BMW X3 / X4 F2x High Performance LPFP

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Prezzo normale €1.049,99 EUR inc. VAT
Pump Selection:

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Un upgrade della pompa carburante a bassa pressione plug-and-play per X3 e X4, progettato per funzionare con qualsiasi miscela fino al 100% di E85. La pompa di serie limita la quantità di carburante erogabile dall'impianto, limitando così la potenza con l'etanolo, indipendentemente da cos'altro venga aggiunto. Queste pompe Walbro con cestello erogano fino al 300% di carburante in più rispetto a quelle di serie, pur essendo pienamente compatibili con E85. Il cestello mantiene immersa la pompa principale indipendentemente dal livello del serbatoio o dalle forze G, perciò è adatta sia alla strada sia alla pista. Ogni unità viene fornita completamente assemblata, con una nuova pompa, un filtro carburante e un'unità galleggiante, senza supplemento per il reso del componente usato.

L'installazione è davvero plug-and-play: nessun cavo da tagliare o giuntare e niente da assemblare, con qualità OEM.

Stage 2 — singola Walbro 450 (2.2 LPM)
Supporta fino a 575 whp (500 whp con E85 al 100%).

  • Gruppo cestello pompa carburante OEM originale, preassemblato con una Walbro 450 (F90000274)
  • Nuova unità galleggiante (sensore del livello carburante)
  • Nuovi filtri carburante primario e secondario
  • Non è necessaria una EKP aftermarket

Stage 2.5 v2 — singola Walbro 535 (3.5 LPM)
Supporta fino a 675 whp (600 whp con E85 al 100%).

  • Gruppo cestello pompa carburante OEM originale, preassemblato con una Walbro 535 (F90000295)
  • Nuova unità galleggiante (sensore del livello carburante)
  • Nuovi filtri carburante primario e secondario
  • Non è necessaria una EKP aftermarket

Entrambe sono plug-and-play e abbastanza semplici da installare nel garage di casa.

Compatibilità:

  • BMW X3 (F25) 2011-2017
  • BMW X4 (F26) 2015-2018

Disponibile su richiesta.
Consegna stimata nell'UE: 7–14 giorni lavorativi.

  • Fornitore Precision Raceworks
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FAQ

What is an LPFP, and how does it differ from the HPFP?
The LPFP is the low-pressure pump in the tank that feeds the high-pressure pump. The HPFP then raises pressure for injection, so the two work in sequence.
Does the LPFP sit in the fuel tank?
Yes, the low-pressure pump lives inside the fuel tank. Fitting it means accessing the pump assembly there.
Does it fit the X3/X4 across their engines?
It targets these X3 and X4 cars, but engines can differ. Confirm your exact model and engine before ordering.
Does an upgraded LPFP need the HPFP upgraded too?
On a big build both pumps may need attention, since they work together. A strong LPFP helps most when the rest of the fuel system keeps up.
Does fitting an in-tank pump need the tank accessed?
Replacing an in-tank pump means reaching the assembly through the access panel or dropping the tank. Follow proper fuel-system safety during the job.
When does a build actually need an upgraded LPFP?
It matters once higher power outpaces the factory low-pressure supply. A stock or mild car usually does not need it.