BMW X3 / X4 F2x High Performance LPFP

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Une mise à niveau de la pompe à carburant basse pression à montage direct pour les X3 et X4, conçue pour fonctionner avec tout mélange contenant jusqu’à 100 % d’E85. La pompe d’origine limite la quantité de carburant que le système peut fournir, ce qui limite la puissance avec l’éthanol, quels que soient les autres éléments ajoutés. Ces pompes Walbro intégrées au panier débitent jusqu’à 300 % de plus que la pompe d’origine tout en étant entièrement compatibles avec l’E85. Le panier maintient la pompe principale immergée, quel que soit le niveau de carburant ou les forces G, ce qui convient aussi bien à la route qu’au circuit. Chaque ensemble est livré entièrement assemblé avec une pompe neuve, un filtre à carburant et une jauge de niveau, sans frais de consigne.

Le montage est véritablement direct : aucun fil à couper ou à raccorder, aucun assemblage requis, avec une qualité équivalente à celle des pièces d’origine.

Stage 2 — une Walbro 450 (2.2 LPM)
Jusqu’à 575 whp (500 whp avec 100 % d’E85).

  • Ensemble de panier de pompe à carburant d’origine, préassemblé avec une Walbro 450 (F90000274)
  • Jauge de niveau de carburant neuve (capteur de niveau de carburant)
  • Filtres à carburant primaire et secondaire neufs
  • Aucun EKP de rechange nécessaire

Stage 2.5 v2 — une Walbro 535 (3.5 LPM)
Jusqu’à 675 whp (600 whp avec 100 % d’E85).

  • Ensemble de panier de pompe à carburant d’origine, préassemblé avec une Walbro 535 (F90000295)
  • Jauge de niveau de carburant neuve (capteur de niveau de carburant)
  • Filtres à carburant primaire et secondaire neufs
  • Aucun EKP de rechange nécessaire

Les deux modèles sont prêts à brancher et suffisamment faciles à installer dans un garage à domicile.

Compatible avec :

  • BMW X3 (F25) 2011-2017
  • BMW X4 (F26) 2015-2018

Disponible sur demande.
Délai de livraison estimé dans l’UE : 7–14 jours ouvrés.

  • Vendeur Precision Raceworks
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FAQ

What is an LPFP, and how does it differ from the HPFP?
The LPFP is the low-pressure pump in the tank that feeds the high-pressure pump. The HPFP then raises pressure for injection, so the two work in sequence.
Does the LPFP sit in the fuel tank?
Yes, the low-pressure pump lives inside the fuel tank. Fitting it means accessing the pump assembly there.
Does it fit the X3/X4 across their engines?
It targets these X3 and X4 cars, but engines can differ. Confirm your exact model and engine before ordering.
Does an upgraded LPFP need the HPFP upgraded too?
On a big build both pumps may need attention, since they work together. A strong LPFP helps most when the rest of the fuel system keeps up.
Does fitting an in-tank pump need the tank accessed?
Replacing an in-tank pump means reaching the assembly through the access panel or dropping the tank. Follow proper fuel-system safety during the job.
When does a build actually need an upgraded LPFP?
It matters once higher power outpaces the factory low-pressure supply. A stock or mild car usually does not need it.