Add meg a motornak a szükséges üzemanyagot
Egy hangolt N55 esetében az üzemanyagrendszer általában azon az oldalon fogy el, amelyre a legkevésbé gondolnak. A nagynyomású szivattyú jól végzi a dolgát, de az őt tápláló tankon belüli ellátás már kevés lehet, amikor a töltőnyomás, különösen pedig az etanol megjelenik a képben. Az N55 LPFP-fejlesztés a tankban lévő szivattyút egy jóval nagyobb szállítási teljesítményűre cseréli, így a teljes rendszer nagy terhelés mellett is elegendő üzemanyaghoz jut. Számos komoly F-sorozatú építés alapja, miközben észrevétlenül megszünteti azt a korlátot, amely minden utána következő rendszerelemet behatárol. A szélesebb körű BMW N55 alkatrészválaszték része, amelyre egy komoly építés támaszkodik.
Az az oldal, amelyik először fogy el
Érdemes két szakaszként elképzelni. A nagynyomású szivattyú nagyon magas nyomáson juttatja az üzemanyagot a befecskendezőkhöz, míg a tankban lévő szivattyú egyszerűen elegendő mennyiséget biztosít számára a működéshez. Gyári autónál mindkettő megfelelő. Egy hangolás után azonban megnő az igény, míg a gyári N55 alacsonynyomású üzemanyag-szivattyú már nem tud lépést tartani, és a rendszer éppen akkor kezd üzemanyaghiánytól szenvedni, amikor a legtöbbet várnád tőle. A fejlesztés szünteti meg ezt a rejtett plafont. A bosszantó az, hogy a tünetek könnyen teljesen más hibára utalhatnak: erőtlen felső fordulatszám-tartományra vagy olyan hangolásra, amely nem tartja a célértékeket, miközben a valódi ok egyszerűen az, hogy nem érkezik elegendő üzemanyag a tankból.
Etanolhoz és töltőnyomáshoz tervezve
Etanolnál válik ez igazán kritikussá. Az E85 ugyanahhoz a teljesítményhez jóval több üzemanyagot igényel, mint a benzin, ezért egy flex-fuel vagy teljesen etanolos autó erősen támaszkodik az ellátására. Az N55 LPFP-fejlesztés biztosítja az ilyen keverékek által megkövetelt mennyiséget, és stabilan tartja a nyomást ott, ahol a gyári szivattyú már veszítene a teljesítményéből. Benzinnel is előnyös a nagyobb töltőnyomásra hangolt motor számára biztosított extra tartalék, ezért ez az egyik első üzemanyag-ellátási fejlesztés, amelyet a tulajdonosok beterveznek, amikor nőni kezd a teljesítmény.
Több motortípushoz is illeszkedik
Bár a keresések többnyire a hathengeres motorra vonatkoznak, ez a nagy teljesítményű szivattyú több F-sorozatú motorhoz is megfelelő. Egy minőségi BMW N55 LPFP az alábbiak kiszolgálására készült:
- Az N55 egyturbós soros hathengerese, például a 335i és 435i modellekben
- Az N20 turbós négyhengerese számos 20i és 28i modellben
- A szorosan kapcsolódó N26, annak emisszióközpontú testvérmotorja
Rendelés előtt ellenőrizd a pontos motort és autót, mivel a szivattyú és az illeszkedése a platformhoz, nem pedig egyetlen modellhez van párosítva.
Csatlakoztasd, majd hangold
Egy modern ellátásifejlesztés vonzereje a tiszta beépíthetőség. Az LPFP N55-tulajdonosok által beszerelt változata úgy készült, hogy a gyári helyre kerüljön, és vágás vagy toldás nélkül csatlakoztatható legyen, így a hardveres oldal egyszerű. Amire szüksége van, az a megfelelő szoftver: a szivattyút engedélyezni kell, az üzemanyag-ellátást pedig adatnaplózással ellenőrizni, mert az ellátás és a hangolás csak együtt működik. Megfelelő beállítás esetén az üzemanyagrendszer lekerül a buildet visszafogó tényezők listájáról. Ezután magabiztosan növelheted a töltőnyomást, vagy áttérhetsz etanolra, tudva, hogy az ellátás lépést tart, és nem válik észrevétlenül a következő javítandó problémává.
