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Precision Raceworks

BMW E9x/E8x Bucketed Performance Fuel Pump

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Geben Sie dem Niederdruck-Kraftstoffsystem Ihres BMW die erforderliche Kapazität für Ethanolmischungen, größere Turbolader und ernsthafte Leistung. Die Precision Raceworks E9x/E8x Bucketed Performance Fuel Pump ist eine leistungsstarke, E85-kompatible Kraftstoffversorgungslösung für modifizierte BMW-Anwendungen – von dezenten Straßenaufbauten bis hin zu Setups mit vierstelliger PS-Leistung.

Das auf originalen Walbro-450-, 525- und 535-Kraftstoffpumpen basierende System liefert deutlich mehr Kraftstoffdurchfluss als die serienmäßige Pumpe und bewahrt zugleich die Vorteile einer Ausführung mit Pumpentopf. Im Gegensatz zu einer fest ausgeführten Kraftstoffpumpeneinheit, die bei fortschreitendem Ausbau möglicherweise vollständig ersetzt werden muss, ermöglicht Ihnen die modulare Precision-Raceworks-Plattform, heute mit der benötigten Kraftstoffkapazität zu beginnen und die Pumpenkonfiguration später bei steigenden Leistungszielen zu erweitern.

Wählen Sie die Kraftstoffpumpenstufe für Ihren Aufbau

Stage 2 – 2,6 LPM
Ausgestattet mit einer einzelnen Walbro-450-Pumpe ist Stage 2 eine ausgezeichnete Wahl für alltagstaugliche und moderat modifizierte Fahrzeuge. Sie unterstützt bis zu etwa 575 WHP mit handelsüblichem Benzin und 500 WHP mit 100 % E85.

Stage 2.5 v2 – 3,9 LPM
Eine einzelne Walbro-535-Pumpe mit hohem Durchfluss steigert die Kraftstoffversorgung für anspruchsvollere Setups. Stage 2.5 v2 unterstützt etwa 650 WHP mit handelsüblichem Benzin und 550 WHP mit 100 % E85.

Stage 3 – 5,65 LPM
Mit zwei Walbro-450-Pumpen bietet Stage 3 die erforderliche Kraftstoffkapazität für stark modifizierte BMW-Aufbauten mit hoher Leistung. Das System umfasst die erforderliche Verkabelung für die Sekundärpumpe und einen Hobbs-Aktivierungsschalter und unterstützt bis zu etwa 1.000 WHP mit handelsüblichem Benzin und 850 WHP mit 100 % E85.

Stage 3.5 – 6,4 LPM
Durch die Kombination einer Walbro 450 mit einer Walbro 525 liefert Stage 3 zusätzlichen Durchfluss, ohne dass ein teurer externer Pumpenregler erforderlich ist. Sie ist für etwa 1.100 WHP mit handelsüblichem Benzin und 950 WHP mit 100 % E85 ausgelegt.

Stage 3.75 v2 – 7,3 LPM
Für Aufbauten, die sich den Grenzen einer Doppel-Pumpen-Anordnung nähern, kombiniert Stage 3.75 v2 eine primäre Walbro-535-Pumpe mit einer sekundären Walbro-525-Pumpe. Diese Konfiguration unterstützt etwa 1.150 WHP mit handelsüblichem Benzin und 975 WHP mit 100 % E85.

Stufe 4 – 8+ LPM
Die für Anwendungen mit extremer Leistung entwickelte Stufe 4 verwendet ein hybrides Layout mit und ohne Pumpentopf und drei Walbro-450-Pumpen – zwei im Pumpentopf und eine dritte außerhalb. Diese Konfiguration unterstützt über 1.300 WHP mit handelsüblichem Benzin und über 1.150 WHP mit 100 % E85.

Für weiteres Wachstum mit Ihrem BMW entwickelt

Einer der größten Vorteile dieses Systems ist seine modulare Architektur. Statt ein überdimensioniertes Kraftstoffsystem zu kaufen, bevor Ihr Aufbau es erfordert, können Sie mit einer Konfiguration der Stufe 2 oder 2,5 beginnen und bei steigendem Leistungsbedarf kompatible Pumpenmodule hinzufügen.

Dadurch eignet sich das System besonders gut für langfristige Projektfahrzeuge, bei denen sich Turbolader, Ethanolanteil, Ladedruck oder Motorleistung im Laufe der Zeit ändern können.

