{"title":"N47 Intercooler","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKeep the Boost Cool, Keep the Torque Coming\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 is a hard-working turbo-diesel, and like any diesel, it makes its best torque when the air feeding it is cool and dense. An N47 intercooler upgrade sits between the turbo and the engine to shed the heat that compression adds, and a larger, more efficient one keeps doing so long after the standard cooler has warmed through. On a torque-led diesel, that steadier, cooler charge means the pull you feel stays strong instead of fading as the engine works. It pairs naturally with the exhaust side too, so many owners fit one alongside an N47 downpipe and a remap.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWhy a Diesel Cares About Cool Air\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCooler intake air is denser air, and a diesel turns that density directly into torque. The factory intercooler is sized to be adequate rather than generous, so under sustained load or on a warm day it can heat-soak and let intake temperatures climb. A BMW N47 intercooler with a bigger, more efficient core resists that, holding temperatures down so the engine keeps making the same strong, low-down torque it makes when cold. It is protection as much as it is performance. On a car frequently loaded with people, luggage, or a trailer, that resistance to heat matters most in exactly the situations that ask the engine to work hardest and for the longest, where the standard cooler is most likely to give up.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe Partner to a Remap\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiesels respond exceptionally well to a remap, and this is where the cooler really earns its keep. The intercooler N47 owners fit alongside a tune gives the extra fuel and boost somewhere cool to go, and together they deliver:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eStronger, more usable torque right through the mid-range\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCooler, safer temperatures when the engine is worked hard\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMore consistent power on a hot day or a long tow\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eHeadroom that protects the engine as outputs rise\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eWithout the cooling to match, a remapped diesel simply runs hotter than it should; with it, the gains are both bigger and safer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eInside a Stronger Core\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eNot every cooler is equal. A good one uses a dense, efficient core and well-shaped end tanks to cool the charge thoroughly without choking flow or adding lag. The better N47 intercoolers are also designed as a direct fit, slotting into the factory location and sealing to the original ducting, since a bigger core only helps if no warm air can slip around it. Cooling and flow have to be balanced, not simply maximised.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMatch It to Your Diesel\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eThe N47 powered a broad spread of BMWs, and it was revised over its life, so confirm your exact model and year before ordering. Check that the cooler is a direct fit for your car and that any fittings you need are included. A properly matched unit goes in cleanly and, especially once a tune is added, turns a sensible diesel into a noticeably stronger, cooler-running one. It is one of those upgrades that quietly improves the car in the background, asking nothing of you day to day while giving something back every time the engine is put under real load.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb id=\"docs-internal-guid-a0881975-7fff-8c47-346d-467075fe0a6f\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mmx-n47-intercooler-kit-120d-123d-320d-e8x-e9x","title":"MMX N47 Intercooler Kit (120d\/123d\/320d, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePriama modernizácia pre každého, kto upravuje dieselový motor N47. Tento medzichladič MMX nahrádza pôvodnú jednotku podstatne väčším stupňovitým jadrom s rúrkami a lamelami, ktoré má približne dvojnásobnú čelnú plochu a výrazne väčší vnútorný objem. Do motora tak privádza chladnejší a hustejší plniaci vzduch pri minimálnom poklese tlaku, čo je presne to, na čom záleží, keď sa snažíte dosiahnuť vyšší výkon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eVnútorné turbulátory v jadre zlepšujú prenos tepla, zatiaľ čo odliate bočnice navrhnuté pomocou CFD zabezpečujú rovnomerné prúdenie vzduchu cez celé jadro. Napriek väčším rozmerom váži konštrukcia s rúrkami a lamelami len 5,4 kg, takže získate lepšie chladenie bez výrazného nárastu hmotnosti. Jadro chráni antikorózna tepelná povrchová úprava a celá súprava sa montuje priskrutkovaním, bez rezania či trvalých úprav vozidla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eŠpecifikácie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eStupňovité jadro s rúrkami a lamelami, 520 x 200 x 100mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePribližne o 90 % väčšia čelná plocha než pri pôvodnom diele\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePribližne o 37 % väčší vnútorný objem než pri pôvodnom diele\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVýrazný pokles teploty v jadre pri minimálnom dodatočnom poklese tlaku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVnútorné turbulátory na zlepšenie chladenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdliate bočnice optimalizované pomocou CFD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntikorózna tepelná povrchová úprava\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePriama montáž, bez rezania či trvalých úprav\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHmotnosť jadra: 5,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eVhodné pre:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW E81 \/ E87 \/ E88 \/ E82 – 120d, 123d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW E90 \/ E92 \/ E93 – 320d\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostupné na požiadanie.\u003cbr\u003eOdhadované doručenie v EÚ: 7–14 pracovných dní.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807493591384,"sku":null,"price":742.