo, patvarumo ir oro srauto efektyvumo derinį.
