BMW N55/S55 Direct Injectors

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Lleva el sistema de combustible de inyección directa de tu BMW más allá de los límites de fábrica con los inyectores de inyección directa Precision Raceworks Stage 2 +55 %. Desarrollados para aplicaciones de alto rendimiento con motores N55 y S55, estos inyectores mejorados ofrecen una capacidad de suministro de combustible considerablemente mayor, permitiendo que las preparaciones de alto rendimiento mantengan la inyección directa como solución principal de alimentación.

Con un 55 % más de caudal que los inyectores de fábrica, el conjunto Stage 2 proporciona el suministro de combustible adicional necesario para configuraciones exigentes con turbocompresor, etanol y alta potencia. Con el sistema de combustible, las modificaciones del motor y la calibración adecuados, Precision Raceworks estima una capacidad de potencia teórica de hasta 950 WHP con gasolina o 715 WHP con E85 sin inyección adicional en el puerto.

Calibrados con precisión como conjunto emparejado

Un suministro de combustible uniforme es fundamental a niveles de potencia elevados. Cada inyector se prueba y calibra individualmente con equipos de comprobación de caudal a alta presión antes de ensamblarse en un conjunto emparejado de seis unidades. Este proceso ayuda a mantener un rendimiento uniforme de los inyectores en todos los cilindros y proporciona a los preparadores una base fiable para aplicaciones exigentes.

Diseñados para gasolina, etanol y combustibles de alto rendimiento

Los inyectores Stage 2 son compatibles con E85, gasolina y otros combustibles de alto rendimiento de uso habitual, lo que los convierte en una excelente opción para preparaciones de combustible flexible y de etanol dedicado. Su mayor capacidad también puede reducir o eliminar la necesidad de inyección adicional en el puerto en muchas aplicaciones, según el objetivo de potencia del vehículo y los componentes de apoyo del sistema de combustible.

Integración compatible con preparadores

Estos inyectores son compatibles con plataformas populares de preparación para BMW, como MHD, bootmod3 y EcuTek. La instalación se realiza en la ubicación original de los inyectores, seguida de la sustitución de los inyectores y de la codificación y configuración de la calibración necesarias.

Características principales

  • 55 % más de capacidad de caudal que los inyectores originales

  • Capacidad teórica de suministro para hasta 950 WHP con gasolina

  • Capacidad teórica de suministro para hasta 715 WHP con E85 sin inyección en el puerto

  • Presión máxima de funcionamiento: 250 bar / 25 MPa / 3.625 psi

  • Suministrados como conjunto de seis unidades probadas y emparejadas por caudal

  • Compatibles con E85, gasolina y otros combustibles de alto rendimiento

  • Compatibles con MHD, bootmod3, EcuTek y otras soluciones de preparación

  • Adecuados para preparaciones de alta potencia con motores N55 y S55

  • Garantía de por vida

  • Requieren una calibración profesional después de la instalación

Compatibilidad con vehículos

Compatibles con determinadas aplicaciones BMW N55/S55, entre ellas:

Serie 3

  • BMW 335i — 2013–2015

  • BMW 335i xDrive — 2013–2015

Serie 4

  • BMW 435i — 2013–2016

  • BMW 435i xDrive — 2013–2016

Series 5 / 6 / 7

  • BMW 535i — 2013–2017

  • BMW 535i xDrive — 2013–2017

  • BMW 640i — 2011–2018

  • BMW 740i — 2013–2015

  • BMW 740Li — 2013–2015

Modelos M Performance / M

  • BMW M135i — 2012–2015

  • BMW M135i LCI — 2015–2016

  • BMW M235i — 2013–2016

  • BMW M2 — 2016–2018

  • BMW M2 Competition — 2018–2021

  • BMW M3 — 2014–2018

  • BMW M4 — 2014–2020

Serie X

  • BMW X3 xDrive35i — 2013–2017

  • BMW X4 xDrive35i — 2014–2016

  • BMW X5 xDrive35i — 2014–2018

  • BMW X6 xDrive35i — 2014–2019

Nota importante sobre la compatibilidad

Estos inyectores solo son compatibles con vehículos equipados de fábrica con una válvula de descarga electrónica (EWG). Verifica el motor, la configuración de la válvula de descarga y la compatibilidad con la preparación antes de realizar el pedido.

Las cifras de potencia representan la capacidad teórica de los inyectores y no garantizan la potencia del vehículo. Alcanzar estos niveles de potencia requiere un motor y un sistema de combustible preparados adecuadamente, las modificaciones de apoyo necesarias y una calibración profesional.

FAQ

¿Estos inyectores pueden funcionar con una configuración optimizada o de mayor potencia?
Su idoneidad depende del caudal nominal de esta versión específica, que se indica en las especificaciones, no solo del motor. Si ejecutas un mapa personalizado, comparte la potencia objetivo para que podamos confirmar que el caudal es suficiente.
¿Tengo que reemplazar las juntas tóricas y los sellos junto con los inyectores?
Las piezas de sellado son elementos sujetos a desgaste, por lo que se recomienda encarecidamente instalar juntas tóricas y sellos de combustión nuevos durante el cambio. Reutilizar sellos viejos en inyectores de inyección directa suele provocar fugas o fallos en el suministro de combustible.
Después de instalarlos, ¿es necesario codificar los inyectores para calibrarlos?
En las unidades N55/S55, cada inyector tiene un valor de calibración que debe escribirse en la ECU para que ajuste correctamente ese cilindro. Omitir este paso puede provocar un funcionamiento irregular, así que asegúrate de disponer de un software de diagnóstico.
¿Puedo reemplazar solo un inyector defectuoso en lugar del juego completo?
Técnicamente, se puede sustituir uno solo, pero mezclar un inyector nuevo con otros desgastados suele generar un suministro de combustible desigual entre los cilindros. Reemplazar el juego completo mantiene un flujo uniforme y un ralentí estable.
¿Cuánto suelen durar los inyectores directos antes de tener que reemplazarlos?
La vida útil varía según la calidad del combustible, el estilo de conducción y el mantenimiento, no según un kilometraje fijo. Cambiar periódicamente el filtro de combustible y utilizar combustible limpio son los principales factores que prolongan su vida útil.
¿Cuál es la diferencia real entre los inyectores de calidad OEM y los económicos?
Las unidades de calidad mantienen tolerancias más estrictas en el patrón de pulverización y el caudal, lo que favorece un ralentí suave y una potencia uniforme. Las opciones muy económicas suelen desviarse de las especificaciones más rápidamente y pueden provocar fallos de encendido.