Upgrade (M5) Fuel Injectors for 700+ HP – BMW M2 Competition, M3, M4 S55

Raktáron
Általában 24 órán belül szállítjuk
Rendes ár €808,49 EUR inc. VAT

Nyilatkozat, kérjük, figyelmesen olvassa el!

Hacsak kifejezetten másként nincs megjelölve, a TunePoint EU által értékesített összes termék kizárólag VERSENYZÉSRE alkalmas, és kizárólag versenyzésre vagy hivatalosan elismert versenyszervezet által engedélyezett terephasználatra szánt. Bármilyen más használat, beleértve a szabadidős terephasználatot is, sértheti a helyi, állami és szövetségi törvényeket. A TunePoint EU sem közvetve, sem közvetlenül nem igazolja az általa értékesített termékek közúti használatának jogszerűségét; ez teljes mértékben a fogyasztó felelőssége.

A vásárló felelőssége, hogy meggyőződjön minden szövetségi, állami, helyi és környezetvédelmi jogszabály betartásáról a termék megrendelése és beszerelése előtt. A TunePoint EU Limited nem vállal felelősséget semmilyen díjért, bírságért vagy költségért, amely a vásárlót érheti, ha nem ellenőrizte a szövetségi, állami, helyi vagy környezetvédelmi jogszabályokat a termék megrendelése és beszerelése előtt.

Bár a gyári S55 üzemanyagrendszer a turbófeltöltős BMW-motorokba szerelt egyik legfejlettebb üzemanyagrendszer, a teljesítmény folyamatos növekedésével idővel a befecskendezők kapacitása válik a fő korlátozó tényezővé.

Sok más BMW-platformtól eltérően az S55-motor két nagynyomású üzemanyag-szivattyúval működő rendszert használ, amely körülbelül 750 LE-hez elegendő üzemanyag-ellátási kapacitást biztosít. A legtöbb nagy teljesítményű alkalmazásban az üzemanyag-szivattyúk kapacitása nem az elsődleges korlátozás. Ehelyett a gyári befecskendezők érik el maximális üzemi tartományukat az üzemanyagrendszer többi elemét megelőzően.

Miért érdemes befecskendezőket fejleszteni?

A motor teljesítményének növekedésével az eredeti befecskendezőknek hosszabb ideig kell nyitva maradniuk a szükséges többletüzemanyag bejuttatásához. Végül elérik a maximális befecskendezési időablakot, így nem tartható fenn a kívánt levegő–üzemanyag arány, annak ellenére, hogy a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk továbbra is képesek megfelelő üzemanyagnyomást biztosítani.

A gyári egységek BMW F10 M5-ből származó, nagyobb átfolyású befecskendezőkre cserélése növeli a rendelkezésre álló üzemanyag-szállítási kapacitást, és további tartalékot biztosít a komoly teljesítménynöveléshez.

A 700 LE feletti teljesítményre épített S55-motorok esetében a befecskendezők fejlesztése az egyik leghatékonyabb módja a megfelelő üzemanyag-ellátás és a megbízható motorüzem fenntartásának.

Termékjellemzők

  • Teljes készlet 6 darab vadonatúj, továbbfejlesztett üzemanyag-befecskendezőből
  • Minden BMW S55-motorral kompatibilis
  • Eredeti BMW F10 M5-befecskendezők
  • Nagyobb befecskendezési átfolyási kapacitás nagy teljesítményű alkalmazásokhoz
  • Segít megakadályozni, hogy a gyári befecskendezők elérjék a maximális terhelési ciklust

A BMW M3 befecskendezőinek fejlesztése biztosítja azt a további üzemanyag-ellátási kapacitást, amelyre azoknak van szükségük, akik S55-motorjukat a gyári teljesítményszint fölé építik.

Beszerelési követelmények

Ezekhez a befecskendezőkhöz kifejezetten a megnövelt átfolyási jellemzőikhez igazított motorvezérlő-kalibráció szükséges.

A befecskendezők megfelelő szoftveres kalibráció nélküli beszerelése nem ajánlott. Megfelelő hangolás nélkül a motor nem fog megfelelően működni, a helytelen üzemanyag-adagolás pedig akár súlyos motorkárosodást is okozhat.

A jármű beszerelés utáni üzemeltetése előtt professzionális motorvezérlő-hangolás szükséges.

A fejlesztés előnyei

A nagy teljesítményű S55-átépítéseken dolgozó rajongók számára ez az S55 befecskendező-fejlesztés biztosítja a szükséges további üzemanyag-kapacitást, miután a gyári befecskendezők elérik korlátaikat.

A már önmagában is nagy teljesítményre képes, két nagynyomású üzemanyag-szivattyúval működő S55-rendszerrel együtt a továbbfejlesztett befecskendezők lehetővé teszik, hogy a motor biztonságosan lényegesen nagyobb teljesítményszinteket támogasson, miközben megmarad a pontos üzemanyag-adagolás, a stabil levegő–üzemanyag arány és a nagy terhelés alatti egyenletes teljesítmény.

Ezek az M3-befecskendezők ideális megoldást jelentenek azoknak a vezetőknek, akik a BMW-alapú megbízhatóság és teljesítmény megőrzése mellett szeretnék növelni az üzemanyag-ellátási kapacitást.

FAQ

Miért használják az M5 befecskendezőit fejlesztésként az S55 platformon?
Az M5 befecskendezők nagyobb átfolyási kapacitást biztosítanak, így támogatják az S55 motorok megnövekedett üzemanyag-ellátási igényeit, amikor a cél a gyári befecskendezők korlátait meghaladó teljesítmény elérése.
Mekkora teljesítményt képesek támogatni ezek a továbbfejlesztett befecskendezők?
Ezeket a befecskendezőket olyan alkalmazásokhoz tervezték, amelyek a megfelelő üzemanyagrendszer-komponensekkel, turbófeltöltő-rendszerrel és megfelelő ECU-kalibrációval párosítva legalább 700 LE elérését célozzák.
Igényelnek az új injektorok beszerelés után ECU-hangolást?
Igen. A beszerelés után szükség van az injektorok kalibrálására, mert az ECU-t be kell állítani az injektorok helyes jellemzőivel, beleértve az áramlási sebességet és a kompenzációs adatokat is, hogy biztosítható legyen a megfelelő üzemanyag-adagolás szabályozása.
Hogyan javítják a nagyobb injektorok a módosított S55-ös motor teljesítményét?
A nagyobb injektorok injektálási eseményenként nagyobb üzemanyag-mennyiséget biztosítanak, így a motorvezérlő rendszer a szükséges üzemanyagmennyiséget akkor is be tudja juttatni, amikor a légáramlás és a teljesítmény jelentősen megnő.
Ezek a befecskendezők támogatják az etanolalapú üzemanyagrendszereket?
Olyan teljesítménynövelő üzemanyagrendszerekben használhatók, amelyek nagyobb befecskendező-kapacitást igényelnek, beleértve bizonyos etanolos alkalmazásokat is. A végső üzemanyag-kompatibilitás a teljes üzemanyagrendszertől, az üzemanyag típusától és a hangolási stratégiától függ.
Mik a jelei annak, hogy a gyári S55 befecskendezők elérhetik a határértéküket?
Gyakori jelek közé tartozik, amikor a befecskendezők terhelési ciklusa megközelíti a maximális kapacitást, nehéz fenntartani a célzott levegő–üzemanyag-arányt, magas teljesítményszinteken korlátozottá válik az üzemanyag-ellátás, vagy erősen módosított motoroknál csökken a hangolási rugalmasság.