Geteilte Bauweise für eine bessere Kraftstoffkontrolle

Die Beibehaltung eines Kraftstoffbehälters und der Venturi-Funktion im Werksstil bietet wichtige Vorteile für Straßenfahrzeuge und Fahrzeuge, die längeren Kurvenfahrten ausgesetzt sind. Vollständig behälterlose Systeme können einen zusätzlichen, ungehinderten Durchfluss ermöglichen, reagieren jedoch in der Regel empfindlicher auf niedrige Kraftstoffstände und sind für den Einsatz auf Rennstrecken nicht ideal.

Das geteilte System von Precision Raceworks wurde entwickelt, um eine hohe Kraftstoffkapazität zu bieten und gleichzeitig unter anspruchsvollen Fahrbedingungen eine bessere Kraftstoffverfügbarkeit rund um die Pumpen aufrechtzuerhalten.

Kit oder vollständig montiert

Wählen Sie die Konfiguration, die am besten zu Ihrem Einbau passt.

Nur Kit – Montage erforderlich
Für erfahrene DIY-Einbauer entwickelt, die ihre vorhandene Kraftstoffpumpeneinheit wiederverwenden möchten. Das System kann zu Hause anhand der mitgelieferten Anleitung montiert werden, sodass die werkseitige Einheit nicht zur Modifikation eingeschickt werden muss.

Vollständig montiert – Einbau direkt möglich
Möchten Sie den Einbauaufwand minimieren? Wählen Sie die vollständig montierte Option und erhalten Sie eine neue, fertig montierte Pumpeneinheit, die für den Einbau vorbereitet ist. Dies ist eine ideale Wahl für den Einbau in einer professionellen Werkstatt oder für alle, die eine möglichst komfortable Lösung suchen.

Hauptmerkmale

  • Je nach gewählter Stufe mit originalen Walbro-450-, 525- und/oder 535-Kraftstoffpumpen

  • Kompatibel mit Benzin und allen E85-Mischungen

  • Der modulare Aufbau ermöglicht zukünftige Upgrades der Kraftstoffpumpe

  • Erhältlich von Stage 2 bis zu Stage-4-Konfigurationen mit über 1.300 WHP

  • Die geteilte Bauweise trägt zu einer konstanten Kraftstoffversorgung bei

  • Verkabelung für die Sekundärpumpe und Hobbs-Schalter bei Konfigurationen mit mehreren Pumpen enthalten

  • Für die aufgeführten Stufen ist keine Nachrüst-EKP erforderlich

  • Als DIY-Kit oder vollständig montierte Drop-in-Einheit erhältlich

  • Für Anwendungen an BMW-Fahrzeugen der Baureihen E8x und E9x entwickelt

  • Geeignet für alles – von Straßenfahrzeugen bis hin zu extremen Setups mit hoher Leistung

Fahrzeugkompatibilität

Kompatibel mit ausgewählten BMW-Modellen, darunter:

  • BMW 1er M, 2011

  • BMW 135i, 2008–2013

  • BMW 135is, 2013

  • BMW 323i, 2007–2011

  • BMW 325i / 325xi, 2006

  • BMW 328i, 2007–2013

  • BMW 328i xDrive, 2009–2013

  • BMW 328xi, 2007–2008

  • BMW 330i / 330xi, 2006

  • BMW 335i, 2007–2013

  • BMW 335i xDrive, 2009–2011

  • BMW 335is, 2011–2013

  • BMW 335xi, 2007–2010

  • BMW X1, 2012–2015

Wichtig: Precision Raceworks gibt an, dass die Filter-/Reglereinheit im Tank erforderlich ist, um die beworbene maximale Leistungsfähigkeit zu erreichen. Das Werkzeug für den Sicherungsring der Kraftstoffpumpe ist nicht im Lieferumfang enthalten. Bei bestimmten Fahrzeugen mit europäischer Spezifikation muss aufgrund von Unterschieden im Abgasreinigungssystem möglicherweise auch der originale Pumpendeckel wiederverwendet werden.

