F-Series B58 Hochleistungs-Kraftstoffpumpe
Mehr Ladedruck und Ethanol verlangen nach mehr Kraftstoff, als eine serienmäßige Tankpumpe fördern kann - und genau dort geht einem serienmäßigen System bei einem getunten Fahrzeug der Spielraum aus. Diese B58-Niederdruck-Kraftstoffpumpe ist ein Hybrid aus Ausführung mit und ohne Pumpentopf. Sie kombiniert die bürstenlose OEM-Pumpe mit einer bewährten Walbro-Einheit außerhalb des Pumpentopfs, steigert die Kraftstoffversorgung im Tank deutlich über das Serienniveau und bleibt dabei vollständig als Plug-and-play-Lösung einsetzbar. Nichts wird geschnitten, abisoliert oder gecrimpt: Das System wird in den Tank eingesetzt, die serienmäßige Pumpe wieder eingebaut, und die ladedruckabhängig angesteuerte Walbro wird nur bei Bedarf zugeschaltet.
So funktioniert der Hybrid-Pumpentopf
Die Konstruktion hält die Primärpumpe unabhängig vom Tankfüllstand und selbst bei harten Kurvenfahrten vollständig im Kraftstoff eingetaucht, sodass der Druck auch bei langen Volllastphasen und hohen Querbeschleunigungen stabil bleibt. Mit Superbenzin oder reinem E85 versorgen entsprechend aufgebaute hybride B58-Niederdruck-Kraftstoffpumpen die Hochdruckseite, ohne das Druckabfallen und die Kraftstoffunterversorgung, die eine einzelne serienmäßige Pumpe an ihre Grenzen bringen. Ein auf 13 psi Ladedruckreferenz eingestellter Schalter, der Hobbs-Schalter, schaltet die zweite Pumpe unter Last zu, sodass Leerlauf und Teillast so leise wie ab Werk bleiben und der Alltagskomfort unverändert ist.
Was jedes Stage-Kit gemeinsam hat
Jedes Kit ist tatsächlich Plug-and-play. Zum Vergleich: Die serienmäßige Pumpe fördert bei 72 psi (5 bar) 3,55 LPM, was die folgenden Stufen deutlich übertreffen. Im Lieferumfang jeder Version enthalten:
- Originaler OEM-Kraftstoffpumpen-Pumpentopf
- Vormontierte bürstenlose OEM-Pumpe mit montierter Walbro
- Kraftstofffördereinheit (Kraftstoffstandsensor)
- Plug-and-play-Kabelsatz für die Ladedruckreferenz, ohne Schneiden, Abisolieren oder Crimpen
- Schalter für 13 psi Ladedruckreferenz (Hobbs-Schalter)
Stage 3
Mit einer Förderleistung von 5 Litern pro Minute betreibt die Stage 3 Hybrid die bürstenlose OEM-Pumpe im Tank zusammen mit einer Walbro 450 (F90000274) außerhalb des Tanks. Sie unterstützt bis zu 900 whp und ist für 850 whp mit 100 % E85 ausgelegt, ohne dass eine Aftermarket-EKP erforderlich ist. Sie wird mithilfe der oben aufgeführten gemeinsamen Teile direkt eingesetzt.
Stage 4
Mit einer Steigerung auf 5,5 Liter pro Minute behält Stage 4 die Kombination aus bürstenloser OEM-Pumpe und Walbro 450 (F90000274) bei, unterstützt jedoch bis zu 1.000 whp und ist für 950 whp mit 100 % E85 ausgelegt. Zusätzlich zum gemeinsamen Kit umfasst sie eine umfassendere Kraftstoffversorgungsaufrüstung:
- Aufgerüstete AN-6-Kraftstoffvorlaufleitungen mit Kraftstoffdruckregler und Rücklaufleitungen
- Neuer Inline-Kraftstofffilter
Stage 4.5
Die höchste Stufe liefert 6 Liter pro Minute, indem zusätzlich zur bürstenlosen OEM-Pumpe eine größere Walbro 525 (F90000285) eingesetzt wird. Sie unterstützt über 1.000 whp und ist für mehr als 1.000 whp mit 100 % E85 ausgelegt, ebenfalls ohne dass eine Aftermarket-EKP erforderlich ist. Wie Stage 4 umfasst sie AN-6-Vorlaufleitungen, den Druckregler und Rücklaufleitungen sowie einen neuen Inline-Kraftstofffilter.
Passform für die gesamte F30-Baureihe
Da die Kraftstoffpumpeneinheit im Tank bei den Fahrzeugen der F30-Generation identisch ist, ist dieses Kit nicht an ein einzelnes Modell gebunden. Besitzer, die nach einer stärkeren Kraftstoffpumpe für den BMW 320i suchen, stoßen häufig auf denselben Tanktopf, der in der gesamten Baureihe verwendet wird, sodass dieser Aufrüstungsweg für viele Fahrgestelle infrage kommt. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihr genaues Modell und Ihren Tank, damit der passende Tanktopf und die passende Sendeeinheit für Ihr Fahrzeug geliefert werden.
Plug-and-Play-Installation
Für den Einbau sind keine Anpassungsarbeiten erforderlich. Setzen Sie das Pumpensystem in den Tank ein, setzen Sie die werkseitige Pumpe ein, schieben Sie die halterungslose Halterung an die Seite des Tanktopfs und schließen Sie den Tankdeckel. Dank des Plug-and-Play-Kabelbaums müssen keine Kabel durchtrennt oder verbunden werden. Der Einbau einer Kraftstoffpumpe, auf die sich sowohl Besitzer des BMW 320i als auch B58-Fahrer verlassen können, dauert daher kaum länger als das Öffnen des Tanks. Sobald sie eingebaut ist, steht der zusätzliche Durchfluss sofort zur Verfügung, sobald der Ladedruck steigt.