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/Screenshot2026-10-16113349.png?v=1792139639"},{"product_id":"upgrade-intercooler-118d-120d-123d-320d-n47-e8x-e9x","title":"Upgrade Intercooler (118d\/120d\/123d\/320d N47, E8x\/E9x)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eSprávna zostava FBO (Full Bolt-On) zahŕňa viac než len zvody optimalizované na prietok, stabilné potrubie plniaceho vzduchu a správne nastavenú riadiacu jednotku. Väčší medzichladič do nej patrí tiež.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDlho sme sa sústredili iba na benzínové motory a na dieselovú komunitu sme úplne zabúdali. To sa teraz mení a pridávame aj tuningové diely pre „čiastočnú“ frakciu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eNa každom preplňovanom motore zvýšenie plniaceho tlaku pri úprave riadiacej jednotky spôsobí príliš rýchle zahriatie systému plniaceho vzduchu, čo znižuje výkon. Keď teplota nasávaného vzduchu (IAT) dosiahne približne 120 °F, teda tesne pod 50 °C, riadiaca jednotka začne znižovať množstvo vstrekovaného paliva (presná hranica závisí od konkrétneho vozidla), čo vedie k poklesu výkonu. Pri príliš malom medzichladiči sa teplota nasávaného vzduchu 50 °C často dosiahne už po dvoch či troch razantných preradeniach, najmä v horúcich dňoch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePreto teraz ponúkame väčšie medzichladiče pre vaše modely N47 118\/120\/123d a 320d.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eObsah balenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e1x väčší medzichladič s približne dvojnásobnou čelnou plochou a asi o 40 % väčším objemom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNahrádza pôvodný medzichladič, číslo dielu 17517798788\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJednoduchá montáž systémom plug-and-play s použitím sériových prípojok\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eVhodné pre:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW 116d E81\/E82\/E87\/E88 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2013, iba modely LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 118d E81\/E82\/E87\/E88 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2003-2013 vrátane LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 120d E81\/E82\/E87\/E88 – 120 kW \/ 163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 123d E81\/E82\/E87\/E88 – 150 kW \/ 204 PS (2007-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 316d E90\/E91\/E92\/E93 – 85 kW \/ 116 PS (2009-2012, iba modely LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 318d E90\/E91\/E92\/E93 – 90-105 kW \/ 122-143 PS (2005-2013 vrátane LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 320d E90\/E91\/E92\/E93 – 110-120 kW \/ 150-163 PS (2003-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 16d E84 – 85 kW \/ 116 PS (2012-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW X1 18d(x) E84 – 105 kW \/ 143 PS (2010-2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eDôležité:\u003c\/strong\u003e Uvedené značky a modely slúžia výhradne na identifikáciu produktu a určenie správneho typu vozidla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostupné na vyžiadanie.\u003cbr\u003eOdhadované doručenie v rámci EÚ: 7–14 pracovných dní.\u003c\/p\u003e","brand":"TunePoint Europe","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58807687905624,"sku":null,"price":524.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/116d_118d_120D_318d_320d_520d_Upgrade_Ladeluftkuhler_1024x1024_02_5000x__1_-removebg-preview.png?v=1792140619"},{"product_id":"intercooler-f22-f30-2012-2016","title":"Intercooler (F22\/F30, 2012-2016)","description":"\u003cp dir=\"ltr\"\u003eVylepšený medzichladič s jadrom typu bar-and-plate pre podvozky F2x a F3x nahrádza slabý sériový diel s jadrom typu tube-and-fin a plastovými bočnými nádržami. V modeli s turbodúchadlom N20, N26 alebo N55 sériový chladič akumuluje teplo a obmedzuje výkon, najmä po úprave motora. Tento medzichladič je navrhnutý tak, aby odstránil toto obmedzenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eJadro má stupňovitý dizajn s hrúbkou 6\" a hornú časť sklonenú pod uhlom 115 stupňov, čím zvyšuje chladiacu kapacitu bez blokovania ostatných výmenníkov tepla za ním. Konštrukcia bar-and-plate odvádza teplo oveľa účinnejšie než tube-and-fin a zároveň udržiava nízku tlakovú stratu. Na testovacom vozidle M2 od Mishimoto so sériovým nastavením znížil teplotu na výstupe z medzichladiča o 45 °F a zvýšil výkon o 10 whp a krútiaci moment o 8 wtq. Vzťahuje sa naň doživotná záruka Mishimoto. Dostupný v striebornej alebo čiernej farbe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003ePoznámka: Majitelia modelu F33 Convertible a M2 musia kvôli montáži odstrániť alebo upraviť výstuhu predného nosníka. Pozrite si návod na montáž.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eŠpecifikácia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003eHliníkové jadro typu bar-and-plate, stupňovitý dizajn s hrúbkou 6\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUhol hornej časti 115 stupňov na lepšie chladenie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVstup 2\" a výstup 2\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObjem jadra je približne o 96 % väčší než pri sériovom diely\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStrieborná alebo čierna povrchová úprava\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoživotná záruka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eVhodné pre (N20 \/ N26 \/ N47 \/ N55):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cli\u003e2012: 328i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013: 320i, 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014: 228i, 428i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodvozky F22 \/ F23 \/ F30 \/ F31 \/ F32 \/ F33 \/ F34 \/ F87 (úplný zoznam rokov výroby a modelov na vyžiadanie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eDostupný na vyžiadanie.\u003cbr\u003eOdhadované doručenie v EÚ: 7–14 pracovných dní.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808705384792,"sku":null,"price":796.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/2440\/7128\/files\/mmint-f30-12sl_2_1.jpg?v=1792144673"}],"url":"https:\/\/tunepoint.eu\/sk\/collections\/n47-intercooler.oembed","provider":"TunePoint Europe","version":"1.0","type":"link"}