Pompe à carburant haute performance B58 de la série F
Le boost et l’éthanol demandent tous deux plus de carburant qu’une pompe immergée d’origine ne peut en fournir, et c’est là que le système d’origine atteint ses limites sur une voiture préparée. Cette pompe à carburant basse pression B58 est un hybride avec et sans panier qui associe la pompe sans balais OEM à une unité Walbro éprouvée à l’extérieur du panier, augmentant largement l’alimentation dans le réservoir par rapport à l’origine tout en restant entièrement plug-and-play. Rien n’est coupé, dénudé ni serti : le système s’installe dans le réservoir, la pompe d’origine reprend sa place, et la Walbro commandée par la pression de suralimentation ne se met en marche que lorsque nécessaire.
Fonctionnement du panier hybride
La conception maintient la pompe principale entièrement immergée dans le carburant, quel que soit le niveau du réservoir ou la force des virages, afin de maintenir la pression pendant les longues accélérations comme dans les virages à forte accélération latérale. Avec de l’essence ou de l’E85 pur, les pompes à carburant basse pression hybrides B58 conçues ainsi alimentent le circuit haute pression sans les chutes de pression ni les problèmes d’alimentation qui pénalisent une simple pompe d’origine. Un pressostat commandé par la pression de suralimentation à 13 psi, le pressostat Hobbs, active la seconde pompe en charge, de sorte que le ralenti et la conduite à vitesse stabilisée restent aussi silencieux qu’à l’origine, sans altérer le comportement au quotidien.
Ce que comprend chaque niveau
Chaque kit est véritablement plug-and-play et, à titre de référence, la pompe d’origine débite 3,55 LPM à 72 psi (5 bar), un débit que les niveaux ci-dessous dépassent largement. Chaque version comprend :
- Ensemble de panier de pompe à carburant OEM authentique
- Pompe sans balais OEM préassemblée avec une Walbro montée
- Unité d’envoi de carburant (capteur de niveau de carburant)
- Faisceau de référence de suralimentation plug-and-play, sans aucune découpe, dénudage ni sertissage
- Pressostat de référence de suralimentation à 13 psi (Hobbs)
Niveau 3
Donné pour 5 litres par minute, le système hybride Stage 3 fait fonctionner la pompe sans balais d'origine dans le panier, avec une Walbro 450 (F90000274) à l'extérieur. Il prend en charge jusqu'à 900 whp et est donné pour 850 whp avec 100 % d'E85, sans nécessiter d'EKP adaptable. Il s'installe directement en utilisant les pièces communes listées ci-dessus.
Stage 4
Passant à 5,5 litres par minute, le Stage 4 conserve l'association de la pompe sans balais d'origine et de la Walbro 450 (F90000274), mais prend en charge jusqu'à 1 000 whp et est donné pour 950 whp avec 100 % d'E85. En plus du kit commun, il ajoute une mise à niveau plus complète de l'alimentation :
- Conduites d'alimentation en carburant AN-6 améliorées avec régulateur de pression de carburant et conduites de retour
- Nouveau filtre à carburant en ligne
Stage 4.5
L'étape supérieure fournit 6 litres par minute en remplaçant la pompe par une Walbro 525 (F90000285) plus grande, associée à la pompe sans balais d'origine. Elle prend en charge plus de 1 000 whp et est donnée pour plus de 1 000 whp avec 100 % d'E85, toujours sans nécessiter d'EKP adaptable. Comme le Stage 4, elle comprend les conduites d'alimentation AN-6, le régulateur de pression et les conduites de retour, ainsi qu'un nouveau filtre à carburant en ligne.
Compatibilité avec toute la gamme F30
Comme le module de pompe immergée est commun aux véhicules de la génération F30, ce kit n'est pas lié à un seul modèle. Les propriétaires à la recherche d'une pompe à carburant plus performante pour BMW 320i se tournent souvent vers le même panier immergé utilisé sur toute la plateforme ; cette voie d'amélioration convient donc à de nombreux châssis. Vérifiez votre modèle exact et votre réservoir avant de commander, afin que le panier et l'unité de jaugeage adaptés soient expédiés pour votre véhicule.
Installation directe
L'installation ne nécessite aucune fabrication. Placez le système de pompe dans le réservoir, insérez la pompe d'origine, glissez le support sans panier sur le côté du panier, puis refermez le couvercle supérieur. Grâce au faisceau prêt à brancher, aucun fil ne doit être coupé ou raccordé ; le remplacement de la pompe à carburant, auquel les propriétaires de BMW 320i comme les conducteurs de B58 peuvent faire confiance, ne prend guère plus de temps que nécessaire pour ouvrir le réservoir. Une fois installée, l'augmentation du débit est disponible dès que la pression de suralimentation augmente.
