Bomba de combustible de alto rendimiento B58 de la serie F
Tanto el aumento de presión como el etanol requieren más combustible del que una bomba de depósito de serie puede suministrar, y ahí es donde el sistema original se queda sin margen en un vehículo preparado. Esta bomba de combustible de baja presión para B58 es un híbrido con y sin depósito que combina la bomba sin escobillas OEM con una unidad Walbro probada fuera del depósito, aumentando considerablemente el suministro dentro del depósito respecto al estándar y manteniendo una instalación completamente directa. No se corta, pela ni engarza nada: el sistema se instala en el depósito, se vuelve a colocar la bomba de fábrica y la Walbro con referencia de presión de sobrealimentación se activa solo cuando se necesita.
Cómo funciona el depósito híbrido
El diseño mantiene la bomba principal completamente sumergida en combustible, sin importar lo bajo que esté el nivel del depósito o lo fuerte que tome las curvas el vehículo, de modo que la presión se mantiene tanto en aceleraciones prolongadas como en curvas con fuerzas g elevadas. Con gasolina convencional o E85 puro, las bombas de combustible híbridas de baja presión para B58 fabricadas de esta forma alimentan el circuito de alta presión sin las fluctuaciones ni la falta de combustible que ponen en aprietos a una sola bomba de serie. Un interruptor de referencia de presión de sobrealimentación de 13 psi, el interruptor Hobbs, activa la segunda bomba bajo carga, por lo que el ralentí y la conducción a velocidad constante mantienen el silencio de fábrica y no se alteran las características para el uso diario.
Lo que incluye cada etapa
Todos los kits son realmente plug-and-play y, como referencia, la bomba de fábrica suministra 3.55 LPM a 72 psi (5 bar), una cifra que las etapas siguientes superan ampliamente. La caja incluye en cada versión:
- Conjunto de depósito de bomba de combustible OEM original
- Bomba sin escobillas OEM premontada con una Walbro instalada
- Unidad de envío de combustible (sensor de nivel de combustible)
- Arnés plug-and-play de referencia de presión de sobrealimentación, sin cortes, pelado ni engarces
- Interruptor Hobbs de referencia de presión de sobrealimentación de 13 psi
Etapa 3
Con un caudal nominal de 5 litros por minuto, el híbrido de Stage 3 utiliza la bomba sin escobillas OEM dentro del depósito y una Walbro 450 (F90000274) fuera de este. Admite hasta 900 whp y tiene una capacidad nominal de 850 whp con E85 al 100 %, sin necesidad de un EKP del mercado de accesorios. Se instala directamente usando las piezas compartidas indicadas arriba.
Stage 4
Con un caudal de 5,5 litros por minuto, Stage 4 mantiene la combinación de la bomba sin escobillas OEM y la Walbro 450 (F90000274), pero admite hasta 1.000 whp y tiene una capacidad nominal de 950 whp con E85 al 100 %. Además del kit compartido, añade una mejora más completa del suministro:
- Líneas de alimentación de combustible AN-6 mejoradas con regulador de presión de combustible y líneas de retorno
- Nuevo filtro de combustible en línea
Stage 4.5
El nivel superior ofrece 6 litros por minuto al sustituirla por una Walbro 525 más grande (F90000285) junto con la bomba sin escobillas OEM. Admite más de 1.000 whp y tiene una capacidad nominal de más de 1.000 whp con E85 al 100 %, de nuevo sin necesidad de un EKP del mercado de accesorios. Al igual que Stage 4, incluye las líneas de alimentación AN-6, el regulador de presión y las líneas de retorno, además de un nuevo filtro de combustible en línea.
Compatibilidad con toda la gama F30
Como el conjunto de la bomba del depósito es común en los vehículos de la generación F30, este kit no está vinculado a un único modelo. Los propietarios que buscan una bomba de combustible más potente para el BMW 320i suelen acabar utilizando exactamente el mismo depósito de bomba empleado en toda la plataforma, por lo que la ruta de mejora es común para muchos chasis. Confirma tu modelo exacto y el depósito antes de realizar el pedido para que se envíen el depósito de bomba y la unidad de aforador correctos para tu vehículo.
Instalación directa
La instalación no requiere fabricación. Introduce el sistema de la bomba en el depósito, inserta la bomba de fábrica, desliza el soporte sin depósito de bomba sobre el lateral del depósito de bomba y cierra la tapa superior. Con el mazo de cables plug-and-play, no hay que cortar ni empalmar cables, por lo que sustituir la bomba de combustible en la que pueden confiar tanto los propietarios del BMW 320i como los conductores de vehículos con motor B58 requiere poco más que el tiempo necesario para abrir el depósito. Una vez instalada, el caudal adicional está disponible en cuanto aumenta la presión de sobrealimentación.
