Pompa del carburante ad alte prestazioni B58 serie F
L'aumento di pressione e l'etanolo richiedono entrambi più carburante di quanto una pompa immersa nel serbatoio di serie riesca a trasferire, ed è proprio qui che l'impianto originale esaurisce il margine su un'auto elaborata. Questa pompa del carburante a bassa pressione per B58 è un ibrido con e senza cestello che abbina la pompa brushless OEM a una comprovata unità Walbro esterna al cestello, aumentando notevolmente l'alimentazione dal serbatoio rispetto allo standard, pur restando completamente plug-and-play. Non viene tagliato, spellato o crimpato nulla: il sistema si inserisce nel serbatoio, la pompa originale viene reinstallata e la Walbro con riferimento alla pressione di sovralimentazione si attiva solo quando serve.
Come funziona il cestello ibrido
Il design mantiene la pompa primaria completamente immersa nel carburante, indipendentemente da quanto sia basso il livello nel serbatoio o da quanto bruscamente affronti le curve, così la pressione resta stabile sia durante lunghe accelerazioni sia nelle curve ad alta forza g. Con benzina o E85 puro, le pompe del carburante ibride a bassa pressione per B58 realizzate in questo modo alimentano il circuito ad alta pressione senza i cali e la carenza di carburante che possono mettere in difficoltà una singola pompa di serie. Un interruttore con riferimento alla pressione di sovralimentazione da 13 psi, l'interruttore Hobbs, attiva la seconda pompa sotto carico, così il minimo e la marcia a velocità costante restano silenziosi come in origine e il comportamento quotidiano non cambia.
Cosa condividono tutti gli stage
Ogni kit è davvero plug-and-play e, come riferimento, la pompa di serie trasferisce 3,55 LPM a 72 psi (5 bar), una portata che gli stage seguenti superano di gran lunga. La confezione di ogni versione include:
- Gruppo cestello della pompa del carburante OEM originale
- Pompa brushless OEM preassemblata con Walbro montata
- Unità di rilevamento del carburante (sensore del livello del carburante)
- Cablaggio plug-and-play con riferimento alla pressione di sovralimentazione, senza tagli, spellature o crimpature
- Interruttore Hobbs con riferimento alla pressione di sovralimentazione da 13 psi
Stage 3
Con una portata nominale di 5 litri al minuto, l'ibrido Stage 3 utilizza la pompa OEM brushless nel cestello e una Walbro 450 (F90000274) all'esterno. Supporta fino a 900 whp ed è omologato per 850 whp con E85 al 100%, senza bisogno di un EKP aftermarket. Si installa direttamente utilizzando i componenti condivisi elencati sopra.
Stage 4
Con una portata di 5,5 litri al minuto, lo Stage 4 mantiene l'abbinamento tra la pompa OEM brushless e la Walbro 450 (F90000274), ma supporta fino a 1.000 whp ed è omologato per 950 whp con E85 al 100%. Oltre al kit condiviso, aggiunge un aggiornamento più completo dell'alimentazione:
- Linee di mandata del carburante AN-6 maggiorate con regolatore di pressione del carburante e linee di ritorno
- Nuovo filtro del carburante in linea
Stage 4.5
Il livello più avanzato offre 6 litri al minuto sostituendo la pompa con una Walbro 525 (F90000285) più grande, abbinata alla pompa OEM brushless. Supporta oltre 1.000 whp ed è omologato per oltre 1.000 whp con E85 al 100%, ancora una volta senza bisogno di un EKP aftermarket. Come lo Stage 4, include le linee di mandata AN-6, il regolatore di pressione, le linee di ritorno e un nuovo filtro del carburante in linea.
Compatibilità con la gamma F30
Poiché il gruppo pompa nel serbatoio è condiviso dalle vetture della generazione F30, questo kit non è legato a un singolo modello. Chi cerca una pompa del carburante più potente per BMW 320i spesso si imbatte nello stesso cestello nel serbatoio utilizzato su tutta la piattaforma, quindi il percorso di upgrade è comune a molti telai. Verifica il modello esatto e il serbatoio prima dell'ordine, così verranno spediti il cestello e il gruppo galleggiante corretti per la tua vettura.
Installazione diretta
L'installazione non richiede modifiche strutturali. Inserisci il sistema della pompa nel serbatoio, monta la pompa di serie, fai scorrere la staffa senza cestello sul lato del cestello e chiudi il coperchio superiore. Grazie al cablaggio plug-and-play, non è necessario tagliare o giuntare cavi: sostituire la pompa del carburante, su cui possono fare affidamento sia i proprietari di BMW 320i sia i conducenti di vetture con motore B58, richiede poco più del tempo necessario per aprire il serbatoio. Una volta installata, la portata extra è disponibile non appena aumenta la pressione di sovralimentazione.
