7" Race Intercooler for BMW F2x, F3x, F87, M135i, M235i, 335i, 435i, M2 N55 F-Series INCLUDING Parts Approval Certificate

Ein ordnungsgemäß aufgebautes FBO-Setup (Full Bolt-On) erfordert mehr als nur ein Downpipe mit hohem Durchsatz, optimierte Ladeluftrohre und eine individuelle ECU-Abstimmung. Bei erhöhtem Ladedruck wird ein optimierter Ladeluftkühler zu einer unverzichtbaren Komponente, um die Ansauglufttemperaturen zu kontrollieren und eine zuverlässige Motorleistung aufrechtzuerhalten.

Dieser für Fahrzeuge mit BMW-N55-Motor entwickelte Hochleistungs-Rennsport-Ladeluftkühler bietet eine verbesserte thermische Effizienz, eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Hitzestau und eine konstante Kühlleistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Warum ein größerer Ladeluftkühler wichtig ist

Während der Entwicklung mehrerer Performance-Pakete für BMW-N54- und N55-Motoren wurden umfangreiche Tests mit verschiedenen Ladeluftkühler-Designs durchgeführt, um das ideale Gleichgewicht zwischen Kühlleistung, Luftdurchsatz und Druckverlust zu bestimmen.

Mit zunehmendem Ladedruck steigen die Temperaturen der verdichteten Ladeluft deutlich an. Werden die Ansauglufttemperaturen zu hoch, reduziert die ECU den Zündwinkel, um den Motor vor Klopfen und Fehlzündungen zu schützen. Dieser Sicherheitseingriff kann zu einem spürbaren Leistungsverlust führen.

Je nach ECU-Abstimmung beginnen Zündwinkelkorrekturen typischerweise, wenn sich die Ansauglufttemperaturen ungefähr 50 °C (120 °F) nähern.

Mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler oder kleineren Nachrüstlösungen werden diese Temperaturen häufig bereits nach wenigen starken Beschleunigungsvorgängen erreicht, insbesondere bei wärmerem Wetter.

Dieser optimierte Ladeluftkühler verwendet einen großen Bar-&-Plate-Kern, der darauf ausgelegt ist, Wärme schrittweise aufzunehmen und gleichzeitig bei längeren Fahrten unter hoher Last stabile Ansauglufttemperaturen aufrechtzuerhalten. Das Ergebnis sind eine höhere Konstanz, ein geringerer Hitzestau und eine zuverlässige Leistung selbst unter anspruchsvollen Bedingungen.

Entwickelt für den BMW N55

Aufbauend auf dem Erfolg des bewährten 7,5-Zoll-Bar-&-Plate-Ladeluftkühlers für die BMW-N54-Plattform entwickelten die Ingenieure eine ebenso leistungsfähige Kühllösung, die speziell für Fahrzeuge mit N55-Motor optimiert wurde.

Das Ergebnis ist ein 7-Zoll-Rennsport-Ladeluftkühler mit derselben bewährten Kerntechnologie, der zugleich eine vereinfachte Installation und eine verbesserte Kompatibilität bietet.

Im Gegensatz zur größeren N54-Version lässt sich dieser Ladeluftkühler installieren, ohne die Kunststoffkomponenten hinter der vorderen Stoßstange zuschneiden oder modifizieren zu müssen.

Während der Entwicklung wurden mehrere Prototypenkerne bewertet. Das endgültige Design bietet die beste Kombination aus Kühlleistung, effizientem Luftstrom und minimalem Druckverlust für BMW-N55-Anwendungen.

Mit einem Gewicht von etwa 13,5 kg (29,8 lbs) wurde dieser Ladeluftkühler für Enthusiasten entwickelt, die maximale thermische Leistung und nicht ein möglichst geringes Gewicht an der Fahrzeugfront priorisieren. Selbst bei Außentemperaturen um 30 °C (86 °F) hält er die Ansauglufttemperaturen bei wiederholten Beschleunigungen stabil.

Bewährte Leistungstests

Testfahrzeug

BMW M235i mit einem Full-Bolt-On-Stage-2-Setup und 98-RON-Kraftstoff.

Testbedingungen

• Außentemperatur: etwa 10 °C
• Ausgangstemperatur der Ansaugluft: 17,2 °C
• Endtemperatur der Ansaugluft: 22,2 °C
• Beschleunigung im 3. bis 6. Gang, beendet bei 5.700 U/min im 6. Gang

Während des vollständigen Beschleunigungsvorgangs stieg die Ansauglufttemperatur nur um 5 °C an. Dies zeigt die außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit des Ladeluftkühlers gegen Hitzestau und seine Fähigkeit, eine effiziente Kühlung der Ladeluft aufrechtzuerhalten.

Direktvergleich

Vor dem Einbau des 55Parts-Rennsport-Ladeluftkühlers war das Testfahrzeug mit einem beliebten Nachrüst-Ladeluftkühler eines bekannten deutschen Herstellers ausgestattet.

Unter identischen Umgebungsbedingungen und mit demselben Beschleunigungsverfahren vom 4. bis zum 6. Gang verzeichnete der Konkurrenz-Ladeluftkühler einen Anstieg der Ansauglufttemperatur um etwa 15 °C.

Der deutlich geringere Temperaturanstieg, der mit diesem Upgrade erreicht wird, demonstriert die überlegene thermische Effizienz des 335i-Rennsport-Ladeluftkühler-Designs bei anhaltendem Betrieb unter hoher Last.

Fahrzeugkompatibilität

Bitte beachten Sie, dass dieser Ladeluftkühler nicht als direkte Plug-and-Play-Lösung für Cabrio-Modelle ausgelegt ist.

Das beiliegende Teilegutachten deckt eine große Auswahl an BMW-F-Series-Anwendungen ab, darunter:

• BMW F20/F21
• BMW F22/F23
• BMW F30/F31/F34
• BMW F87
• BMW M135i
• BMW M235i
• BMW 335i
• BMW 435i
• BMW M2 N55

Die Genehmigungsunterlagen enthalten die entsprechenden Fahrzeugtypbezeichnungen und EG-Typgenehmigungsnummern.

Lieferumfang

• 1 × 7-Zoll-Bar-&-Plate-Ladeluftkühler
• 1 × Teilegutachten

Design und Konstruktion

Dieser Ladeluftkühler basiert auf einem hochdichten Bar-&-Plate-Kern und wurde entwickelt, um eine außergewöhnliche thermische Kapazität bei gleichzeitig geringem Druckverlust im gesamten Ansaugsystem zu bieten.

Präzisionsgefertigte Aluminium-Endtanks optimieren die Luftstromverteilung über den gesamten Kern und gewährleisten eine effiziente Wärmeübertragung sowie eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Die robuste Konstruktion macht dieses Upgrade zu einer ausgezeichneten Wahl für leistungsstarke Straßenfahrzeuge, getunte BMW-Plattformen und Fahrzeuge, die regelmäßig längeren hohen Motorlasten ausgesetzt sind.

Für Fahrer, die nach einer zuverlässigen Rennsport-Ladeluftkühler-Lösung suchen, die erhöhte Ladedrücke unterstützt und gleichzeitig stabile Ansauglufttemperaturen gewährleistet, bietet dieses 7-Zoll-Bar-&-Plate-Design die ideale Kombination aus Kühlleistung, Langlebigkeit und Luftstromeffizienz.