BMW F10/F12 (535i/640i) High Performance Fuel Pump

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Pump Stage:

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Améliorez le système d'alimentation de votre BMW F10/F12 avec une solution complète de pompe à carburant basse pression haute performance, conçue pour répondre à une demande de puissance accrue, fonctionner avec des carburants à base d'éthanol et offrir des performances fiables, sur route comme sur circuit.

Conçencé pour les BMW 535i, 535i xDrive et 640i, cet ensemble de pompe à carburant Precision Raceworks remplace l'unité d'origine par un système Walbro à débit supérieur, capable de répondre aux exigences des applications préparées et des moteurs améliorés. Contrairement aux conversions de pompes universelles qui nécessitent de découper, d'épissurer ou d'assembler plusieurs composants individuels, ces ensembles sont livrés préassemblés pour une installation simple.

Le système de pompe conserve une conception de réservoir de style OEM afin de maintenir la pompe à carburant principale immergée lorsque le niveau de carburant est bas, lors des fortes accélérations, dans les virages et dans d'autres situations à forte accélération latérale. Il convient ainsi aussi bien aux véhicules performants utilisés au quotidien qu'aux préparations dédiées à la haute puissance.

Choisissez la capacité d'alimentation adaptée à votre préparation

Stage 2 – Walbro 450

La configuration Stage 2 utilise une pompe Walbro 450 F90000274 authentique et offre environ 2,4 litres par minute à 72 psi (5 bar).

Elle prend en charge jusqu'à :

  • 575 WHP avec de l'essence sans plomb

  • 500 WHP avec 100 % d'E85

  • Aucun EKP de deuxième monte requis

Il s'agit d'un excellent choix pour les véhicules de route préparés qui nécessitent une capacité de carburant nettement supérieure à celle de la pompe d'origine, tout en conservant une installation simple de style OEM.

Stage 2.5v2 – Walbro 535

Pour les préparations nécessitant davantage de marge, le Stage 2.5v2 passe à une pompe Walbro 535 F90000285 authentique, avec un débit d'environ 3,1 litres par minute à 72 psi (5 bar).

Elle prend en charge jusqu'à :

  • 675 WHP avec de l'essence sans plomb

  • 600 WHP avec 100 % d'E85

  • Aucun EKP de deuxième monte requis

Le Stage 2.5v2 offre un compromis idéal pour les configurations turbocompressées plus puissantes qui nécessitent une capacité d'alimentation en éthanol accrue sans passer à une configuration à double pompe.

Stage 3 – Double Walbro 450

Les préparations de haute puissance peuvent passer au système hybride Stage 3 avec ou sans réservoir de pompe. Cette configuration associe une Walbro 450 installée dans le réservoir de pompe à une seconde Walbro 450 montée à l'extérieur, portant le débit total de carburant à environ 5 litres par minute.

Le Stage 3 prend en charge jusqu'à :

  • 850 WHP avec de l'essence sans plomb

  • 800 WHP avec 100 % d'E85

Le système comprend le câblage requis ainsi qu'un contacteur d'activation/Hobbs pour la pompe secondaire, offrant une capacité d'alimentation considérable pour les véhicules fortement préparés et les applications orientées compétition.

Ensemble complet prêt à installer

Plutôt que de réutiliser un ensemble de pompe d'origine vieillissant, le kit comprend de nouveaux composants complémentaires pour une remise à niveau plus complète du système d'alimentation.

Selon le Stage sélectionné, le pack comprend :

  • Un nouvel ensemble de réservoir de pompe à carburant OEM authentique

  • Une ou plusieurs pompes à carburant haute performance Walbro authentiques, préinstallées

  • Une nouvelle unité d'envoi de carburant / un nouveau capteur de niveau de carburant

  • Un nouveau filtre à carburant principal

  • Un nouveau filtre à carburant secondaire

  • Le câblage et les composants d'activation du Stage 3 requis, le cas échéant

Sans échange de pièce usagée requis et avec un travail d'assemblage minimal, il s'agit d'une solution pratique pour augmenter la capacité de carburant basse pression tout en conservant une installation conçue autour du réservoir de carburant BMW d'origine.

Conçu pour les performances alimentées à l'éthanol

La pompe BMW d'origine n'est pas destinée à fonctionner à 100 % d'E85. Ces configurations améliorées à base de Walbro sont conçues pour fonctionner avec des carburants compatibles avec l'éthanol, ce qui en fait une modification complémentaire idéale pour les préparations flex-fuel, E85, turbocompressées et à forte pression de suralimentation.

Que vous prépariez une voiture réactive destinée au quotidien, une configuration performante pour l'autoroute ou une préparation de course développant plus de 800 WHP, les différents Stages vous permettent de choisir la capacité de carburant correspondant à votre configuration actuelle tout en conservant une marge pour de futures évolutions.

Compatibilité avec les véhicules

Compatible avec :

  • BMW 535i — 2010–2016

  • BMW 535i xDrive — 2010–2016

  • BMW 640i — 2010–2018

Un système d'alimentation à haut débit compatible avec l'éthanol est l'une des améliorations complémentaires les plus importantes lors d'une augmentation de puissance. La pompe à carburant haute performance Precision Raceworks F10/F12 offre la capacité de débit, des composants de qualité et une installation quasi plug-and-play nécessaires pour accompagner en toute confiance la prochaine étape des performances de votre BMW.

Disponible sur demande.
Délai de livraison estimé dans l'UE : 7–14 jours ouvrés

  • Vendeur Precision Raceworks

FAQ

S’agit-il d’une pompe basse pression immergée dans le réservoir ou d’une pompe haute pression ?
La description du produit indique quelle étape cette pompe couvre ; choisissez donc celle qui correspond à la pièce dont vous avez réellement besoin. Si vous ne savez pas laquelle est défaillante, communiquez-nous vos codes d’erreur ou la référence de la pièce d’origine et nous vous le confirmerons.
Est-ce que c’est prêt à installer sur les F10/F12, ou faut-il le modifier ?
Il est conçu pour les modèles F10/F12 535i et 640i, il s’aligne donc généralement sur les fixations et le connecteur d’origine. Il reste toutefois important d’installer les joints et les bagues d’étanchéité appropriés pour éviter les fuites.
Quels sont les signes indiquant que ma pompe à carburant commence à tomber en panne ?
Les symptômes typiques sont un démarrage difficile, des hésitations en charge, une perte de puissance à haut régime ou des codes d’erreur liés à la pression de carburant. S’ils apparaissent ensemble, la pompe est probablement en cause et mérite d’être vérifiée en premier.
Ai-je besoin d’une cartographie moteur personnalisée pour faire fonctionner cette pompe ?
Pour un niveau de puissance d’origine, cela fonctionne généralement sans reprogrammation, car cela restaure ou améliore simplement l’alimentation en carburant. Si vous prévoyez une pression de suralimentation plus élevée ou un gain de puissance important, il est recommandé de l’associer à une cartographie moteur adaptée.
Cette pompe laissera-t-elle une marge pour de futures améliorations de puissance ?
Une pompe haute performance est conçue pour fournir plus de carburant que le modèle d’origine, ce qui laisse une marge pour de futures modifications. La marge disponible dépend du débit nominal exact indiqué pour cette version.
Une pompe haute performance nuit-elle à la fiabilité au quotidien ou à la consommation de carburant ?
À des charges normales, elle se comporte comme une pompe d’origine plus performante : la conduite quotidienne et la consommation restent donc proches des valeurs standard. La capacité supplémentaire devient surtout utile lorsque le moteur a réellement besoin de davantage de carburant.