Mantén la carga de admisión realmente fría
No todos los BMW enfrían el aire de carga con un intercooler montado en la parte delantera. En los motores B48 y B58 de los modelos F2x y F3x, el intercooler se refrigera por agua: un enfriador de aire de carga compacto situado en la admisión transfiere el calor a un circuito de refrigerante, y ese refrigerante se enfría a su vez mediante un radiador específico en la parte delantera. Mejorar ese radiador es una de las decisiones más inteligentes que puedes tomar para optimizar la refrigeración. Un radiador más grande para el enfriador de aire de carga proporciona más capacidad a todo el circuito y mantiene bajas las temperaturas de admisión cuando el sistema de serie acumularía calor. Funciona directamente con el intercooler del B58 al que suministra refrigerante.
Cómo funciona el circuito de agua
Conviene entender la configuración. En lugar de hacer pasar la presión de sobrealimentación por un intercooler delantero largo, estos motores llevan un pequeño intercooler aire-agua directamente en la admisión, que responde con rapidez y mantiene cortos los conductos. El refrigerante se lleva el calor que absorbe y lo libera mediante un radiador delantero. Esto significa que el circuito de refrigerante, más que el propio intercooler, suele ser lo que limita la refrigeración sostenida, y eso es precisamente lo que este componente pretende solucionar.
Por qué el de serie acumula calor
El radiador de fábrica está dimensionado para un uso normal, no para aceleraciones exigentes repetidas. En un coche preparado, durante una jornada en circuito o en una subida larga y calurosa, el refrigerante evacua más calor del que el radiador de serie puede disipar, por lo que su temperatura aumenta gradualmente. A medida que el refrigerante se calienta, el intercooler ya no puede enfriar la carga con la misma eficacia y las temperaturas de admisión suben con él. Un radiador más grande y eficiente para el enfriador de aire de carga rompe ese ciclo y mantiene más frío el circuito para que el intercooler siga siendo eficaz cuando más importa.
La ganancia en un coche ajustado o preparado
Aquí es donde demuestra su valor. Con mayor capacidad del radiador, el circuito resiste la saturación térmica, por lo que el motor mantiene temperaturas de admisión constantes y, con ellas, una potencia constante en cada pasada. Un coche de serie conducido con suavidad quizá rara vez lo necesite, pero si añades presión de sobrealimentación, más calor o conduces con intensidad, un radiador B58 mejorado se convierte en una de las piezas de refrigeración con mayor valor para el coche, precisamente porque protege todo aquello de lo que depende la preparación.
Compatible con la gama F2x y F3x
Como el mismo sistema básico se comparte ampliamente, una pieza bien diseñada cubre muchas aplicaciones. Un radiador de intercooler de agua-aire de este tipo es adecuado para:
- El seis cilindros B58 de los modelos 40i de las gamas F2x y F3x
- El cuatro cilindros B48 de los coches 18i a 30i
- Tanto las carrocerías berlina como cupé de esas plataformas
Aun así, confirma el modelo exacto y el año antes de hacer el pedido, ya que los anclajes y las conexiones pueden variar, y comprueba que aparezca como compatible directamente con tu coche.
Una mejora de refrigeración de montaje directo
Lo mejor es lo fácil que se instala. Este tipo de radiador está diseñado para sustituir la unidad de fábrica en su ubicación original y conectarse al circuito existente sin cortes ni modificaciones, por lo que el trabajo es sencillo. Una vez instalado y purgado correctamente el sistema, no tendrás que preocuparte de nada en el día a día: simplemente proporciona al circuito de refrigeración de la carga el margen que necesita, de forma silenciosa, en cada trayecto.
