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Precision Raceworks

BMW N55/S55 Direct Injectors

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Repoussez les limites d’origine du système d’injection directe de votre BMW avec les injecteurs directs Precision Raceworks Stage 2 +55 %. Développés pour les applications N55 et S55 à haut rendement, ces injecteurs améliorés offrent une capacité d’alimentation nettement supérieure tout en permettant aux préparations haute performance de conserver l’injection directe comme solution d’alimentation principale.

Offrant 55 % de débit supplémentaire par rapport aux injecteurs d’origine, le kit Stage 2 fournit le débit de carburant additionnel nécessaire aux configurations équipées d’un turbocompresseur renforcé, fonctionnant à l’éthanol ou développant une puissance élevée. Avec un système d’alimentation adapté, les modifications moteur nécessaires et une calibration appropriée, Precision Raceworks estime la capacité théorique de ces injecteurs jusqu’à 950 WHP à l’essence ou 715 WHP à l’E85 sans injection multipoint supplémentaire.

Calibration précise en kit appairé

Une alimentation régulière en carburant est essentielle à haut niveau de puissance. Chaque injecteur est testé et calibré individuellement à l’aide d’un équipement de contrôle de débit haute pression avant d’être assemblé dans un kit appairé de six injecteurs. Ce processus contribue à maintenir des performances d’injection constantes sur tous les cylindres et offre aux préparateurs une base fiable pour les applications exigeantes.

Conçus pour l’essence, l’éthanol et les carburants haute performance

Les injecteurs Stage 2 sont compatibles avec l’E85 ainsi qu’avec l’essence et les autres carburants haute performance couramment utilisés, ce qui en fait une excellente solution pour les préparations flex-fuel et dédiées à l’éthanol. Leur capacité accrue peut également réduire ou éliminer le besoin d’une injection multipoint supplémentaire dans de nombreuses applications, selon l’objectif de puissance du véhicule et les composants associés du système d’alimentation.

Intégration adaptée aux préparateurs

Ces injecteurs sont pris en charge par les plateformes de calibration BMW populaires, notamment MHD, bootmod3 et EcuTek. L’installation s’effectue à l’emplacement d’origine des injecteurs, puis doit être suivie du codage requis et de la configuration de la calibration.

Caractéristiques principales

  • Capacité de débit supérieure de 55 % à celle des injecteurs d’origine

  • Capacité théorique d’alimentation jusqu’à 950 WHP à l’essence

  • Capacité théorique d’alimentation jusqu’à 715 WHP à l’E85 sans injection multipoint

  • Pression de fonctionnement maximale : 250 bar / 25 MPa / 3 625 psi

  • Fourni en kit testé et appairé par débit de six injecteurs

  • Compatible avec l’E85, l’essence et les autres carburants haute performance

  • Pris en charge par MHD, bootmod3, EcuTek et d’autres solutions de calibration

  • Adapté aux préparations N55 et S55 haute puissance

  • Garantie à vie

  • Calibration professionnelle requise après l’installation

Compatibilité avec les véhicules

Compatible avec certaines applications BMW équipées des moteurs N55/S55, notamment :

Série 3

  • BMW 335i — 2013–2015

  • BMW 335i xDrive — 2013–2015

Série 4

  • BMW 435i — 2013–2016

  • BMW 435i xDrive — 2013–2016

Séries 5 / 6 / 7

  • BMW 535i — 2013–2017

  • BMW 535i xDrive — 2013–2017

  • BMW 640i — 2011–2018

  • BMW 740i — 2013–2015

  • BMW 740Li — 2013–2015

Modèles M Performance / M

  • BMW M135i — 2012–2015

  • BMW M135i LCI — 2015–2016

  • BMW M235i — 2013–2016

  • BMW M2 — 2016–2018

  • BMW M2 Competition — 2018–2021

  • BMW M3 — 2014–2018

  • BMW M4 — 2014–2020

Série X

  • BMW X3 xDrive35i — 2013–2017

  • BMW X4 xDrive35i — 2014–2016

  • BMW X5 xDrive35i — 2014–2018

  • BMW X6 xDrive35i — 2014–2019

Remarque importante sur la compatibilité

Ces injecteurs sont uniquement compatibles avec les véhicules équipés d’origine d’une wastegate électronique (EWG). Vérifiez le moteur, la configuration de la wastegate et la compatibilité avec la calibration avant de commander.

