La soluzione ai limiti di depositi carboniosi e alimentazione
Prima o poi, ogni proprietario di S55 si imbatte negli stessi due nemici. I depositi carboniosi si accumulano sulle valvole di aspirazione perché l’iniezione diretta non spruzza mai il carburante su di esse, mentre gli iniettori di serie semplicemente non riescono a fornire carburante a sufficienza quando il motore viene spinto al limite. Un singolo upgrade risolve entrambi i problemi. L’installazione dell’iniezione indiretta aggiunge una seconda serie di iniettori nei condotti di aspirazione, mantenendo pulite le valvole e fornendo il carburante extra richiesto da una preparazione S55 seria.
La storia dei depositi carboniosi alla base dell’iniezione diretta
L’iniezione diretta spruzza il carburante direttamente nel cilindro: è efficiente, ma lascia completamente asciutto il retro delle valvole di aspirazione. I vapori d’olio provenienti dal basamento si cuociono su quelle valvole asciutte per migliaia di chilometri, ostacolando il flusso d’aria e sottraendo lentamente potenza. Gli iniettori nei condotti invertono questo processo. L’iniezione del carburante mantiene un flusso costante di nebulizzato sulle superfici delle valvole, impedendo ai depositi di indurirsi e mantenendo efficiente il sistema di aspirazione nel lungo periodo.
Cosa aggiunge realmente il kit
Un kit di iniezione indiretta di qualità è molto più di un semplice set di iniettori. I kit ben realizzati vengono forniti con i componenti necessari per gestire un secondo circuito completo del carburante, che in genere include:
- Un rail del carburante in alluminio ricavato dal pieno o pressofuso, dimensionato per mantenere una pressione costante.
- Boccole per iniettori o un charge pipe pre-lavorato, posizionato per coprire completamente le valvole.
- Un cablaggio plug-and-play per comandare i nuovi iniettori.
- Raccordi e tubazioni per collegarsi a una fonte di carburante dedicata.
La maggior parte di questi componenti si installa con i comuni utensili manuali, mentre una disposizione ordinata mantiene il lavoro finito pulito e facile da sottoporre a manutenzione in futuro.
Perché due sistemi di iniezione sono meglio di uno
La combinazione dei due sistemi di alimentazione offre alla S55 i vantaggi di entrambi senza imporre compromessi. La guida a basso carico e gli avviamenti a freddo restano fluidi grazie al sistema diretto di serie, mentre gli iniettori nei condotti gestiscono lo stress quando arriva la sovralimentazione. I preparatori chiamano questa configurazione combinata iniezione diretta e indiretta, e i suoi vantaggi si manifestano ovunque il motore lavori più duramente.
Il maggiore vantaggio è la portata aggiuntiva. Gli iniettori combinati forniscono molto più carburante rispetto alla configurazione di serie, consentendo l’uso di miscele di etanolo aggressive come E50 o E85 e supportando turbocompressori più grandi. A seguire arrivano temperature di aspirazione più basse, poiché il maggiore volume di carburante aiuta a contenere le temperature e a prevenire il battito in testa durante le lunghe tirate. L’iniezione di carburante nei porti, affiancata al sistema di serie, offre finalmente alla mappatura il margine necessario nella parte alta del regime di giri.
L’iniezione nei porti è adatta alla tua elaborazione?
Non tutti i motori S55 hanno bisogno fin dal primo giorno di un secondo circuito di alimentazione. Una mappatura moderata con benzina, su un turbocompressore di serie, può funzionare senza problemi anche così. Chi cerca più potenza, però, raggiungerà rapidamente il limite del sistema di alimentazione. Considera il kit essenziale quando i tuoi piani includono carburante ad alto contenuto di etanolo, turbocompressori maggiorati o un’auto usata regolarmente in pista e sul banco prova. Anche i motori con molti chilometri, già alle prese con i depositi di carbonio sulle valvole, ne traggono grande beneficio, perché lo spruzzo dagli iniettori nei porti rimuove i depositi che altrimenti richiederebbero una pulizia con gusci di noce.
È valutando questi fattori che la maggior parte dei preparatori prende una decisione, e la risposta di solito va nella stessa direzione. Installare l’iniezione di carburante nei porti prima di raggiungere il limite del sistema di alimentazione permette di calibrare una sola volta per l’obiettivo di potenza finale, invece di dover rivedere la mappatura in seguito.
Progettato per durare in condizioni reali
La durata distingue un ottimo kit di iniezione di carburante nei porti da uno economico. Un rail correttamente dimensionato mantiene uniforme la pressione su tutti e sei i porti, gli iniettori abbinati assicurano un getto bilanciato e i raccordi di qualità resistono al calore e alle vibrazioni di un motore sottoposto a uso intenso. Un hardware affidabile è importante quanto la portata massima, perché la capacità non serve a nulla se i componenti perdono o variano sotto carico.
Abbinare il kit a una pompa di supporto, a una seconda fonte di carburante e a una calibrazione professionale trasforma il tuo S55 in un motore che rimane pulito internamente e sviluppa una potenza su cui puoi contare. Dai alla piattaforma il sistema di alimentazione che le è sempre mancato e goditi l’affidabilità che ne consegue.
