ReFlex Main Injector Harness - Inline-6

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È responsabilità del cliente verificare tutte le leggi federali, statali, locali e ambientali prima di ordinare e installare un prodotto. TunePoint EU Limited non è responsabile per eventuali tasse, multe o costi che un cliente potrebbe sostenere a causa della mancata verifica delle leggi federali, statali, locali o ambientali prima di ordinare e installare un prodotto.

Realizza un impianto pulito ed espandibile per l’iniezione nei collettori e il controllo dei sensori con il cablaggio principale per iniettori MOTIV ReFlex per motori a 6 cilindri in linea. Progettato come sezione lato motore del sistema di cablaggio ReFlex, questo cablaggio fornisce i collegamenti necessari per integrare sei iniettori nei collettori, oltre al monitoraggio della percentuale di etanolo, ai sensori di pressione, agli ingressi analogici e alle uscite ausiliarie.

Il cablaggio è dotato di connettori per iniettori EV6 / USCAR per applicazioni di iniezione nei collettori su motori a sei cilindri e utilizza connessioni DTM di tipo motorsport in tutto l’impianto, per un’integrazione semplice con i componenti ReFlex compatibili. Un connettore DTM dedicato a 8 pin collega il cablaggio principale per iniettori al cablaggio di installazione ReFlex scelto, consentendo di configurare il sistema in base ai requisiti del veicolo e della specifica elaborazione.

Caratteristiche principali

  • Cablaggio per l’iniezione nei collettori su motori a 6 cilindri in linea con connettori per iniettori EV6 / USCAR

  • Compatibile con entrambe le centraline MOTIV ReFlex+ e ReFlex PRO

  • Connessione DTM a 3 pin per un sensore della percentuale di etanolo se utilizzata con il cablaggio Plug-n-Play per sensore dell’etanolo ReFlex+

  • Due connessioni DTM a 2 pin per sensori destinati al monitoraggio di parametri come pressione del carburante, pressione del liquido di raffreddamento, contropressione allo scarico o pressione dell’olio

  • Connettore DTM a 3 pin per un sensore aggiuntivo da 0–5 V

  • Connessione ausiliaria DTM a 2 pin che fornisce alimentazione commutata a 12 V e un’uscita low-side comandata da ReFlex

  • Tre ulteriori uscite ausiliarie low-side non terminate per ampliare il controllo dei dispositivi

  • Connessione DTM a 8 pin per una semplice integrazione con i cablaggi di installazione ReFlex compatibili

  • Ideale per configurazioni avanzate con iniezione nei collettori, carburante flessibile, monitoraggio dei sensori e controllo degli ausiliari

Compatibilità con i motori BMW

Progettato per un’eccellente compatibilità con le più diffuse piattaforme BMW a 6 cilindri in linea, tra cui:

N54 • N55 • S55 • B58 • S58

Che tu stia assemblando un sistema dedicato di iniezione nei collettori o realizzando una configurazione ReFlex più completa con monitoraggio aggiuntivo della pressione e dispositivi ausiliari, il cablaggio principale per iniettori MOTIV offre una soluzione di cablaggio centralizzata progettata per applicazioni ad alte prestazioni.

Esclusivamente per uso agonistico

Questo prodotto è destinato esclusivamente a veicoli fuoristrada e da competizione utilizzati su circuiti chiusi. Non è destinato né legale per l’uso su veicoli a motore circolanti su strade pubbliche nei casi in cui tale utilizzo sia vietato dalle normative federali, statali, provinciali o locali applicabili. L’acquirente e l’installatore sono responsabili di verificare e mantenere la conformità a tutte le leggi applicabili in materia di veicoli, emissioni e motorsport. Un uso improprio o non conforme può influire sia sulla garanzia del prodotto sia sulla garanzia del costruttore del veicolo.

FAQ

Che cosa fa esattamente il cablaggio dell’iniettore principale Reflex?
Fornisce il collegamento elettrico tra gli iniettori e il cablaggio del motore, affinché il segnale raggiunga ogni iniettore senza interferenze. Si utilizza per adattare o aggiornare iniettori che richiedono una connessione diversa da quella originale.
È plug-and-play oppure devo giuntare e saldare i fili?
È progettato per collegarsi direttamente agli iniettori e ai connettori del cablaggio previsti, così nella maggior parte delle installazioni non è necessario tagliare il cablaggio originale. Verifica che i tipi di connettore corrispondano prima del montaggio.
Con quali tipi di connettori per iniettori è compatibile questo cablaggio?
La compatibilità dipende dal tipo di connettore utilizzato dagli iniettori e dal cablaggio del motore, quindi confrontali con i dettagli dell’inserzione. La corrispondenza dei tipi di connettore è ciò che determina il corretto montaggio in questo caso.
È necessario codificare la centralina dopo aver installato il cablaggio?
Un cablaggio è un insieme di cavi passivo, quindi di solito non richiede alcuna programmazione. Eventuali adattamenti sono normalmente legati agli iniettori stessi, non al cablaggio.
Perché usare un cablaggio aftermarket invece di quello di fabbrica?
Un cablaggio potenziato viene scelto per ottenere connessioni più pulite e sicure e facilitare la sostituzione degli iniettori. Riduce il rischio di contatti imperfetti, che i cablaggi datati o modificati tendono a sviluppare.
La qualità costruttiva del cablaggio influisce davvero sull’affidabilità?
Sì, perché l’iniezione si basa su segnali elettrici costanti: terminali difettosi o cavi sottili possono causare mancate accensioni. Un cablaggio ben realizzato mantiene stabili questi collegamenti nel tempo.