Les chiffres de puissance correspondent à la capacité théorique des injecteurs et ne constituent pas des valeurs de puissance garanties pour le véhicule. Pour atteindre ces niveaux de puissance, il faut un moteur et un système d’alimentation préparés en conséquence, les modifications nécessaires et une calibration professionnelle.

FAQ

Ces injecteurs peuvent-ils gérer une configuration optimisée ou plus puissante ?
Leur compatibilité dépend du débit nominal de cette version précise, indiqué dans les spécifications, et non du moteur seul. Si vous utilisez une cartographie personnalisée, indiquez-nous la puissance visée afin que nous puissions confirmer que le débit est suffisant.
Dois-je remplacer les joints toriques et les joints d’étanchéité en même temps que les injecteurs ?
Les pièces d’étanchéité sont des consommables ; il est donc fortement recommandé d’installer des joints toriques et des joints de combustion neufs lors du remplacement. La réutilisation d’anciens joints sur des injecteurs à injection directe entraîne souvent des fuites ou des problèmes d’alimentation en carburant.
Après leur montage, les injecteurs doivent-ils être codés et calibrés ?
Sur les moteurs N55/S55, chaque injecteur possède une valeur de calibration qui doit être enregistrée dans le calculateur afin qu’il ajuste correctement le cylindre correspondant. Ignorer cette étape peut entraîner un fonctionnement irrégulier ; prévoyez donc un logiciel de diagnostic.
Puis-je remplacer un seul injecteur défectueux plutôt que l’ensemble ?
Techniquement, il est possible de n’en remplacer qu’un, mais mélanger un injecteur neuf avec des injecteurs usés tend à entraîner une alimentation irrégulière entre les cylindres. Remplacer l’ensemble complet garantit un débit homogène et un ralenti stable.
Combien de temps les injecteurs directs durent-ils généralement avant de devoir être remplacés ?
La durée de vie varie en fonction de la qualité du carburant, du style de conduite et de l’entretien, plutôt que d’un kilométrage fixe. Le remplacement régulier du filtre à carburant et l’utilisation d’un carburant propre sont les principaux facteurs qui prolongent leur durée de vie.
Quelle est la véritable différence entre des injecteurs de qualité équivalente à celle des pièces d’origine et des injecteurs bon marché ?
Les injecteurs de qualité respectent des tolérances plus strictes en matière de pulvérisation et de débit, ce qui favorise un ralenti régulier et une puissance homogène. Les options très bon marché s’écartent souvent plus rapidement des spécifications et peuvent provoquer des ratés d’allumage.

Customer Reviews

6 reviews

Isaac N.

J’ai installé ces pièces sur mon N55 et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Tout s’est monté correctement et le moteur semble nettement plus souple.

Jasper L.

Injecteurs de bonne qualité et installation simple. Aucun problème d’ajustement ou de connectique. Je suis satisfait de mon achat.

Kieran D.

Exactement ce qu’il me fallait pour mon N55. La voiture a démarré au quart de tour après l’installation et fonctionne parfaitement depuis.

Logan F.

Je les ai achetés lors de la remise à neuf du système d’alimentation de mon S55. Les injecteurs sont arrivés bien emballés et avaient fière allure dès leur sortie de la boîte. L’installation a été assez simple et, après les avoir codés, la voiture fonctionne régulièrement, sans hésitation ni ralenti irrégulier.

Marcel W.

Excellente option de remplacement. L’usinage est propre et la qualité globale semble très bonne. Cela a résolu le problème d’alimentation en carburant que je cherchais à régler, et le moteur fonctionne beaucoup mieux maintenant.

Nathan B.

J’ai installé le jeu complet sur ma BMW et, jusqu’à présent, tout fonctionne parfaitement. Les démarrages à froid sont fluides, le ralenti est stable et la réponse de l’accélérateur est redevenue normale. Je suis vraiment content d’avoir remplacé les anciens injecteurs au lieu de continuer à chercher la cause du problème.