La solution aux limites de l’encrassement et de l’alimentation en carburant
Chaque propriétaire de S55 finit par se heurter aux mêmes deux problèmes. De la calamine s’accumule sur les soupapes d’admission, car l’injection directe ne pulvérise jamais de carburant dessus, tandis que les injecteurs d’origine ne peuvent tout simplement pas fournir suffisamment de carburant lorsque le moteur est fortement sollicité. Une seule modification répond à ces deux problèmes. L’installation d’une injection de carburant par les conduits d’admission ajoute une seconde rangée d’injecteurs dans les conduits, nettoyant les soupapes tout en apportant le carburant supplémentaire qu’exige une préparation S55 sérieuse.
L’encrassement lié à l’injection directe
L’injection directe pulvérise le carburant directement dans le cylindre, ce qui est efficace, mais laisse complètement de côté l’arrière des soupapes d’admission. Les vapeurs d’huile provenant du carter se déposent et cuisent sur ces soupapes sèches au fil de milliers de kilomètres, réduisant le débit d’air et faisant progressivement perdre de la puissance. Les injecteurs dans les conduits inversent ce processus. L’injection de carburant maintient un fin brouillard qui circule en permanence sur les faces des soupapes, empêchant ainsi les dépôts de durcir et préservant le bon état du circuit d’admission sur le long terme.
Ce que le kit ajoute réellement
Un kit d’injection de carburant par les conduits de qualité ne se limite pas à un jeu d’injecteurs. Les kits bien conçus sont livrés avec les pièces nécessaires pour faire fonctionner un second circuit de carburant complet, comprenant généralement :
- Une rampe d’injection en aluminium taillé dans la masse ou moulé, dimensionnée pour maintenir une pression constante.
- Des bossages pour injecteurs ou un tube de suralimentation pré-usiné, positionné pour couvrir entièrement les soupapes.
- Un faisceau prêt à brancher pour commander les nouveaux injecteurs.
- Des raccords et des conduites pour se connecter à une alimentation en carburant dédiée.
La plupart de ces composants se montent avec des outils à main courants, et une installation propre garantit un ensemble fini à la fois ordonné et facile à entretenir par la suite.
Pourquoi deux systèmes d’injection valent mieux qu’un
La combinaison des deux modes d’alimentation permet au S55 de profiter des atouts de chacun sans compromis. La conduite à faible charge et les démarrages à froid restent souples grâce au système d’injection directe d’origine, tandis que les injecteurs dans les conduits prennent le relais lorsque la pression de suralimentation arrive. Les préparateurs appellent cette configuration combinée injection directe et par les conduits, et ses avantages se manifestent partout où le moteur est le plus sollicité.
Le débit supplémentaire est le principal avantage. Les injecteurs combinés fournissent bien plus de carburant que le système d’origine, ce qui permet d’utiliser des mélanges à forte teneur en éthanol, comme l’E50 ou l’E85, et de prendre en charge des turbocompresseurs plus gros. Des températures d’admission plus basses viennent juste après, car le volume de carburant supplémentaire aide à maîtriser les températures et à retarder le cliquetis lors des longues accélérations. L’injection de carburant par les ports, ajoutée au système d’usine, offre enfin à la cartographie la marge nécessaire dans les hauts régimes.
Une configuration à injection par les ports convient-elle à votre préparation ?
Toutes les S55 n’ont pas besoin d’un deuxième circuit de carburant dès le premier jour. Une cartographie modérée à l’essence sur un turbocompresseur d’origine peut très bien fonctionner telle quelle. En revanche, les propriétaires qui recherchent une puissance réelle atteindront rapidement la limite du système d’alimentation. Considérez le kit comme indispensable dès que vos projets incluent un carburant fortement chargé en éthanol, des turbocompresseurs améliorés ou une voiture régulièrement utilisée sur circuit et au banc de puissance. Les moteurs fortement kilométrés qui présentent déjà des dépôts de carbone sur les soupapes en tireront tout autant profit, car la pulvérisation par les ports élimine les dépôts qu’un nettoyage aux noix de pécan aurait autrement été nécessaire pour retirer.
C’est en évaluant ces facteurs que la plupart des préparateurs prennent leur décision, et la réponse va généralement dans le même sens. Installer l’injection de carburant par les ports avant d’atteindre la limite d’alimentation permet de calibrer une seule fois le moteur pour l’objectif de puissance final, au lieu de devoir reprendre la cartographie plus tard.
Conçu pour durer dans des conditions réelles
La durabilité distingue un excellent kit d’injection de carburant par les ports d’un modèle bon marché. Une rampe correctement dimensionnée maintient une pression uniforme sur les six ports, des injecteurs appairés produisent un débit équilibré et des raccords de qualité résistent à la chaleur et aux vibrations d’un moteur fortement sollicité. La fiabilité des composants compte autant que le débit maximal, car la capacité ne sert à rien si les pièces fuient ou dérivent sous charge.
Associer le kit à une pompe adaptée, à une deuxième source de carburant et à une calibration professionnelle transforme votre S55 en un moteur qui reste propre à l’intérieur et délivre une puissance fiable. Offrez à cette plateforme l’alimentation qui lui a toujours manqué et profitez de la fiabilité qui en découle.