Egal, ob Sie ein E85-Straßenfahrzeug aufrüsten oder einen BMW mit über 1.000 WHP aufbauen – die geteilte Performance-Kraftstoffpumpe von Precision Raceworks bietet eine skalierbare Kraftstoffversorgungsbasis, die sich mit der Weiterentwicklung Ihres Projekts aufrüsten lässt.
  • Verkäufer Precision Raceworks

Product Use & Compliance

Die Kraftstoffversorgung für einen ernsthaften Aufbau

Jeder ernsthafte N54-Aufbau stößt irgendwann auf dieselbe Grenze: die Kraftstoffversorgung. Diese Pumpe im Schwalltopf wurde als leistungsstarke Kraftstoffpumpe entwickelt, um diese Grenze zu überwinden, und ersetzt die Niederdruckversorgung durch eine mit deutlich höherem Durchfluss. Bei einem abgestimmten Fahrzeug kommt die werkseitige Versorgung nicht mehr mit, sobald Ladedruck und Ethanol ins Spiel kommen - genau diese Lücke schließt das Upgrade. Baue sie ein, und die Kraftstoffseite ist nicht länger der Faktor, der deinen Aufbau unbemerkt ausbremst.

Keine Kraftstoffunterversorgung mehr unter Last

Der Hinweis steckt im Design. Es handelt sich um eine Ausführung mit Schwalltopf, das heißt, die Pumpe sitzt in einem Schwalltopf im OEM-Stil, der den Kraftstoff rund um den Ansaugpunkt sammelt. Ein hochwertiger Kraftstoffpumpen-Schwalltopf hält genau dort, wo die Pumpe ihn braucht, eine Kraftstoffreserve bereit, sodass die Versorgung auch bei niedrigem Tankfüllstand stabil bleibt. Diese Reserve ist der entscheidende Vorteil einer Pumpe mit Schwalltopf gegenüber einfacheren Konstruktionen und schützt genau in den Momenten vor Kraftstoffschwall, in denen ein großer Aufbau am stärksten gefordert wird:

  • Eine Kraftstoffreserve rund um den Ansaugpunkt der Pumpe
  • Stabiler Druck auch bei niedrigem Tankfüllstand
  • Schutz vor Kraftstoffschwall bei harter Kurvenfahrt und starkem Bremsen
  • Konstante Versorgung, wenn der Motor am meisten leisten muss

Eine bewährte Einheit im Kern

Die Zuverlässigkeit hängt von der Pumpe selbst ab. Dieses Kit basiert auf einer Walbro-Pumpe, einem Namen, dem die Tuningwelt wegen hohen Durchflusses und langer Lebensdauer vertraut. Ein N54-Walbro-Setup bietet dir ein bekanntes, bewährtes Produkt statt eines unbekannten Bauteils - genau das, was du für die Versorgung eines leistungsstarken Motors brauchst, den du stark beanspruchen willst. Precision Raceworks genießt bei N54-Schraubern gerade für diese Art durchdachter Hardware einen ausgezeichneten Ruf, sodass die Baugruppe als Einheit entwickelt wurde und nicht aus einer lose angepassten Pumpe besteht.

Die Seite, die zuerst trockenläuft

Es ist hilfreich zu wissen, um welche Pumpe es sich tatsächlich handelt. Der N54 verwendet zwei: eine Hochdruckpumpe am Motor und eine Niederdruckpumpe im Tank, die sie versorgt. Hier geht es um Letztere, und bei einem abgestimmten Fahrzeug ist es normalerweise die N54-LPFP, der zuerst die Puste ausgeht. Durch das Upgrade der serienmäßigen Kraftstoffpumpe an dieser Stelle wird diese verborgene Grenze beseitigt, sodass die Hochdruckseite stets über das nötige Volumen verfügt, um ihre Aufgabe zu erfüllen.

Auf dein Leistungsziel abgestimmt

Der Kraftstoffbedarf steigt mit der Leistung, daher sollte auch die Versorgung entsprechend dimensioniert sein. Als N54-Kraftstoffpumpe für Stage 2 ist diese Einheit auf die leistungsstarken Abstimmungen für Superbenzin und Ethanol ausgelegt, die bei einem Stage-2-Aufbau zum Einsatz kommen. Sie liefert das von diesen Kennfeldern geforderte Volumen, sodass die Versorgung zu deinem Ziel passt und nicht zum nächsten Engpass wird, während die Leistung weiter steigt.

Passend für E9X und E8X

Dieses Kit wurde für Fahrzeuge der Baureihen E9X und E8X mit N54-Motor entwickelt. Es wird an der werkseitigen Position eingesetzt und lässt sich sauber anschließen, sodass die Hardware-Installation erfreulich unkompliziert ist. Egal, ob dein Fahrzeug eine 335i-Kraftstoffpumpe oder eine andere N54-Ausführung benötigt - prüfe vor der Bestellung dein genaues Fahrzeug und Baujahr. Sieh dir auch das gesamte BMW-N54-Sortiment mit passenden Injektoren und Kraftstoffleitungen an. Wie bei jeder Änderung der Kraftstoffversorgung muss sie in der Abstimmung aktiviert und vor starker Belastung des Fahrzeugs per Datenaufzeichnung überprüft werden.

