Ein echter FBO-Aufbau (Full Bolt-On) erfordert mehr als ein Downpipe mit hohem Durchsatz, verbesserte Ladeluftrohre und eine individuelle ECU-Abstimmung. Bei höheren Ladedrücken ist die Aufrüstung des Ladeluftkühlersystems entscheidend, um stabile Ansauglufttemperaturen aufrechtzuerhalten, eine gleichbleibende Leistung zu sichern und einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Übersicht des Competition EVO 2
Der Wagner EVO2 Competition-Ladeluftkühler verfügt über einen Stufenkern mit den Maßen 520 × 210 × 150 mm und einem Gesamtvolumen des Kerns von 13.572 cm³. Im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler bietet er eine etwa 85 % größere frontale Kühlfläche und eine um 90 % höhere interne Ladeluftkapazität, was zu einer deutlich verbesserten thermischen Effizienz führt.
Das fortschrittliche Tube-&-Fin-Kerndesign umfasst integrierte interne Turbulatoren, die die Luftstromverteilung im gesamten Kern optimieren und gleichzeitig die Kühlleistung insgesamt steigern.
Trotz seiner deutlich größeren Abmessungen wiegt der komplette Ladeluftkühler nur 7,4 kg. Präzisionsgegossene Aluminium-Endtanks wurden mithilfe fortschrittlicher CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt, um die Luftstromeffizienz zu maximieren und Einschränkungen zu minimieren. Die originalen Schnellkupplungen wurden durch größere Einlass- und Auslassanschlüsse mit 70 mm Durchmesser ersetzt. Zudem umfasst das Kit zwei verstärkte Silikonschläuche, die speziell für die aufgerüstete Konfiguration entwickelt wurden.
Der für die BMW-Plattformen N54 und N55 entwickelte EVO 2 bietet eine hervorragende Kühlleistung bei gleichzeitig sehr geringem Druckverlust. Jeder Wagner EVO 2 Competition-Ladeluftkühler erhält eine wärmeleitfähige Korrosionsschutzbeschichtung, die die Wärmeübertragung verbessert, die Haltbarkeit erhöht und eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen unterstützt.
Jeder Ladeluftkühler wird bis zu einem Druck von 6 bar geprüft, um einen zuverlässigen Betrieb bei erhöhtem Ladedruck zu verifizieren. Strenge Qualitätskontrollen während der gesamten Produktion gewährleisten die Haltbarkeit und Leistungsstandards, die von einer motorsportorientierten Komponente erwartet werden.
Das Kit wird als vollständige Ersatzlösung für den serienmäßigen Ladeluftkühler geliefert. Je nach Fahrzeuganwendung können geringfügige Anpassungen bei der Montage erforderlich sein, um eine perfekte Passform zu erreichen. Fahrzeuge mit M Sportpaket benötigen möglicherweise eine leichte Anpassung der unteren Unterbodenverkleidung.
Unsere Empfehlung
Die Wagner Competition Series verwendet leichte Tube-&-Fin-Kerne, die für eine extrem schnelle Wärmeableitung entwickelt wurden. Sobald die Betriebstemperaturen steigen, kann der Ladeluftkühler die aufgenommene Wärme schnell wieder abführen, wodurch er sich besonders für anspruchsvolle Straßen- und Performance-Fahrbedingungen eignet.
Im Vergleich zu Ladeluftkühlern mit Bar-&-Plate-Design können sich Tube-&-Fin-Kerne jedoch schneller erwärmen. Bei Fahrzeugen mit deutlich erhöhtem Ladedruck kann dies dazu führen, dass die Ansauglufttemperaturen bei längeren Fahrten unter hoher Last früher die Zündkorrekturschwelle des Steuergeräts erreichen.
Wagner-Ladeluftkühler sind für ihre herausragende Fertigungsqualität, die präzise Passform nach OEM-Vorbild und den unkomplizierten Einbau bekannt.
Die EVO 2 Competition Series wird für Stage-1- und moderate Stage-2-Aufbauten empfohlen, insbesondere für Besitzer, die eine verbesserte Kühlleistung bei möglichst wenigen Modifikationen und einer seriennahen Optik wünschen.
Für Fahrer, die maximale thermische Kapazität priorisieren und bereit sind, zusätzliche Anpassungen beim Einbau vorzunehmen, kann der größere 7,5-Zoll-Race-Ladeluftkühler die geeignetere Lösung darstellen.
Lieferumfang
1 × schwarz pulverbeschichteter Ladeluftkühler
2 × verstärkte Silikonschläuche
1 × Aluminiumadapter
1 × vollständiger Montagesatz
1 × Montageanleitung
Leistung & Zuverlässigkeit
Der EVO 2 Competition-Ladeluftkühler wurde entwickelt, um bei wiederholten Beschleunigungen, Anwendungen mit hohem Ladedruck und längeren Fahrten unter hoher Last konstant niedrige Ansauglufttemperaturen aufrechtzuerhalten.
Sein optimiertes internes Luftstromdesign reduziert den Druckverlust und verbessert gleichzeitig die Effizienz der Ladeluftkühlung. Das Ergebnis sind eine gleichmäßigere Motorleistung, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals und eine zuverlässige Leistungsabgabe unter verschiedensten Betriebsbedingungen.