FAQ

Was bedeutet „bucketed“ und warum ist es besser?
Eine Bucketed-Konstruktion hält die Pumpe in einem eigenen Reservoir im Tank, sodass sie auch bei niedrigem Kraftstoffstand oder starkem Kurvenfahren stets mit Kraftstoff versorgt wird. Dadurch wird verhindert, dass die Kraftstoffversorgung abreißt – ein Problem, unter dem ein herkömmlicher Ansaugstutzen bei sportlicher Fahrweise leiden kann.
Ist diese Pumpe für den Betrieb mit E85 oder Flexfuel geeignet?
Die Ethanolverträglichkeit hängt bei dieser spezifischen Version von den Materialien der Pumpe und Dichtungen ab. Prüfe daher die aufgeführten technischen Daten, bevor du E85 verwendest. Wenn du Flexfuel nutzen möchtest, sag uns Bescheid, und wir bestätigen, ob das Produkt dafür ausgelegt ist.
Passt der Behälter ohne Änderungen auf Tanks der E9x- und E8x-Serie?
Es ist auf die Tankanordnung der E9x- und E8x-Modelle ausgelegt und passt daher bei den meisten Umbauten an die werkseitige Position. Da es kleine Unterschiede zwischen den Tanks gibt, solltest du vor der Bestellung dein genaues Fahrgestell überprüfen.
Kann die serienmäßige Verkabelung eine Hochleistungs-Kraftstoffpumpe im Tank verkraften?
Hochleistungspumpen ziehen mehr Strom, daher profitieren umfangreichere Konfigurationen oft von einer aufgerüsteten Verkabelung oder einem eigenen Relais. Prüfe vor dem Einbau die Stromaufnahme der Pumpe im Vergleich zu deinem vorhandenen Kabelbaum.
Benötige ich weitere unterstützende Teile, um den zusätzlichen Luftstrom zu nutzen?
Um die zusätzliche Kapazität tatsächlich zu nutzen, kombiniert man sie in der Regel mit geeigneten Einspritzdüsen, Kraftstoffleitungen und einer passenden Abstimmung. Ohne diese Komponenten fördert die Pumpe einfach mehr Kraftstoff, als das übrige System verarbeiten kann.
Wie viel Wartung benötigt eine Eimerpumpenanlage im Laufe der Zeit?
Abgesehen von regelmäßigen Kraftstofffilterwechseln und sauberem Kraftstoff erfordert es nur wenig routinemäßige Wartung. Häufig mit fast leerem Tank zu fahren, ist die wichtigste Gewohnheit, die man vermeiden sollte, damit es in gutem Zustand bleibt.

Customer Reviews

6 reviews

Xavier R.

Ich habe das in meinen E92 eingebaut, und es funktioniert seitdem einwandfrei. Die Kraftstoffversorgung wirkt deutlich gleichmäßiger, insbesondere unter Last.

Yannick L.

Tolle Pumpe für den Preis. Die Passgenauigkeit war gut und die Installation verlief ziemlich unkompliziert.

Zachary F.

Ich bin mit diesem Upgrade wirklich sehr zufrieden. Mein E82 startet und läuft im Leerlauf normal, und ich habe jetzt viel mehr Vertrauen in das Kraftstoffsystem.

Alaric T.

Ich habe dieses Teil beim Aufrüsten des Kraftstoffsystems meines E90 gekauft. Das integrierte Design hat den Einbau deutlich sauberer gemacht, als alles einzeln zusammenzusetzen. Alles passte ordnungsgemäß, und die Pumpe war bisher zuverlässig.

Conrad V.

Solide Konstruktion und insgesamt gute Qualität. Ich habe es als Teil eines größeren Systems installiert und hatte bisher keinerlei Probleme mit dem Kraftstoffdruck oder dem Fahrverhalten. Genau das, wonach ich gesucht habe.

Edgar M.

Einfache Installation, gute Passgenauigkeit und das Auto läuft hervorragend. Bisher gibt es nichts zu beanstanden. Definitiv ein lohnendes Upgrade für einen E9x-/E8x-Aufbau.